CN204236331U - 撑举式双层房车齿条举升系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种撑举式双层房车齿条举升系统，是由齿条举升机构、传动系统、电机和手动摇杆组成，本实用新型使用四个齿轮齿条机构同时举升，并由一个电机或手动摇杆驱动，保证以相同的转速和相同的速度上升下降，始终保持同步，以此来保证上层罩体的升降顺畅平稳。正常时使用电机驱动，手动摇杆属于备用配套设施，平时不安装在系统中，当电力系统出现故障时，取出手动摇杆，安装在电机另一侧的动力输入轴上，摇动手动摇杆即可驱动双层房车上层罩体的上升下降，使动力系统更加可靠。传动系统传递动力过程中通过两级蜗轮蜗杆减速机传递动力，因蜗轮蜗杆减速机具有自锁功能，可以避免齿轮在齿条升降过程中反转而导致房车上层罩体在升起时无动力下滑，使系统更加安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种双层房车应用部件，特别是一种为实现双层房车的上层举升的结构系统。
背景技术
随着经济的发展和人们生活水平的提高，房车应用已逐步进入百姓生活。现有的房车一般都是单层结构，明显感觉空间不足，即使有双层结构，上层也是高度不足只能设置床铺满足睡眠需要，不能站立行走。如果设计成上层能够满足人们正常生活的双层房车，总高将会达到5米，在公路及城市道路上行走不便，所以这种双层房车必须采取上层收缩方式，在道路上行走时，上层空间收缩至0.5米，总高保持在3.5米以内，到达驻地后，上层罩体升起使上层高度达到1.9米，满足人们正常生活。本实用新型就是为满足上述要求而设计的一种房车上层罩体举升系统。通过该系统能够完成双层房车的单双层顺利转换。
经专利文献检索，2008年4月9日公开的公开号为CN101157348A,申请号为200710016359.8的“一种高度升降宽度伸缩的房车”的专利，是使用液压升降器来提升车顶。该实用新型只讲普通机械装备原理且配套不完善，在升降过程中稳定性、安全性及综合性没有考虑到，不能满足人们正常舒适的生活，使用局限性很大。2010年8月25日公开的公开号为CN101811468A，申请号为201010166462.2的“升降式双层房车”的专利，是使用至少三幅固定支 柱和活动支柱连接的车厢顶棚，此机械系统考虑单一，工艺复杂、占用空间大且安全问题没有解决，缺乏实用性。
发明内容
本实用新型的目的是为了提供一种结构简单、性能可靠的撑举式双层房车齿条举升系统，本实用新型能实现双层房车的单、双层空间转换。
本实用新型是由齿条举升机构、传动系统、电机和手动摇杆组成，
所述的齿条举升机构是设置在房车侧壁上的四个的驱动装置，固定部分安装在下层箱体的固定侧壁上，活动部分安装在上层罩体的侧壁上，通过该装置来驱动房车上层罩体的上升和下降。齿条举升机构由齿条、齿轮、导向柱、外导向轮和内导向轮组成，齿条安装在房车上层罩体的侧壁的导向立柱内，齿轮安装在房车下层箱体的侧壁上，齿轮与齿条相互啮合，工作时齿轮旋转，驱动齿条带动上层罩体上升下降，导向柱是一个C型的不锈钢开口方管，导向柱固定在房车上层罩体的侧壁上，齿条安装在它的内部，导向柱位于房车下层箱体的侧壁上的矩形槽内，工作时导向柱随上层罩体在槽内上下滑动，在外导向轮和内导向轮的共同约束下起到对上层罩体的导向作用；外导向轮安装在房车下层箱体上对应上层罩体导向柱的两侧，每侧两组共四组，与导向柱有较小间隙，在左右两方向夹持导向柱，防止其在上升下降运动中左右摇摆；内导向轮设置在导向柱C型槽内，内导向轮的导向轮架安装在房车的下层箱体上，每组左右两个，上下两组，内导向轮与导向柱有较小间隙，上层罩体上升下降时，内导向轮在导向柱内旋转，与齿轮和齿条的配合共同作用，限制导向柱的内外摇摆。
