CN103335031A - 计算机控制的汽车电子离合器执行机构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种计算机控制的汽车电子离合器执行机构，包括：汽车离合器总泵装置和汽车离合器分泵装置，增加自动离合器分泵装置和自动离合器总泵装置；在传统形式的液压执行机构上加装一个执行器液压分泵，改变液压管路联接方式，使压力的传递改变为机械式的串联结构。从而消除各部分之间的相互影响，使系统各液压单元可独立也可共同作用；执行器液压分泵包括：泵体、分泵推杆、单向联接器、其主要作用是在使用人工控制离合器时，在踩踏离合器总泵时，总泵压力通过液压传递至分泵，从而控制离合器分离结合。单向连接推杆作用是在电机推动执行器液压总泵推杆时，可以保证不会同时带动执行器液压分泵活塞。

Description

计算机控制的汽车电子离合器执行机构
技术领域
本发明涉一种汽车电子离合器装置，尤其是一种计算机控制的汽车电子离合器执行机构。
背景技术                   
目前，市场上的汽车电子自动离合器液压式执行器，其工作原理都是通过电机驱动减速传动机构，将电机的旋转运动转化为推动执行器液压总泵的往复直线运动。这种液压执行机构在与原车液压离合器机构相连接安装时通常采用油路串联（原车离合器总泵出油口连接至电机执行器液压总泵进油口，再由电机执行器液压总泵出油口链接至原车离合器分泵进油口），或用三通阀门进行油路并联（原车离合器总泵出油口接三通阀进油口A，电机执行器液压总泵出油口接三通阀进油口B，三通阀出油口接原车离合器分泵进油口，通过手工拧转三通阀阀门把，来切换人工和自动的使用。）
但是目前的这些设计方案的缺点是：①串联式无法在自动离合器工作的同时踩踏原车离合器，如果在自动离合器工作的同时，踩踏原车离合器将会导致原车离合器液压总泵的工作压力叠加至电机执行器液压总泵，最终导致原车离合器分泵压力过大，至使离合器压盘或总泵损坏。②三通阀并联式，这种联接方式，在使用其中一种方式的时候，阀门会关闭另一个油路，同样的这种联接方式在一种工作状态时必须停止另一种工作动作，否则也会导致压力过大而损坏，并且要切换也极不方便必须人工进行切换。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单，方便使用，造价较低的液压式执行机构，其经久耐用，安全可靠，安装容易，使用范围广，可有效防止人工或自动液压总泵在误动作或共同动作时造成离合器液压系统油路各单元损坏或失效。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：
这种计算机控制的汽车电子离合器执行机构，包括：汽车离合器总泵装置和汽车离合器分泵装置，增加自动离合器分泵装置和自动离合器总泵装置；
自动离合器分泵装置：第1出油口通过油管与第2进油口固定连通，第2进油口与自动离合器分泵固定连通，自动离合器分泵内设有自动离合器分泵活塞和弹簧，自动离合器分泵活塞与弹簧活动连接，自动离合器分泵活塞经螺母与自动离合器推杆固定连接，自动离合器推杆与传动机构活动连接，自动离合器推杆上设有限位螺母；
自动离合器总泵装置：自动离合器推杆通过螺母与自动离合器总泵活塞固定连接，自动离合器总泵活塞与弹簧活动连接，动离合器总泵活塞与弹簧内设在自动离合器总泵内，自动离合器总泵的上端设有第3进油口，第3进油口与第2出油口固定连通，第2出油口通过油管与第4进油口固定连通。
汽车离合器总泵装置：汽车离合器控制踏板与推杆固定连接，推杆通过螺母与汽车离合器总泵活塞固定连接，汽车离合器总泵活塞与弹簧活动连接，汽车离合器总泵活塞和弹簧内设于汽车离合器总泵，汽车离合器总泵的上端设有第1进油口，第1出油口与汽车离合器总泵固定连通。
汽车离合器分泵装置：第4进油口与汽车离合器分泵固定连通，汽车离合器分泵活塞内设于汽车离合器分泵，汽车离合器分泵活塞通过螺母与汽车离合器分泵活动连接。
本发明的有益效果：
在传统形式的液压执行机构上加装一个执行器液压分泵，改变液压管路联接方式，使压力的传递改变为机械式的串联结构。从而消除各部分之间的相互影响，使系统各液压单元可独立也可共同作用；
电机执行器液压分泵包括：泵体、分泵推杆、单向联接器、其主要作用是在使用人工控制离合器时，在踩踏离合器总泵时，总泵压力通过液压传递至分泵，从而控制离合器分离结合。
单向连接推杆作用是在电机推动执行器液压总泵推杆时，可以保证不会同时带动执行器液压分泵活塞。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的说明。
图1是本发明的组合剖面结构示意图。
图2是本发明的组合立体结构示意图。
具体实施方式
根据图1-图2所示，本发明主要包括：汽车离合器控制踏板1、推杆2、螺母3、汽车离合器总泵活塞4、汽车离合器总泵5、弹簧6、第1进油口7、第1出油口8、油管9、自动离合器分泵10、自动离合器分泵活塞11、传动机构12、限位螺母13、自动离合器总泵活塞14、自动离合器总泵15、汽车离合器分泵16、汽车离合器分泵活塞17、第2进油口18、第3进油口19、第4进油口20、第2出油口21、自动离合器推杆22、分泵推杆23。
计算机控制的汽车电子离合器执行机构，包括：汽车离合器总泵装置和汽车离合器分泵装置，增加自动离合器分泵装置和自动离合器总泵装置；
自动离合器分泵装置：第1出油口8通过油管9与第2进油口18固定连通，第2进油口18与自动离合器分泵10固定连通，自动离合器分泵10内设有自动离合器分泵活塞11和弹簧6，自动离合器分泵活塞11与弹簧6活动连接，自动离合器分泵活塞11经螺母3与自动离合器推杆22活动连接，自动离合器推杆22与传动机构12活动连接，自动离合器推杆22上设有限位螺母13，
自动离合器总泵装置：自动离合器推杆22通过螺母3与自动离合器总泵活塞14固定连接，自动离合器总泵活塞14与弹簧6活动连接，动离合器总泵活塞14与弹簧6内设在自动离合器总泵15内，自动离合器总泵15的上端设有第3进油口19，第3进油口19与第2出油口21固定连通，第2出油口21通过油管9与第4进油口20固定连通。
汽车离合器总泵装置：汽车离合器控制踏板1与推杆2固定连接，推杆2通过螺母3与汽车离合器总泵活塞4固定连接，汽车离合器总泵活塞4与弹簧6活动连接，汽车离合器总泵活塞4和弹簧6内设于汽车离合器总泵5，汽车离合器总泵5的上端设有第1进油口7，第1出油口8与汽车离合器总泵5固定连通。
汽车离合器分泵装置：第4进油口20与汽车离合器分泵16固定连通，汽车离合器分泵活塞17内设于汽车离合器分泵16，汽车离合器分泵活塞17通过螺母3与汽车离合器分泵16活动连接。
工作原理：
自动离合器分泵通过分泵推杆推动自动离合器总泵通过液压从而推动原车离合器分泵。
自动离合器液压分泵，在原汽车离合器总泵的推动下通过连接机构推动自动离合器液压总泵，从而推动原车离合器分泵，最终达到人工控制原车离合器的分离与结合。
自动离合器液压总泵，在执行电机推动机构的推动下，通过总泵推杆推动，从而推动和控制原车离合器分泵，最终达到使用计算机控制的汽车电子自动离合器执行器自动控制原车离合器的分离与结合。
自动离合器液压总泵和原车离合器总泵在通过电机执行器液压分泵单向活动推杆的连接下可同时使用或分别使用人工控制或自动控制原车离合器分离与结合。
自动离合器液压总泵在动作时，原车离合器总泵无论是在动作或是静止状态时都不会对自身或其他泵体或油管产生叠加压力，导致各相关部件损坏或失效。

