CN204323066U - 残疾人汽车驾驶辅助器及残疾人汽车辅助驾驶装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车辅助驾驶装置技术领域，是一种残疾人汽车驾驶辅助器及残疾人汽车辅助驾驶装置，其中，残疾人汽车驾驶辅助器包括固定座、转动轴、手柄、摇杆、伸缩杆、油门拉线和刹车推板，转动轴能转动地安装在固定座内部，手柄的一端固定安装在转动轴的左端，摇杆的上端固定安装在转动轴的右端，伸缩杆包括套筒和拉杆，拉杆的上端位于套筒内部并能相对于套筒滑动，摇杆的下端铰接在套筒的上端，油门拉线固定安装在套筒的下端，拉杆的下端与刹车推板的上端固定连接。本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其减轻了驾驶员右手的负担，避免误操作，同时能够在需要双手转向时，将操作手柄的左手回位，具有安全、省力、简便、高效的特点。

Description

残疾人汽车驾驶辅助器及残疾人汽车辅助驾驶装置

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助驾驶装置技术领域，是一种残疾人汽车驾驶辅助器及残疾人汽车辅助驾驶装置。

背景技术

在自动档汽车的驾驶过程中，一般要用到方向盘、换挡拉杆、油门踏板和刹车踏板，对于下肢残疾的人士而言，操作油门踏板和刹车踏板非常的不方便，从而影响他们正常地驾驶汽车。

目前，市场上常见的残疾人汽车辅助驾驶装置，包括固定支架、操作手柄、刹车柱和链条，固定支架固定安装在方向柱管的调节螺栓上，操作手柄的左端与固定支架的左端铰接，刹车柱的上端铰接在操作手柄的中部下侧，刹车柱的下端与刹踏板固定连接，链条的一端固定安装在刹车柱上，另一端连接油门踏板，操作手柄的操作端位于刹车柱的右侧，操作手柄的左端与固定支架的左端的连接点作为操作手柄转动的支点，在驾驶过程中，上拉操作手柄，刹车柱上行，链条被张紧并下压油门踏板，实现加速；下压操作手柄，刹车柱下行，链条处于松弛状态，刹车柱下压刹车踏板，实现制动。

但是，这种残疾人汽车辅助驾驶装置存在以下不足：一方面，操作手柄的操作端位于刹车柱的右侧，在驾驶过程中需要右手操作，而右手同时还要控制换挡拉杆和方向盘，在需要频繁换挡、加速、制动的情况下，如停车入库或者在狭小空间内掉头等操作时，驾驶员的右手会非常忙碌，操作不便，容易引起误操作，影响安全驾驶，存在安全隐患；另一方面，操作手柄的运动轨迹为上下方向，当需要刹车时，驾驶员的右手会下压操作手柄，使右手远离方向盘，如需要右手紧急辅助左手进行转向时，右手不能及时回位，存在安全隐患；再一方面，该残疾人汽车驾驶辅助装置通过链条连接油门踏板，链条容易发生变形，降低了驾驶的安全可靠性，结构复杂，不便于安装和维修，操作不便，使用寿命短。

发明内容

本实用新型提供了一种残疾人汽车驾驶辅助器及残疾人汽车辅助驾驶装置，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有残疾人汽车辅助驾驶装置存在的作手柄需要右手操作、操作手柄的运动轨迹为上下方向、通过链条连接油门踏板、链条容易发生变形、存在安全隐患的问题。

本实用新型的第一种技术方案是通过以下措施来实现的：一种残疾人汽车驾驶辅助器，包括固定座、转动轴、手柄、摇杆、伸缩杆、油门拉线和刹车推板，转动轴能转动地安装在固定座内部，手柄的一端固定安装在转动轴的左端，摇杆的上端固定安装在转动轴的右端，伸缩杆包括套筒和拉杆，拉杆的上端位于套筒内部并能相对于套筒滑动，摇杆的下端铰接在套筒的上端，油门拉线的上端固定安装在套筒的下端，拉杆的下端与刹车推板的上端固定连接。

