CN207486412U - 空气/天然气压缩机润滑油系统 - Google Patents
空气/天然气压缩机润滑油系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207486412U CN207486412U CN201721444473.6U CN201721444473U CN207486412U CN 207486412 U CN207486412 U CN 207486412U CN 201721444473 U CN201721444473 U CN 201721444473U CN 207486412 U CN207486412 U CN 207486412U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- lubricating oil
- oil
- motor
- dynamo
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Compressor (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种空气/天然气压缩机润滑油系统，电机的两侧设置有密闭润滑油箱，电机内设有润滑油回油管，润滑油站的出油口通过油泵与冷却器的润滑油进口相连，冷却器的润滑油出口与过滤器的润滑油进口相连，过滤器的出油管道与压缩机本体的润滑油进口相连，压缩机本体的回油管路与润滑油站相连，过滤器的出油管道再分出一条电机润滑油支管与电机的密闭润滑油箱相连，电机润滑油支管上设置有流量调节阀，电机润滑油支管上还设置有旁路支管，电机的回油管通过新增回油管道与润滑油站相连，密闭润滑油箱内设置有液位计，液位计的信号输出端与控制器相连，控制器的流量调节阀控制端与流量调节阀相连。改造成本低，电机轴承润滑降温效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种润滑油系统，特别涉及一种空气/天然气压缩机润滑油系统。
背景技术
空气/天然气联合压缩机为往复式压缩机，压缩介质为天然气和空气。天然气压缩为单段压缩，经过压缩提压，天然气压力从压缩机进口的1.2MPa提高到4.2MPa。空气压缩为多段压缩，一共分四级进行压缩提压，把空气从常压提压到3.8MPa后送出。压缩机的运动机构采用压力油强制性循环润滑方式。
油站内的150#润滑油从底部出来后经过油泵加压至0.25～0.45MPa,油通过冷却器进行温度调节，冷却介质为循环水，经过冷却器的润滑油温度控制在25～45℃，然后经过过滤器除去油里面的杂质，防止油里面的杂质带到压缩机的运动机构给其造成损害。润滑油从过滤器出来后分两路输送到压缩机机身及中体的进油口。进入中体的润滑油分别润滑各十字头滑道后,沿着十字头进入连杆小头铜套润滑十字头销，部分回流到机身油池，另一部分沿着铜套内油槽经连杆内油孔到连杆大头润滑连杆瓦后流回机身油池；进入机身进油口的润滑油分配到各主轴承润滑后回到机身油池并与其他回流的油一起，经机身底部的回油口及管道流回油站。压缩机的电机两侧轴承各设置一个密闭的油箱，油箱内装有46#润滑油，46#润滑油与150#润滑油粘度不同。电机轴承主要通过油箱内的润滑油进行润滑，防止电机轴承超温损坏电机，通过电机内的回油管回到密闭油箱内。
这样的系统存在以下问题：
空气/天然气联合压缩机的油站内为150#润滑油，这种润滑油主要是用来润滑压缩机内的各个十字头滑道、十字头销、连杆瓦和各主轴承，保证润滑点不超温，确保压缩机的正常运行。原设计压缩机电机两侧的轴承分别设置有密闭的油箱，把46#润滑油加入到密闭的油箱里面，油位控制在1/2-2/3范围内，当电机运行时，轴承在油的润滑下进行降温，控制轴承温度在指标范围内，从而确保电机和压缩机的正常运行。
在实际生产过程中，特别是天气炎热的夏天，随着气温的逐渐升高，我们发现电机轴承温度也在不断地升高，当气温升到35℃以上时，电机轴承的温度会超过80℃，超温导致压缩机联锁停车，从而造成生产装置停产。经过检查后发现，造成电机轴承超温的原因是由于润滑油温升高后造成的。原设计电机轴承的润滑油是密闭在油箱内的，当电机满负荷运转时，通过油对电机轴承的润滑来减少轴承的摩擦和带走由于轴承摩擦产生的热量，在冬天或气温较低时，润滑油可以通过油箱壳体散热来维持油温在指标范围内，但当夏天气温较高时，润滑油吸收的热量不能很好的与外界进行传热降温，随着生产时间的延长，润滑油温会不断升高，直到油温达到电机轴承的联锁值时，电机和压缩机会联锁停车。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种空气/天然气压缩机润滑油系统，即使在炎热的夏季也能控制电机轴承的温度在指标范围内。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种空气/天然气压缩机润滑油系统，包括压缩机本体和电机，在电机的两侧设置有密闭润滑油箱，所述电机内还设有润滑油回油管，润滑油站的出油口通过油泵与冷却器的润滑油进口相连，所述冷却器的润滑油出口与过滤器的润滑油进口相连，所述过滤器的出油管道与压缩机本体的润滑油进口相连，所述压缩机本体的回油管路与润滑油站相连，其特征在于：所述过滤器的出油管道再分出一条电机润滑油支管与电机的密闭润滑油箱相连，所述电机润滑油支管上设置有流量调节阀，所述电机润滑油支管上还设置有旁路支管，该旁路支管的两端分别连接在流量调节阀前后侧的电机润滑油支管上，在该旁路支管上设置有阀门，所述电机的回油管通过新增回油管道与润滑油站相连，所述密闭润滑油箱内设置有液位计，所述液位计的信号输出端与控制器相连，所述控制器的流量调节阀控制端与流量调节阀相连。