Claims (3)

1.一种计算机控制的汽车电子离合器执行机构，包括：汽车离合器总泵装置和汽车离合器分泵装置，其特征在于：增加自动离合器分泵装置和自动离合器总泵装置；
自动离合器分泵装置：第1出油口（8）通过油管（9）与第2进油口（18）固定连通，第2进油口（18）与自动离合器分泵（10）固定连通，自动离合器分泵（10）内设有自动离合器分泵活塞（11）和弹簧（6），自动离合器分泵活塞（11）与弹簧（6）活动连接，自动离合器分泵活塞（11）经螺母（3）与自动离合器推杆（22）活动连接，自动离合器推杆（22）与传动机构（12）活动连接，自动离合器推杆（22）上设有限位螺母（13），
自动离合器总泵装置：自动离合器推杆（22）通过螺母（3）与自动离合器总泵活塞（14）固定连接，自动离合器总泵活塞（14）与弹簧（6）活动连接，动离合器总泵活塞（14）与弹簧（6）内设在自动离合器总泵（15）内，自动离合器总泵（15）的上端设有第3进油口（19），第3进油口（19）与第2出油口（21）固定连通，第2出油口（21）通过油管（9）与第4进油口（20）固定连通。
2.根据权利要求1所述的计算机控制的汽车电子离合器执行机构，其特征在于：所述的汽车离合器总泵装置：汽车离合器控制踏板（1）与推杆（2）固定连接，推杆（2）通过螺母（3）与汽车离合器总泵活塞（4）固定连接，汽车离合器总泵活塞（4）与弹簧（6）活动连接，汽车离合器总泵活塞（4）和弹簧（6）内设于汽车离合器总泵（5），汽车离合器总泵（5）的上端设有第1进油口（7），第1出油口（8）与汽车离合器总泵（5）固定连通。
3.根据权利要求1所述的计算机控制的汽车电子离合器执行机构，其特征在于：所述的汽车离合器分泵装置：第4进油口（20）与汽车离合器分泵（16）固定连通，汽车离合器分泵活塞（17）内设于汽车离合器分泵（16），汽车离合器分泵活塞（17）通过螺母（3）与汽车离合器分泵（16）活动连接。
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