所述的传动系统是将动力从动力源传递到驱动装置的装置，传动系统安装在双层房车的上层底板四周，传动系统是由一级蜗轮蜗杆减速机、联轴器、 二级蜗轮蜗杆减速机和传动轴构成，驱动齿条上升或下降的齿轮安装在传动轴上对应齿条位置，一级蜗轮蜗杆减速机连接电机或手动摇杆，工作时，电机旋转，通过一级蜗轮蜗杆减速机、联轴器、二级蜗轮蜗杆减速机和传动轴将动力传递至四个齿轮，四个齿轮同时旋转，驱动齿条带动导向柱同步上升或下降，由此驱动上层罩体的升降。电力系统故障时，可以使用手动摇杆驱动一级蜗轮蜗杆减速机，实现上层罩体的上升下降。
本实用新型使用四个齿轮齿条机构同时举升，并由一个电机或手动摇杆驱动，保证以相同的转速和相同的速度上升下降，始终保持同步，以此来保证上层罩体的升降顺畅平稳。正常时使用电机驱动，手动摇杆属于备用配套设施，平时不安装在系统中，当电力系统出现故障时，取出手动摇杆，安装在电机另一侧的动力输入轴上，摇动手动摇杆即可驱动双层房车上层罩体的上升下降，使动力系统更加可靠。传动系统传递动力过程中通过两级蜗轮蜗杆减速机传递动力，因蜗轮蜗杆减速机具有自锁功能，可以避免齿轮在齿条升降过程中反转而导致房车上层罩体在升起时无动力下滑，使系统更加安全可靠。
名词解释：
撑举式：以箱体为承载主体，横向平衡支撑，纵向伸高托举，使壳罩沿规定轨迹运动和锁定咬合的方式。
本实用新型和现有技术对比有以下优点：
1.同步升降系统，四个齿条举升机构由一个动力驱动，保证以相同的转速和相同的速度上升下降，始终保持同步。
2.双重动力举升系统，当电力系统出现故障时，可以使用手动摇杆作为备用驱动系统，增加系统可靠性。
3.导向柱在齿轮齿条及内外导向轮的共同约束下，举升过程平稳不偏移，齿条外面安装导向柱，可显著提高支撑强度和刚性，节省空间，提高利用率，且能保护齿条、外形美观。
4.使用两级蜗轮蜗杆减速机传动动力，均具有自锁功能，能够保证上层罩体不会在无动力时下滑，确保安全可靠；
5.生产易于集成模块，成本低，适合各种规格的双层房车，满足不同型号的系列多功能房车使用。
附图实用新型
图1为本实用新型在上层罩体落下时的断面布置图。
图2为本实用新型在上层罩体升起时的断面布置图。
图3为双本实用新型在上层罩体升起时的侧面布置图。
图4为本实用新型在底面的布置图。
图5为图1中的Ⅰ处局部放大图
图6为图4中的Ⅱ处局部放大图
具体实施方式
请参阅图1至图6所示，本实用新型是由齿条举升机构1、传动系统2、电机3和手动摇杆4组成，
所述的齿条举升机构1是设置在房车侧壁上的四个的驱动装置，固定部分安装在下层箱体的固定侧壁上，活动部分安装在上层罩体的侧壁上，通过该装置来驱动房车上层罩体的上升和下降。齿条举升机构1由齿条5、齿轮6、导向柱7、外导向轮8和内导向轮9组成，齿条5安装在房车上层罩体的侧壁的导向立柱7内，齿轮6安装在房车下层箱体的侧壁上，齿轮6与齿条5相互啮合，工作时齿轮6旋转，驱动齿条5带动上层罩体上升下降，导向柱7 是一个C型的不锈钢开口方管，导向柱7固定在房车上层罩体的侧壁上，齿条5安装在它的内部，导向柱7位于房车下层箱体的侧壁上的矩形槽内，工作时导向柱7随上层罩体在槽内上下滑动，在外导向轮8和内导向轮9的共同约束下起到对上层罩体的导向作用；外导向轮8安装在房车下层箱体上对应上层罩体导向柱7的两侧，每侧两组共四组，与导向柱7有较小间隙，在左右两方向夹持导向柱7，防止其在上升下降运动中左右摇摆；内导向轮9设置在导向柱C型槽内，内导向轮9的导向轮架安装在房车的下层箱体上，每组左右两个，上下两组，内导向轮9与导向柱7有较小间隙，上层罩体上升下降时，内导向轮9在导向柱7内旋转，与齿轮6和齿条5的配合共同作用，限制导向柱7的内外摇摆。