采用上述方案，在过滤器出油管道上新增一条分支管线与电机密闭润滑油箱相连，设置旁路支管的目的是确保当流量调节阀发生故障时，可以通过打开旁路支管来给电机轴承油箱加油，维持正常的生产运行，保证不会因为流量调节阀发生故障而无法向电机轴承供油而造成停车。新增电机润滑油支管直接进入电机轴承密闭润滑油箱里面给油箱供油，通过液位计将油箱内的液位信息传递给控制器，控制器控制流量调节阀的关闭，从而确保密闭润滑油箱内的液位维持在1/2-2/3，确保润滑油的有效供给，密闭润滑油箱内的油润滑电机轴承带走由轴承摩擦产生的热量后，润滑油通过新增回油管道与压缩机本体润滑后的回油一起回到润滑油站进行冷却降温。
上述方案中：所述流量调节阀前后侧的电机润滑油支管上也分别设置有阀门，所述旁路支管的一端连接在前侧的阀门的前方，另一端连接在后侧的阀门的后方。
有益效果：本实用新型通过对电机轴承润滑油流程的优化改造，把冷却后的润滑油加入电机轴承的密闭润滑油箱，当电机运行时，通过润滑油来润滑轴承，不断地带走电机轴承摩擦产生的热量，这样就顺利地把电机轴承的温度控制在指标范围内，使电机不再因轴承超温而联锁停车，从而确保电机和压缩机的正常运行，并且该系统利用压缩机本身的润滑油系统直接给压缩机电机轴承进行润滑降温，改造成本低。
附图说明
图1为本实用新型的工艺流程图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
实施例1，如图1所示：本实用新型的空气/天然气压缩机润滑油系统由压缩机本体1、电机2、密闭润滑油箱3、润滑油站4、油泵5、冷却器6、过滤器7、流量调节阀8、旁路支管9、阀门10、液位计11、控制器12组成。
在电机2的两侧设置有密闭润滑油箱3，电机2内还设有润滑油回油管，润滑油站4的出油口通过油泵5与冷却器6的润滑油进口相连，冷却器6的润滑油出口与过滤器7的润滑油进口相连，过滤器7的出油管道与压缩机本体1的润滑油进口相连，压缩机本体1的回油管路与润滑油站4相连，过滤器7的出油管道再分出一条电机润滑油支管与电机2的密闭润滑油箱3相连，电机润滑油支管上设置有流量调节阀8，电机润滑油支管上还设置有旁路支管9，该旁路支管9的两端分别连接在流量调节阀8前后侧的电机润滑油支管上，在该旁路支管9上设置有阀门10，优选：流量调节阀8前后侧的电机润滑油支管上也分别设置有阀门10，旁路支管9的一端连接在前侧的阀门10的前方，另一端连接在后侧的阀门10的后方。
电机2的回油管通过新增回油管道与润滑油站4相连，密闭润滑油箱3内设置有液位计11，液位计11的信号输出端与控制器12相连，控制器12的流量调节阀控制端与流量调节阀8相连。该控制程序为本领域的现有技术，在此不做赘述。
本实用新型不局限于上述具体实施例，应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。总之，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (2)
1.一种空气/天然气压缩机润滑油系统，包括压缩机本体(1)和电机(2)，在电机(2)的两侧设置有密闭润滑油箱(3)，所述电机(2)内还设有润滑油回油管，润滑油站(4)的出油口通过油泵(5)与冷却器(6)的润滑油进口相连，所述冷却器(6)的润滑油出口与过滤器(7)的润滑油进口相连，所述过滤器(7)的出油管道与压缩机本体(1)的润滑油进口相连，所述压缩机本体(1)的回油管路与润滑油站(4)相连，其特征在于：所述过滤器(7)的出油管道再分出一条电机润滑油支管与电机(2)的密闭润滑油箱(3)相连，所述电机润滑油支管上设置有流量调节阀(8)，所述电机润滑油支管上还设置有旁路支管(9)，该旁路支管(9)的两端分别连接在流量调节阀(8)前后侧的电机润滑油支管上，在该旁路支管(9)上设置有阀门(10)，所述电机(2)的回油管通过新增回油管道与润滑油站(4)相连，所述密闭润滑油箱(3)内设置有液位计(11)，所述液位计的信号输出端与控制器(12)相连，所述控制器(12)的流量调节阀控制端与流量调节阀(8)相连。
2.根据权利要求1所述空气/天然气压缩机润滑油系统，其特征在于：所述流量调节阀(8)前后侧的电机润滑油支管上也分别设置有阀门(10)，所述旁路支管(9)的一端连接在前侧的阀门(10)的前方，另一端连接在后侧的阀门(10)的后方。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721444473.6U CN207486412U (zh) | 2017-11-02 | 2017-11-02 | 空气/天然气压缩机润滑油系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721444473.6U CN207486412U (zh) | 2017-11-02 | 2017-11-02 | 空气/天然气压缩机润滑油系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207486412U true CN207486412U (zh) | 2018-06-12 |