下面是对上述实用新型技术方案的进一步优化或/和改进：

上述手柄垂直于转动轴，摇杆垂直于转动轴。

上述转动轴通过轴承安装在固定座上。

上述油门拉线通过卡箍固定安装在套筒的下端。

本实用新型的第二种技术方案是通过以下措施来实现的：一种残疾人汽车辅助驾驶装置，包括上述的残疾人汽车驾驶辅助器，还包括方向盘、转向轴、转向管柱、刹车踏板和油门踏板，方向盘固定安装在转向轴的上端，转向轴的下部位于转向管柱内部，固定座位于方向盘的下方，固定座固定安装在转向管柱的外壁上，刹车推板的下端固定安装在刹车踏板的前端，油门拉线的下端与油门踏板的后端固定连接。

本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，在使用的过程中，驾驶员的右手负责操作方向盘和换挡拉杆，左手负责操作加速和制动的手柄，左右手分工更加合理，减轻了驾驶员右手的负担，避免误操作，提高驾驶安全性；手柄的运动轨迹由传统的上下方向改为前后方向，在操作手柄的过程中，左手距方向盘的距离近，当需要左手辅助右手进行转向时，左手可以及时回位，提高了驾驶安全性；用油门拉线取代了传统的链条，结构更加简单，便于安装和维修，使用寿命长，操作方便，性能稳定，具有安全、省力、简便、高效的特点。

附图说明

附图1为本实用新型实施例一的残疾人汽车驾驶辅助器的立体结构示意图。

附图2为本实用新型实施例二的残疾人汽车驾驶辅助装置的立体结构示意图。

附图中的编码分别为：1为固定座，2为转动轴，3为手柄，4为摇杆，5为油门拉线，6为刹车推板，7为套筒，8为拉杆，9为卡箍，10为方向盘，11为转向轴，12为转向管柱，13为刹车踏板，14为油门踏板。

具体实施方式

本实用新型不受下述实施例的限制，可根据本实用新型的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。

在本实用新型中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图1的布图方向来确定的。

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步描述：

实施例一：如附图1所示，该残疾人汽车驾驶辅助器包括固定座1、转动轴2、手柄3、摇杆4、伸缩杆、油门拉线5和刹车推板6，转动轴2能转动地安装在固定座1内部，手柄3的一端固定安装在转动轴2的左端，摇杆4的上端固定安装在转动轴2的右端，伸缩杆包括套筒7和拉杆8，拉杆8的上端位于套筒7内部并能相对于套筒7滑动，摇杆4的下端铰接在套筒7的上端，油门拉线5的上端固定安装在套筒7的下端，拉杆8的下端与刹车推板6的上端固定连接。这样，在驾驶的过程中，驾驶员的右手只需负责操作方向盘10和换挡拉杆，左手控制加速和制动的手柄3，左右手分工更加合理，减轻了驾驶员右手的负担，避免误操作，提高驾驶安全性；手柄3的运动轨迹由传统的上下方向改为前后方向，在操作手柄3的过程中，左手距方向盘10的距离近，当需要左手辅助右手进行转向时，左手可以及时回位，提高了驾驶安全性；用油门拉线5取代了传统的链条，结构更加简单，便于安装和维修，使用寿命长，操作方便，性能稳定，提高驾驶安全性。

可根据实际需要，对上述残疾人汽车辅助驾驶装置作进一步优化或/和改进：

如附图1所示，上述手柄3垂直于转动轴2，摇杆4垂直于转动轴2。这样，手柄3的操作更加轻便，省力，手柄3和转动轴2之间的传动效率、转动轴2和摇杆4之间的传动效率更高，传动更加平稳，工作稳定可靠。

如附图1所示，上述转动轴2通过轴承安装在固定座1上。这样，可以降低转动轴2和固定座1之间的摩擦，降低转动轴2和固定座1的磨损，提高工作稳定性，延长零部件的使用寿命，降低维修成本。