所述的传动系统2是将动力从动力源传递到驱动装置的装置，传动系统2安装在双层房车的上层底板四周，传动系统2是由一级蜗轮蜗杆减速机10、联轴器11、二级蜗轮蜗杆减速机12和传动轴13构成，驱动齿条5上升或下降的齿轮6安装在传动轴13上对应齿条位置，一级蜗轮蜗杆减速机10连接电机3或手动摇杆4，工作时，电机3旋转，通过一级蜗轮蜗杆减速机10、联轴器11、二级蜗轮蜗杆减速机12和传动轴13将动力传递至四个齿轮6，四个齿轮6同时旋转，驱动齿条5带动导向柱7同步上升或下降，由此驱动上层罩体的升降。电力系统故障时，可以使用手动摇杆4驱动一级蜗轮蜗杆减速机10，实现上层罩体的上升下降。
本实用新型使用四个齿轮齿条机构1同时举升，并由一个电机3或手动摇杆4驱动，保证以相同的转速和相同的速度上升下降，始终保持同步，以此来保证上层罩体的升降顺畅平稳。正常时使用电机驱动，手动摇杆属于备用配套设施，平时不安装在系统中，当电力系统出现故障时，取出手动摇杆， 安装在电机另一侧的动力输入轴上，摇动手动摇杆即可驱动双层房车上层罩体的上升下降，使动力系统更加可靠。传动系统传递动力过程中通过两级蜗轮蜗杆减速机传递动力，因蜗轮蜗杆减速机具有自锁功能，可以避免齿轮在齿条升降过程中反转而导致房车上层罩体在升起时无动力下滑，使系统更加安全可靠。
Claims (1)
1.一种撑举式双层房车齿条举升系统，其特征在于：是由齿条举升机构(1)、传动系统(2)、电机(3)和手动摇杆(4)组成，
所述的齿条举升机构(1)是设置在房车侧壁上的四个的驱动装置，固定部分安装在下层箱体的固定侧壁上，活动部分安装在上层罩体的侧壁上，齿条举升机构(1)是由齿条(5)、齿轮(6)、导向柱(7)、外导向轮(8)和内导向轮(9)组成，齿条(5)安装在房车上层罩体的侧壁的导向立柱(7)内，齿轮(6)安装在房车下层箱体的侧壁上，齿轮(6)与齿条(5)相互啮合，导向柱(7)是一个C型的不锈钢开口方管，导向柱(7)固定在房车上层罩体的侧壁上，导向柱(7)位于房车下层箱体的侧壁上的矩形槽内，导向柱(7)随上层罩体在槽内上下滑动，在外导向轮(8)和内导向轮(9)的共同约束下起到对上层罩体的导向作用；外导向轮(8)安装在房车下层箱体上对应上层罩体导向柱(7)的两侧，每侧两组共四组，外导向轮(8)左右两方向夹持导向柱(7)，防止导向柱(7)在上升下降运动中左右摇摆；内导向轮(9)设置在导向柱C型槽内，内导向轮(9)的导向轮架安装在房车的下层箱体上，内导向轮(9)每组左右两个，上下两组，上层罩体上升下降时，内导向轮(9)在导向柱(7)内旋转，与齿轮(6)和齿条(5)的配合共同作用，限制导向柱(7)的内外摇摆；
所述的传动系统(2)是将动力从动力源传递到驱动装置的装置，传动系统(2)安装在双层房车的上层底板四周，传动系统(2)是由一级蜗轮蜗杆减速机(10)、联轴器(11)、二级蜗轮蜗杆减速机(12)和传动轴(13)构成，齿轮(6)安装在传动轴(13)上对应齿条位置，一级蜗轮蜗杆减速机(10)连接电机(3)或手动摇杆(4)，工作时，电机(3)旋转，通过一级蜗轮蜗 杆减速机(10)、联轴器(11)、二级蜗轮蜗杆减速机(12)和传动轴(13)将动力传递至四个齿轮(6)，四个齿轮(6)同时旋转，驱动齿条(5)带动导向柱(7)同步上升或下降，由此驱动上层罩体的升降。
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