CN104290663B - 一种新型的汽车后视镜折叠机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车后视镜的结构,特别是涉及种新型的汽车后视镜折叠机构。为了简化汽车后视镜的结构,并且减少后视镜在折叠过程的异响,本发明的技术方案是这样实现的:一种新型的汽车后视镜折叠机构,包括支座、镜壳,其特征在于:所述的汽车后视镜折叠机构还包括弹片;所述支座设有连接面,连接面上设有第一凸台、第二凸台,所述第二凸台设置在第一凸台上;所述镜壳设有上连接面、下连接面、连接孔。与现有技术相比,本发明的有益效果是用弹片替换了销轴及弹簧,使得汽车后视镜的结构更为简单,方便了后视镜的安装与拆卸,并且弹片在折叠过程中,不会像弹簧那样,发出异响。
Description
技术领域
本发明涉及汽车后视镜的结构,特别是涉及一种新型的汽车后视镜折叠机构。
背景技术
当汽车进入停车位或进入自动洗车机时,经常需要折叠位于汽车两侧的后视镜。现有技术中,汽车后视镜的折叠结构,大多采用装有弹簧的销轴,作为两者的转轴和联接轴。弹簧和销轴的功能是:既能使镜壳和支座紧密连接;又能使两者相互能够旋转。所述镜壳与支座上都设有凸台及凹槽,使镜壳能选择不同的档位、角度。但是,由于销轴的安装和拆卸不易,尤其是需要更换整块后视镜,并且在后视镜的选择过程中,由于弹簧的特性,容易出现异响,因此,寻求一种新型的汽车后视镜折叠机构非常具有实用意义。
发明内容
本发明的目的是为了简化汽车后视镜的结构,同时减少后视镜在折叠过程的异响。
本发明是这样实现的:一种新型的汽车后视镜折叠机构,包括支座、镜壳,其特征在于:所述汽车后视镜折叠机构还包括弹片;所述支座设有连接面,所述连接面上设有第一凸台、第二凸台,所述第二凸台设置在第一凸台上;所述镜壳设有上连接面、下连接面、连接孔,所述第二凸台穿过连接孔,连接面与下连接面紧密接触,所述弹片固定在上连接面上,支座与镜壳通过弹片活动连接。
所述弹片呈U字形设置,弹片水平方向呈弧面设置,弹片的两端设有水平向上倾斜的支撑脚,支撑脚的直径大于弹片的直径。
所述第一凸台呈圆环形,并设有凸台1、凸台2、凸台3、凸台4,凸台1、凸台2、凸台3、凸台4的圆周方向两端均设有斜面,凸台1与凸台2形成凹槽1、凸台2与凸台4形成凹槽2、凸台4与凸台1形成凹槽3,凸台3设置在凹槽2内。
所述第二凸台是中心设有连接孔的中空圆柱体,连接孔上端设有圆环形的开口,开口的最大直径大于连接孔的最大直径。
所述连接孔的孔径大于支座的第二凸台及其开口的直径。
所述上连接面设有弹片卡扣、弹片槽、弹片孔,所述弹片槽与弹片卡扣均与弹片的直径相配套。
所述弹片的U字形底部嵌入在弹片卡扣中,弹片整体嵌入在弹片槽中,弹片的U字形两端嵌入在弹片孔内,使得弹片固定在镜壳上
所述下连接面设有凸台5、凸台6、凸台7、凸台8,并且凸台5、凸台6、凸台7、凸台8的圆周方向两端均设有斜面。凸台5与凸台6形成凹槽4、凸台6与凸台7形成凹槽5、凸台7与凸台8形成凹槽6、凸台8与凸台5形成凹槽7。
现有技术相比,本发明的有益效果是用弹片替换了销轴及弹簧,使得汽车后视镜的结构更为简单,方便了后视镜的安装与拆卸,并且弹片在折叠过程中,不会像弹簧那样,发出异响。
附图说明
图1为本发明结构示意图;
图2为支座结构示意图1;
图3为支座结构示意图2;
图4为弹片结构示意图;
图5为镜壳结构示意图1;
图6为镜壳结构示意图2;
图7为镜壳结构局部放大示意图1;
图8为镜壳结构局部放大示意图2;
图9为本发明结构放大示意图;
图10为本发明工作原理图1;
图11为本发明工作原理图2。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进一步说明。
如图1所示:汽车后视镜折叠机构包括支座1、镜壳2、弹片3。
如图2、图3所示,支座1的连接面A设有第一凸台11、第二凸台12,所述第一凸台11呈圆环形,并设有凸台111、凸台112、凸台113、凸台114,凸台111、凸台112、凸台113、凸台114的圆周方向两端均设有斜面,凸台111与凸台112形成凹槽115、凸台112与凸台114形成凹槽116、凸台114与凸台111形成凹槽117,凸台113设置在凹槽116内。所述第二凸台12是中心设有连接孔121的中空圆柱体,连接孔121上端设有圆环形开口122,开口122的最大直径大于连接孔121的最大直径。