Family
ID=62478945
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721444473.6U Active CN207486412U (zh) | 2017-11-02 | 2017-11-02 | 空气/天然气压缩机润滑油系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207486412U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI706085B (zh) * | 2018-10-10 | 2020-10-01 | 大陸商阿特拉斯 科普柯(無錫)壓縮機有限公司 | 離心壓縮機 |
| CN112178437A (zh) * | 2020-10-09 | 2021-01-05 | 宁波丰特机械设备有限公司 | 离心式空气压缩机驱动电机自适应润滑系统 |
| CN115220507A (zh) * | 2022-09-21 | 2022-10-21 | 山西万家寨水控水利机电科技服务有限公司 | 一种具有漏电保护装置的新型一体化电机 |
-
2017
- 2017-11-02 CN CN201721444473.6U patent/CN207486412U/zh active Active
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI706085B (zh) * | 2018-10-10 | 2020-10-01 | 大陸商阿特拉斯 科普柯(無錫)壓縮機有限公司 | 離心壓縮機 |
| CN112178437A (zh) * | 2020-10-09 | 2021-01-05 | 宁波丰特机械设备有限公司 | 离心式空气压缩机驱动电机自适应润滑系统 |
| CN115220507A (zh) * | 2022-09-21 | 2022-10-21 | 山西万家寨水控水利机电科技服务有限公司 | 一种具有漏电保护装置的新型一体化电机 |
| CN115220507B (zh) * | 2022-09-21 | 2022-12-16 | 山西万家寨水控水利机电科技服务有限公司 | 一种具有漏电保护装置的新型一体化电机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN207486412U (zh) | 空气/天然气压缩机润滑油系统 | |
| CN106438364B (zh) | 一种压比可调的两级节能空压机 | |
| CN201326421Y (zh) | 汽轮机润滑油供油装置 | |
| CN105370408B (zh) | 一种蓄热式压缩空气储能系统 | |
| JP6605348B2 (ja) | 圧縮空気貯蔵発電装置 | |
| CN204829239U (zh) | 用于天然气压力能回收系统中透平膨胀机润滑油冷却系统 | |
| CN102859188A (zh) | 再生能型发电装置 | |
| CN205001290U (zh) | 自动电控型油路自主选择散热系统装置 | |
| CN104454461A (zh) | 具有热激活性热交换器的压缩机系统 | |
| CN106884974A (zh) | 一种风电机组齿轮箱润滑系统及其控制方法 | |
| CN206280252U (zh) | 压比可调的两级节能空压机 | |
| CN207598512U (zh) | 螺杆空气压缩机用冷却系统 | |
| CN103388676A (zh) | 高效耦合变频调速系统及调速方法 | |
| CN206655953U (zh) | 一种风电机组齿轮箱润滑系统 | |
| CN202520561U (zh) | 一种水冷无油螺杆空气压缩机热回收系统 | |
| CN102287524B (zh) | 一种减速机润滑系统 | |
| EP2877712A1 (en) | Hermetically sealed turbo expander system for use in organic rankine cycles and organic rankine cycle plant | |
| CN106286790B (zh) | 一种用于风力发电减速齿轮箱的联合散热装置的散热方法 | |
| CN103403477B (zh) | 致冷回路中的补油 | |
| CN208997314U (zh) | 一种风电机齿轮箱润滑系统 | |
| CN202718860U (zh) | 一种带冷热交换器的钻井泵润滑油路 | |
| CN217463157U (zh) | 一种温控用旁路过滤的风电齿轮箱润滑结构 | |
| CN108548343A (zh) | 多台制冷压缩机组并联组合的冷却油液装置 | |
| CN101852509A (zh) | 制冷剂侧冷热换向的满液式水源热泵机组 | |
| CN201747803U (zh) | 轴瓦冷却器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant |