CN204309683U - 汽车加速踏板误踩修正器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车加速踏板误踩修正器，包括壳体及安装在壳体内的修正器本体，所述壳体上表面设有语音喇叭出声孔，角度旋钮孔及速率旋钮孔，所述修正器本体包括运算比较控制器，继电器，角度旋钮，速率旋钮，语音喇叭及怠速开关，其中所述继电器连接运算比较控制器并进行相互数据交互，所述角度旋钮和速率旋钮连接运算比较控制器，并将自身设定的最大角度值及最大速率值反馈至运算比较控制器，所述语音喇叭连接运算比较控制器，所述怠速开关连接继电器。 本实用信息所述的修正器，使用方便，反应灵敏，不需要对原车进行改动就可以安装，适用于目前绝大多数电子节气门车辆。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种修正器，尤其涉及一种防止汽车加速踏板误踩的修正器。
背景技术
油门和刹车的操作控制装置是汽车零部件中最重要的安全控制装置。对于初学汽车驾驶的新手而言，由于对油门踏板和刹车踏板的配合操作控制极不熟练，初学者最害怕的就是一不小心误将油门当刹车踩踏，从而造成安全事故的发生 ；即使是老驾驶员，在精神紧张或疲惫以及遇到紧急突发事件等非正常情况时，也不敢保证不会出现误将油门当刹车踩踏的情况发生。根据交通部门的统计，在交通大事故中，汽车驾驶员误踩造成的事故占相当比例。一旦发生误踩，原本想刹车却瞬间加油，车子突向前蹿，造成的交通事故往往是重大、惨烈的。目前汽车驾驶均是通过右脚控制制动踏板和加速踏板，为了便于操控，制动踏板和加速踏板靠的比较近，且同样是踩踏板，因此发生误踩在所难免。特别是当驾驶人员心情紧张、疲劳、注意力分散、神志迷糊等状态时，误踩发生率很高。随着汽车及驾驶员的增多，误踩事故也随着增加。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，根据驾驶时同一驾驶员操作制动踏板和加速踏板的不同，提供一种汽车加速踏板误踩修正器。
为实现上述目的，本实用新型提出如下技术方案：一种汽车加速踏板误踩修正器，包括壳体及安装在壳体内的修正器本体，所述壳体上表面设有语音喇叭出声孔，角度旋钮孔及速率旋钮孔，所述修正器本体包括运算比较控制器，继电器，角度旋钮，速率旋钮，语音喇叭及怠速开关，其中所述继电器连接运算比较控制器并进行相互数据交互，所述角度旋钮和速率旋钮连接运算比较控制器，并将自身设定的最大角度值及最大速率值反馈至运算比较控制器，所述语音喇叭连接运算比较控制器，所述怠速开关连接继电器。
所述继电器通过加速传感器信号线连接加速踏板传感器，以采集加速踏板踩踏的角度及速率，所述继电器还通过电脑修正信号线连接汽车的控制电路。
所述运算比较控制器通过电源线和汽车电源连接以供电。
所述运算比较控制器通过制动信号线连接制动踏板，当出现误踩修正后，通过轻踩制动踏板以解除误踩修正，恢复系统。
所述运算比较控制器通过警告线连接汽车危险警报灯和喇叭，当出现误踩情况时，启动危险警报灯和喇叭。
本发明中通过所述继电器采集加速踏板踩踏的角度及速率并反馈至运算比较控制器，并和角度旋钮设定的最大角度值及速率旋钮设定的最大速率值进行比较，若小于最大设定值，则判断为正常行驶，若大于最大设定值，则判断为误踩。正常行驶状态时，加速传感器信号线和电脑修正信号线是直接连接。当判断出现误踩现象时，继电器断开，将电脑修正信号线和怠速开关连接，给汽车控制电路提供怠速信号，同时语音喇叭发出提示，汽车喇叭响起及汽车危险警报灯亮起。
与现有技术相比，本实用新型所揭示的汽车加速踏板误踩修正器，通过电气控制防止误踩，可以由驾驶员自行设定最大角度和最大速率，只要实际值大于设定值，系统自动启动，断开加速信号输送，直接提供怠速信号，同时只需通过踩踏制动踏板就可解除修正，非常方便实用，同时该装置不需要对原车进行改动就可以安装，适用于不同车辆。
附图说明
图1是本实用新型汽车加速踏板误踩修正器的结构示意图；
图2是本实用新型修整器本体的框架图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。
如图1~2所示，本实用新型所揭示的汽车加速踏板误踩修正器，用于对汽车加速踏板进行监测，一旦出现误踩，则启动修正，防止事故发生，具体结构包括：壳体1及安装在壳体1内的修正器本体，所述壳体1由上罩和下罩盖合而成，所述上罩上设有语音喇叭出声孔3，角度旋钮孔4及速率旋钮孔5。
