CN204279905U - 一种具有双冷却系统的艉管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有双冷却系统的艉管，包括艉管，及套置在艉管内的艉轴，及位于艉管内两端用于套置艉轴的两个轴承，及设于两个轴承外侧的密封装置，还包括冷却液循环装置和润滑油循环装置，所述艉管中部的上下两侧分别设有进油口和出油口，进油口和出油口通过供油管路与润滑油循环装置连接，所述艉管两端靠近轴承和密封装置处的侧壁内均设有冷却液流道，冷却液流道一端为进液口，一端为出液口，均通过输液管路与冷却液循环装置连接；该艉管均由结构合理，冷却效果好等优点，可有效提高艉管、艉轴及轴承的寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种具有双冷却系统的艉管，属于船舶技术领域。
背景技术
当船舶航行时，艉轴承及密封装置是容易发热的部件，必须对其进行冷却。现有技术中艉管的形式虽比较多，但就其冷却方式就两种：一是不设置尾密封装置，通过舷外水进行冷却；二是在艉管内注满润滑油进行冷却。以上两种方式虽然都能起到冷却和润滑的作用，但其冷却效果还是很不理想，在船舶航行时，艉管内时常发生高温警报。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提出了一种可同时进行冷却液循环冷却和润滑油循环冷却的具有双冷却系统的艉管。
本实用新型所采用的技术方案是：一种具有双冷却系统的艉管，包括艉管，及套置在艉管内的艉轴，及位于艉管内两端用于套置艉轴的两个轴承，及设于两个轴承外侧的密封装置，还包括冷却液循环装置和润滑油循环装置，所述艉管中部的上下两侧分别设有进油口和出油口，进油口和出油口通过供油管路与润滑油循环装置连接，所述艉管两端靠近轴承和密封装置处的侧壁内均设有冷却液流道，冷却液流道一端为进液口，一端为出液口，均通过输液管路与冷却液循环装置连接。
进一步地，所述进油口、出油口、进液口和出液口上均设有电磁阀。
进一步地，所述艉管的内壁上还设有与润滑油循环装置电连接的温度检测装置。
进一步地，所述两个冷却液流道呈螺旋状沿艉管轴向缠绕在其两端。
本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：
本实用新型的具有双冷却系统的艉管设置了进油和出油功能，并配备了润滑油循环装置，当管内温度过高时，管内的润滑油可循环流动，防止润滑油温度过高失去冷却效果，同时在轴承和密封装置的安装部位设置冷却液循环冷却，又进一步提高了冷却效果，其具有结构合理，冷却效果好等优点，可有效提高艉管、艉轴及轴承的寿命。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
1-艉管；2-艉轴；3-轴承；4-密封装置；5-冷却液循环装置；6-润滑油循环装置；7-进油口；8-出油口；9-供油管路；10-冷却液流道；11-进液口；12-出液口；13-输液管路；14-电磁阀；15-温度检测装置。
具体实施方式
如图1所示的一种具有双冷却系统的艉管，包括艉管1，及套置在艉管1内的艉轴2，及位于艉管1内两端用于套置艉轴2的两个轴承3，及设于两个轴承3外侧的密封装置4，还包括冷却液循环装置5和润滑油循环装置6，所述艉管1中部的上下两侧分别设有进油口7和出油口8，进油口7和出油口8通过供油管路9与润滑油循环装置6连接，所述艉管1两端靠近轴承3和密封装置4处的侧壁内均设有冷却液流道10，冷却液流道10一端为进液口11，一端为出液口12，均通过输液管路13与冷却液循环装置5连接。
其中，所述进油口7、出油口8、进液口11和出液口12上均设有电磁阀14；所述艉管1的内壁上还设有与润滑油循环装置6电连接的温度检测装置15；所述两个冷却液流道10呈螺旋状沿艉管1轴向缠绕在其两端。冷却液循环装置5为实时输液循环冷却，润滑油循环装置6可设置成实时供油冷却，也可设置成定额循环，常温状态下，艉管内的润滑油保持不动，当温度过高时再进行润滑油循环流动。
本实用新型的具有双冷却系统的艉管设置了进油和出油功能，并配备了润滑油循环装置，当管内温度过高时，管内的润滑油可循环流动，防止润滑油温度过高失去冷却效果，同时在轴承和密封装置的安装部位设置冷却液循环冷却，又进一步提高了冷却效果，其具有结构合理，冷却效果好等优点，可有效提高艉管、艉轴及轴承的寿命。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (4)
1.一种具有双冷却系统的艉管，包括艉管(1)，及套置在艉管(1)内的艉轴(2)，及位于艉管(1)内两端用于套置艉轴(2)的两个轴承(3)，及设于两个轴承(3)外侧的密封装置(4)，其特征在于：还包括冷却液循环装置(5)和润滑油循环装置(6)，所述艉管(1)中部的上下两侧分别设有进油口(7)和出油口(8)，进油口(7)和出油口(8)通过供油管路(9)与润滑油循环装置(6)连接，所述艉管(1)两端靠近轴承(3)和密封装置(4)处的侧壁内均设有冷却液流道(10)，冷却液流道(10)一端为进液口(11)，一端为出液口(12)，均通过输液管路(13)与冷却液循环装置(5)连接。
2.根据权利要求1所述的具有双冷却系统的艉管，其特征在于：所述进油口(7)、出油口(8)、进液口(11)和出液口(12)上均设有电磁阀(14)。
3.根据权利要求2所述的具有双冷却系统的艉管，其特征在于：所述艉管(1)的内壁上还设有与润滑油循环装置(6)电连接的温度检测装置(15)。
4.根据权利要求1所述的具有双冷却系统的艉管，其特征在于：所述两个冷却液流道(10)呈螺旋状沿艉管(1)轴向缠绕在其两端。
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| CN201420589620.9U CN204279905U (zh) | 2014-10-14 | 2014-10-14 | 一种具有双冷却系统的艉管 |
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| CN201420589620.9U Expired - Fee Related CN204279905U (zh) | 2014-10-14 | 2014-10-14 | 一种具有双冷却系统的艉管 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204279905U (zh) |
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2014
- 2014-10-14 CN CN201420589620.9U patent/CN204279905U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150422 Termination date: 20151014 |
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