CN203792693U - 用于xlpe电缆料生产的往复机传动箱润滑冷却系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于XLPE电缆料生产的往复机传动箱润滑冷却系统，包括润滑油箱、分油器、油泵、冷凝器、滤油器、管箱和水泵，其中润滑油箱、油泵、冷凝器、滤油器和分油器顺次通过油管连接，所述润滑油箱内设有夹层，水泵的进水管与管箱的冷水出口连接，其出水管分为两路分别与润滑油箱夹层和冷凝器的冷却水进口连通，而润滑油箱和冷凝器的排水口则与管箱的进口连通。通过将润滑油箱设计出夹层结构，经过二级冷却对系统循环的冷却油进行降温处理，从而提高对冷却油的降温效果，加强了对传动箱润滑和热交换能力，有利于提高传动箱内部构件使用寿命。

Description

用于XLPE电缆料生产的往复机传动箱润滑冷却系统

技术领域

    本实用新型涉及机械润滑技术领域，尤其是涉及一种用于XLPE电缆料生产的往复机传动箱润滑冷却系统。

背景技术

XLPE（交联聚乙烯）过氧化物交联电缆料的生产工艺步骤中，需要通过特殊的机筒螺杆将主要的三种物料进行混合分散，并加热熔化到熔融状态，再通过单螺杆挤出，偏心切粒并干燥冷却后形成成品。其中单螺杆挤出熔融物料的单螺杆挤出机是通过尾部的往复机传动箱体实现的，通常需要对传动箱进行注入冷却油保持对传动箱内的传动机构的润滑和散热，而目前采用到往复机上的润滑与冷却系统较为单一，对于冷却油的循环冷却效果不一而定，究其原因在于润滑冷却系统所采用的冷却装置选用单一，冷却源选择不合理，影响整体冷却效果，同时造成冷却源水体的过渡浪费。

实用新型内容

为了克服上述所存在的技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种可较好的强化冷却效果，且能够对冷却源进行重复循环利用，降低资源浪费的用于XLPE电缆料生产的往复机传动箱润滑冷却系统。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

本技术方案为用于XLPE电缆料生产的往复机传动箱润滑冷却系统，包括润滑油箱和分油器，所述分油器分四路出油，分别连接摇摆箱、减速箱和油压表，摇摆箱和减速箱的出油口均与润滑油箱进油口连接，本系统组件还包括油泵、冷凝器、滤油器、管箱和水泵，其中润滑油箱、油泵、冷凝器、滤油器和分油器顺次通过油管连接，所述润滑油箱内设有夹层，水泵的进水管与管箱的冷水出口连接，其出水管分为两路分别与润滑油箱夹层和冷凝器的冷却水进口连通，而润滑油箱和冷凝器的排水口则与管箱的进口连通。通过将润滑油箱设计出夹层结构，利用集箱同时对润滑油箱夹层和冷凝器供冷却水，与冷却油进行热交换后的水体再回流到管箱内进行冷却，重复循环的对冷却油进行换热降温。

作为优化，所述的管箱的进口端汇管上设有单向阀，保证管箱内水体无法逆向流动到润滑油箱和冷凝器内；作为优化，所述润滑油箱顶部设有风冷装置，预先对油箱内的冷却油进行风冷，降低管箱和冷凝器水冷工作负担，提高冷却效率；作为优选，所述的油泵和水泵均选用轴流泵，可连续不断的将水向上推压，适用于有输送高度要求的水体输送。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本系统采用带有夹层的润滑油箱,并通过管箱向润滑油箱以及冷凝器提供制冷源，经过二级冷却对系统循环的冷却油进行降温处理，从而提高对冷却油的降温效果，加强了对传动箱润滑和热交换能力，有利于提高传动箱内部构件使用寿命。