如附图1所示，上述油门拉线5通过卡箍9固定安装在套筒7的下端。采用卡箍9安装油门拉线5，安装方便，连接牢固，成本低。

实施例二：如附图2所示，该残疾人汽车辅助驾驶装置包括实施例一所述的残疾人汽车驾驶辅助器，还包括方向盘10、转向轴11、转向管柱12、刹车踏板13和油门踏板14，方向盘10固定安装在转向轴11的上端，转向轴11的下部位于转向管柱12内部，固定座1位于方向盘10的下方，固定座1固定安装在转向管柱12的外壁上，刹车推板6的下端固定安装在刹车踏板13的前端，油门拉线5的下端与油门踏板14的后端固定连接。这样，在现有普通车辆上安装该残疾人汽车辅助驾驶装置，不需要对车辆进行大规模的改装，只需将固定座1固定安装在转向管柱12的外壁上，然后将刹车推板6与刹车踏板13的前端固定连接，将油门拉线5与油门踏板14的后端连接，即完成了该辅助驾驶装置的安装，安装方便、快捷。在使用的过程中，驾驶员的右手负责操作方向盘10和换挡拉杆，左手负责操作加速和制动的手柄3，左右手分工更加合理，减轻了驾驶员右手的负担，避免误操作，提高驾驶安全性；手柄3的运动轨迹由传统的上下方向改为前后方向，在操作手柄3的过程中，左手距方向盘10的距离近，当需要左手辅助右手进行转向时，左手可以及时回位，提高了驾驶安全性；用油门拉线5取代了传统的链条，结构更加简单，便于安装和维修，使用寿命长，操作方便，性能稳定，提高驾驶安全性。

以上技术特征构成了本实用新型的实施例，其具有较强的适应性和最佳实施效果，可根据实际需要增减非必要的技术特征，来满足不同情况的需求。

本实用新型最佳实施例的使用过程：

首先，根据需要，用右手将换挡拉杆推至前进档位或后退档位；

然后，右手握方向盘10，左手沿逆时针向上推手柄3，如箭头b所示，手柄3带动转动轴2逆时针转动，转动轴2带动摇杆4转动，摇杆4带动套筒7向上运动，套筒7张紧油门拉线5，油门拉线5上拉并使油门踏板14下压，实现加速；

最后，需要制动或停车时，左手沿顺时针向下推手柄3，如箭头a所示，手柄3复位后，自动断油，停止加速，继续沿顺时针向下推手柄3，手柄3带动转动轴2顺时针转动，转动轴2带动带动摇杆4转动，摇杆4带动套筒7向下运动，油门拉线5处于松弛状态，拉杆8下压刹车踏板13，实现制动和减速，进而实现停车。

采用该残疾人汽车辅助驾驶装置后，驾驶员的右手负责操作换挡拉杆和方向盘10，而且换挡拉杆只在汽车启动时操作，在驾驶过程中，驾驶员的右手只需握方向盘10，减轻了驾驶员右手的负担，减轻疲劳，避免误操作，提高驾驶安全性；手柄3由驾驶员的左手操作，实现车辆的加速和制动，左右手分工更加合理，提高驾驶舒适性；手柄3的运动轨迹由传统的上下方向改为前后方向，在操作手柄3的过程中，左手距方向盘10的距离近，当需要左手辅助右手进行转向时，左手可以及时回位，提高了驾驶安全性；用油门拉线5取代了传统的链条，结构更加简单，便于安装和维修，使用寿命长，操作方便，性能稳定，提高驾驶安全性。

Claims (6)

1.一种残疾人汽车驾驶辅助器，其特征在于包括固定座、转动轴、手柄、摇杆、伸缩杆、油门拉线和刹车推板，转动轴能转动地安装在固定座内部，手柄的一端固定安装在转动轴的左端，摇杆的上端固定安装在转动轴的右端，伸缩杆包括套筒和拉杆，拉杆的上端位于套筒内部并能相对于套筒滑动，摇杆的下端铰接在套筒的上端，油门拉线的上端固定安装在套筒的下端，拉杆的下端与刹车推板的上端固定连接。

2.根据权利要求1所述的残疾人汽车驾驶辅助器，其特征在于手柄垂直于转动轴，摇杆垂直于转动轴。

3.根据权利要求1或2所述的残疾人汽车驾驶辅助器，其特征在于转动轴通过轴承安装在固定座上。

4.根据权利要求1或2所述的残疾人汽车驾驶辅助器，其特征在于油门拉线通过卡箍固定安装在套筒的下端。

5.根据权利要求3所述的残疾人汽车驾驶辅助器，其特征在于油门拉线通过卡箍固定安装在套筒的下端。

6.一种使用如权利要求1或2或3或4或5所述残疾人汽车驾驶辅助器的残疾人汽车辅助驾驶装置，其特征在于包括残疾人汽车驾驶辅助器、方向盘、转向轴、转向管柱、刹车踏板和油门踏板，方向盘固定安装在转向轴的上端，转向轴的下部位于转向管柱内部，固定座位于方向盘的下方，固定座固定安装在转向管柱的外壁上，刹车推板的下端固定安装在刹车踏板的前端，油门拉线的下端与油门踏板的后端固定连接。