如图4所示,弹片3呈U字形设置,弹片3水平方向呈弧面设置,弹片3的两端设有水平向上倾斜的支撑脚31,支撑脚的直径略大于弹片3的直径。
如图5、图6所示,镜壳2设有上连接面B、下连接面C、连接孔21,所述连接孔21的孔径能使支座1的第二凸台12及其圆环形开口122刚好穿过。
如图7所示,上连接面B设有弹片卡扣22、弹片槽23、弹片孔24,所述弹片槽23与弹片卡扣22均与弹片3的直径相配套,弹片3的U字形底部嵌入在弹片卡扣22中,弹片3整体嵌入在弹片槽23中,弹片3的U字形两端嵌入在弹片孔24内,使得弹片3固定在镜壳2上。
如图8所示,下连接面C设有凸台25、凸台26、凸台27、凸台28,并且凸台25、凸台26、凸台27、凸台28的圆周方向两端均设有斜面。凸台25与凸台26形成凹槽251、凸台26与凸台27形成凹槽261、凸台27与凸台28形成凹槽271、凸台28与凸台25形成凹槽281。
具体工作原理参见图9,支座1的第二凸台12穿过镜壳2的连接孔21,至支座1的第一凸台11与镜壳2的下连接面C相接触,将弹片3沿镜壳2的上连接面B上的弹片槽23和弹片孔24,穿过第二凸台12的圆环形开口122颈部下方,至弹片3的U字形底部嵌入弹片卡扣22中,由于弹片3水平方向呈弧面设置,使得支座1与镜壳2紧密连接,支座1与镜壳2以第二凸台12为轴,可以相对转动。参见图10、图11所示,转动过程中,设置在连接面A与下连接面C的凸台、相邻凸台形成的凹槽相互配合,形成了不同的折叠档位,满足了后视镜对各角度档位的要求。
Claims (5)
1.一种新型的汽车后视镜折叠机构,包括支座(1)、镜壳(2),其特征在于:所述的汽车后视镜折叠机构还包括弹片(3);所述支座(1)设有连接面(A),连接面(A)上设有第一凸台(11)、第二凸台(12),所述第二凸台(12)设置在第一凸台(11)上;所述镜壳(2)设有上连接面(B)、下连接面(C)、连接孔(21),所述第二凸台(12)穿过连接孔(21),连接面(A)与下连接面(C)紧密接触,所述弹片(3)固定在上连接面(B)上,支座(1)与镜壳(2)通过弹片(3)活动连接;
所述弹片(3)呈U字形设置,弹片(3)水平方向呈弧面设置,弹片(3)的两端设有水平向上倾斜的支撑脚(31),支撑脚(31)的直径大于弹片(3)的直径;
所述上连接面(B)设有弹片卡扣(22)、弹片槽(23)、弹片孔(24),所述弹片槽(23)与弹片卡扣(22)均与弹片(3)的直径相配套;
所述弹片(3)的U字形底部嵌入在弹片卡扣(22)中,弹片(3)整体嵌入在弹片槽(23)中,弹片(3)的U字形两端嵌入在弹片孔(24)内,使得弹片(3)固定在镜壳(2)上。
2.根据权利要求1所述的汽车后视镜折叠机构,其特征在于:所述第一凸台(11)呈圆环形,并设有凸台1(111)、凸台2(112)、凸台3(113)、凸台4(114),凸台1(111)、凸台2(112)、凸台3(113)、凸台4(114)的圆周方向两端均设有斜面,凸台1(111)与凸台2(112)形成凹槽1(115)、凸台2(112)与凸台4(114)形成凹槽2(116)、凸台4(114)与凸台1(111)形成凹槽3(117),凸台3(113)设置在凹槽2(116)内。
3.根据权利要求1所述的汽车后视镜折叠机构,其特征在于:所述第二凸台(12)是中心设有连接孔(121)的中空圆柱体,连接孔(121)上端设有圆环形的开口(122),开口(122)的最大直径大于连接孔(121)的最大直径。
4.根据权利要求1所述的汽车后视镜折叠机构,其特征在于:所述连接孔(21)的孔径大于支座(1)的第二凸台(12)及其开口(122)的直径。
5.根据权利要求1所述的汽车后视镜折叠机构,其特征在于:所述下连接面(C)设有凸台5(25)、凸台6(26)、凸台7(27)、凸台8(28),并且凸台5(25)、凸台6(26)、凸台7(27)、凸台8(28)的圆周方向两端均设有斜面,凸台5(25)与凸台6(26)形成凹槽4(251)、凸台6(26)与凸台7(27)形成凹槽5(261)、凸台7(27)与凸台8(28)形成凹槽6(271)、凸台8(28)与凸台5(25)形成凹槽7(281)。
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