附图说明

本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本实用新型结构示意图。

图中标记：润滑油箱1、油泵2、冷凝器3、滤油器4、分油器5、管箱6、水泵7、摇摆箱8、减速箱9、油压表10、单向阀11。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1，如图1所示，包括润滑油箱1和分油器5，所述分油器5分四路出油，分别连接摇摆箱8、减速箱9和油压表10，摇摆箱8和减速箱9的出油口均与润滑油箱1进油口连接，本系统组件还包括油泵2、冷凝器3、滤油器4、管箱6和水泵7，其中润滑油箱1、油泵2、冷凝器3、滤油器4和分油器5顺次通过油管连接，润滑油箱1内设有夹层，水泵7的进水管与管箱6的冷水出口连接，其出水管分为两路分别与润滑油箱1夹层和冷凝器3的冷却水进口连通，而润滑油箱1和冷凝器3的排水口则与管箱6的进口连通。

工作流程和原理如下：系统内对摇摆箱8和减速箱9内的传动构件的润滑和冷却所使用的冷却油存储在润滑油箱1内，当往复机开始运行前，首先启动系统中的水泵7，管箱6中的冷却水在水泵7的作用下，沿着连接管线分两路分别注入润滑油箱1的夹层以及冷凝器3内，预先对润滑油箱1和冷凝器3进行。开始运行往复机，此时油泵2启动，经过传动箱换热而升温的冷却油自润滑油箱1被抽送至冷凝器3进行与冷却水的换热降温，此时冷凝器3持续保持自管箱6内泵入的冷却水进、出循环，持续对进入冷凝器3内的冷却油降温处理。

冷却油自冷凝器3输出后，在经过滤油器4对冷却油中的产生的杂质予以滤除，再进入分油器5分成四路，其中一路输送至油压表10，便于适时观察系统内油压，保证处于安全范围，另外一路则经过管线进入摇摆箱8对其内部传动机构进行润滑和冷却，其余的两路都进入减速箱9对其内部传动机构对不同部位进行润滑和冷却。冷却油经过传动箱后分别自摇摆箱8和减速箱9汇入润滑油箱1，进入本润滑冷却系统第一级冷却处理阶段，如上所述周而复始的对冷却油进行降温冷却处理。

实施例2，在实施例1的基础上对管箱5的进口端过水进行优化设计，所述的管箱6的进口端汇管上设有单向阀11，保证管箱内水体无法逆向流动到润滑油箱1和冷凝器3内。

实施例3，在实施例1的基础上对润滑油箱1进行冷却作为优化，所述润滑油箱1顶部设有风冷装置，预先对油箱内的冷却油进行风冷，降低管箱6和冷凝器3水冷工作负担，提高冷却效率。

实施例4，在实施例1的基础上对油泵6和水泵7进行优选设计，所述的油泵6和水泵7均选用轴流泵，可连续不断的将水向上推压，适用于有输送高度要求的水体输送。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.用于XLPE电缆料生产的往复机传动箱润滑冷却系统，包括润滑油箱（1）和分油器（5），所述分油器（5）分四路出油，分别连接摇摆箱（8）、减速箱（9）和油压表（10），所述摇摆箱（8）和减速箱（9）的出油口均与润滑油箱（1）进油口连接，其特征在于：

本系统组件还包括油泵（2）、冷凝器（3）、滤油器（4）、管箱（6）和水泵（7），其中润滑油箱（1）、油泵（2）、冷凝器（3）、滤油器（4）和分油器（5）顺次通过油管连接，所述润滑油箱（1）内设有夹层，所述水泵（7）的进水管与管箱（6）的冷水出口连接，其出水管分为两路分别与润滑油箱（1）夹层和冷凝器（3）的冷却水进口连通，而润滑油箱（1）和冷凝器（3）的排水口则与管箱（6）的进口连通。

2.根据权利要求1所述的一种用于XLPE电缆料生产的往复机传动箱润滑冷却系统，其特征在于：所述的管箱（6）的进口端汇管上设有单向阀（11）。

3.根据权利要求1所述的一种用于XLPE电缆料生产的往复机传动箱润滑冷却系统，其特征在于：所述润滑油箱（1）顶部设有风冷装置。

4.根据权利要求1所述的一种用于XLPE电缆料生产的往复机传动箱润滑冷却系统，其特征在于：所述的油泵（6）和水泵（7）均选用轴流泵。