CN205350306U - 一种电动汽车减速器的循环油冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车减速器的循环油冷却装置，包括减速器箱体，所述减速器箱体的出油口通过出油管与油箱连接，所述出油管上安装有第一油泵，所述减速器箱体的进油口通过进油管与油箱连接，所述进油管上安装有第二油泵，所述出油管安装在冷却管的内部，所述冷却管上分别连接有冷却液进管和冷却液回管，所述冷却液进管和冷却液回管上均安装有动力泵，且冷却液进管和冷却液回管均与储液箱连接。在对循环油进行冷却时，动力泵从储液箱中抽出冷却液进入冷却管中，而出油管中的热循环油与冷却管中的冷却液流行相反，冷却液可以吸收带走热循环油的热量，由于热循环油和冷却液均是在不断的流动， 从而对热循环油达到快速冷却的效果。
Description
技术领域
本实用新型属于冷却装置技术领域，具体涉及一种电动汽车减速器的循环油冷却装置。
背景技术
汽车减速器在长时间的运行过程中会产生大量的热量，目前的方法是使用循环油来冷却减速器，使得减速器可以快速降温。而目前的减速器的循环油冷却装置在对循环油进行冷却时，效果不太好，冷却的效果不尽理想，导致循环油对减速器的冷却效果也不是很好。为此提出一种电动汽车减速器的循环油冷却装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车减速器的循环油冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车减速器的循环油冷却装置，包括减速器箱体，所述减速器箱体的出油口通过出油管与油箱连接，所述出油管上安装有第一油泵，所述减速器箱体的进油口通过进油管与油箱连接，所述进油管上安装有第二油泵，所述出油管安装在冷却管的内部，所述冷却管上分别连接有冷却液进管和冷却液回管，所述冷却液进管和冷却液回管上均安装有动力泵，且冷却液进管和冷却液回管均与储液箱连接。
优选的，所述储液箱里注有冷却液。
优选的，所述出油管里的循环油流向与冷却管里的冷却液流向相反。
本实用新型的技术效果和优点：该电动汽车减速器的循环油冷却装置，通过把出油管设置在冷却管的内部，在对循环油进行冷却时，动力泵从储液箱中抽出冷却液进入冷却管中，而出油管中的热循环油与冷却管中的冷却液流行相反，冷却液可以吸收带走热循环油的热量，由于热循环油和冷却液均是在不断的流动，所述冷却液可以源源不断的吸收带走热循环油的热量，从而对热循环油达到快速冷却的效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1减速器箱体、2油箱、3储液箱、4进油管、5第一油泵、6出油管、7冷却液进管、8动力泵、9冷却液回管、10冷却管、11第二油泵。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1所示的一种电动汽车减速器的循环油冷却装置，包括减速器箱体2，所述减速器箱体2的出油口通过出油管6与油箱2连接，所述出油管6上安装有第一油泵5，所述减速器箱体1的进油口通过进油管4与油箱2连接，所述进油管4上安装有第二油泵11，所述出油管6安装在冷却管10的内部，所述冷却管10上分别连接有冷却液进管7和冷却液回管9，所述冷却液进管7和冷却液回管9上均安装有动力泵8，且冷却液进管7和冷却液回管9均与储液箱3连接，所述储液箱3里注有冷却液，所述出油管6里的循环油流向与冷却管10里的冷却液流向相反，该电动汽车减速器的循环油冷却装置，通过把出油管6设置在冷却管10的内部，在对循环油进行冷却时，动力泵8从储液箱3中抽出冷却液进入冷却管10中，而出油管6中的热循环油与冷却管中的冷却液流行相反，冷却液可以吸收带走热循环油的热量，由于热循环油和冷却液均是在不断的流动，所述冷却液可以源源不断的吸收带走热循环油的热量，从而对热循环油达到快速冷却的效果。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种电动汽车减速器的循环油冷却装置，包括减速器箱体（2），其特征在于：所述减速器箱体（2）的出油口通过出油管（6）与油箱（2）连接，所述出油管（6）上安装有第一油泵（5），所述减速器箱体（1）的进油口通过进油管（4）与油箱（2）连接，所述进油管（4）上安装有第二油泵（11），所述出油管（6）安装在冷却管（10）的内部，所述冷却管（10）上分别连接有冷却液进管（7）和冷却液回管（9），所述冷却液进管（7）和冷却液回管（9）上均安装有动力泵（8），且冷却液进管（7）和冷却液回管（9）均与储液箱（3）连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车减速器的循环油冷却装置，其特征在于：所述储液箱（3）里注有冷却液。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车减速器的循环油冷却装置，其特征在于：所述出油管（6）里的循环油流向与冷却管（10）里的冷却液流向相反。
Priority Applications (1)
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| CN201620064523.7U CN205350306U (zh) | 2016-01-25 | 2016-01-25 | 一种电动汽车减速器的循环油冷却装置 |
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| CN201620064523.7U CN205350306U (zh) | 2016-01-25 | 2016-01-25 | 一种电动汽车减速器的循环油冷却装置 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110725934A (zh) * | 2019-10-28 | 2020-01-24 | 江苏众力合创精密机械科技有限公司 | 一种高稳定性行星齿轮减速机 |
| WO2021077420A1 (zh) * | 2019-10-21 | 2021-04-29 | 江西福格新能源传动技术有限公司 | 电动汽车减速器 |
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2016
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