所述修正器本体包括运算比较控制器6，继电器7，角度旋钮8，速率旋钮9，语音喇叭10及怠速开关11，其中所述继电器7连接运算比较控制器6并进行相互数据交互，所述角度旋钮8和速率旋钮9连接运算比较控制器6，并将自身设定的最大角度值及最大速率值反馈至运算比较控制器6，所述语音喇叭10连接运算比较控制器6，当出现误踩时，语音喇叭10发出提示声，所述怠速开关11连接继电器7。
具体说来，所述继电器7通过加速传感器信号线12连接加速踏板传感器，以采集加速踏板踩踏的角度及速率，所述继电器7还通过电脑修正信号线13连接汽车的控制电路，所述继电器7将采集的加速踏板踩踏的角度及速率反馈至运算比较控制器6，并和角度旋钮8设定的最大角度值及速率旋钮9设定的最大速率值进行比较，若小于最大设定值，则判断为正常行驶，若大于最大设定值，则判断为误踩。正常行驶状态时，继电器将加速传感器信号线12和电脑修正信号线13是直接连接，当判断出现误踩现象时，继电器将电脑修正信号线13和怠速开关11连接，给汽车控制电路提供怠速信号。
所述运算比较控制器6通过电源线14和汽车电源连接以供电，所述运算比较控制器6通过制动信号线15连接制动踏板，当出现误踩修正后，通过轻踩制动踏板以解除误踩修正，恢复系统，所述运算比较控制器6通过两线警告线16连接汽车危险警报灯和喇叭，当出现误踩情况时，启动危险警报灯和喇叭。
本实用新型所揭示的一种汽车加速踏板误踩修正器的工作原理为：汽车启动后，运算比较控制器采集加速传感器的信号并计算出加速踏板的实际角度和速率，并和角度旋钮设定的最大角度值及速率旋钮设定的最大速率值进行比较，若小于设定最大值时，运算比较控制器判断为正常行驶，继电器将加速传感器信号线和电脑修正信号线直接连接，汽车控制器获得原车加速踏板的加速信号；若实际值大于设定最大值，则运算比较控制器判断为误踩，继电器将电脑修正信号线连接怠速开关，给汽车控制器提供一个怠速信号，此时发动机将处于怠速状态，汽车处于滑行或发动机制动状态，汽车不会加速。同时语音喇叭发出提示音，汽车的喇叭和危险警报灯发出警告。一旦驾驶员发现误踩后，通过轻踩制动踏板以解除修正，整个修正器恢复正常。
本实用新型的技术内容及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本实用新型的教示及揭示而作种种不背离本实用新型精神的替换及修饰，因此，本实用新型保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本实用新型的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。
Claims (5)
1. 汽车加速踏板误踩修正器，其特征在于：包括壳体及安装在壳体内的修正器本体，所述壳体上表面设有语音喇叭出声孔，角度旋钮孔及速率旋钮孔，所述修正器本体包括运算比较控制器，继电器，角度旋钮，速率旋钮，语音喇叭及怠速开关，其中所述继电器连接运算比较控制器并进行相互数据交互，所述角度旋钮和速率旋钮连接运算比较控制器，并将自身设定的最大角度值及最大速率值反馈至运算比较控制器，所述语音喇叭连接运算比较控制器，所述怠速开关连接继电器。
2. 根据权利要求1所述的汽车加速踏板误踩修正器，其特征在于：所述继电器通过加速传感器信号线连接加速踏板传感器，以采集加速踏板踩踏的角度及速率，所述继电器还通过电脑修正信号线连接汽车的控制电路。
3. 根据权利要求1所述的汽车加速踏板误踩修正器，其特征在于：所述运算比较控制器通过电源线和汽车电源连接以供电。
4. 根据权利要求1所述的汽车加速踏板误踩修正器，其特征在于：所述运算比较控制器通过制动信号线连接制动踏板，当出现误踩修正后，通过轻踩制动踏板以解除误踩修正，恢复系统。
5. 根据权利要求1所述的汽车加速踏板误踩修正器，其特征在于：所述运算比较控制器通过警告线连接汽车危险警报灯和喇叭，当出现误踩情况时，启动危险警报灯和喇叭。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104960511A (zh) * | 2015-08-04 | 2015-10-07 | 柳州市第十八中学 | 一种防止误将加速踏板当成制动踏板的方法 |
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| CN114701444A (zh) * | 2021-05-24 | 2022-07-05 | 长城汽车股份有限公司 | 车辆控制的方法、装置、电子设备和车辆 |
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2014
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