CN204136855U - 撑举式双层房车齿条驱动剪式举升系统 - Google Patents
撑举式双层房车齿条驱动剪式举升系统 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种撑举式双层房车齿条驱动剪式举升系统，是由剪式举升机构、导向机构、齿条驱动机构和控制系统组成，剪式举升机构设置在双层房车的上层空间内，导向机构是设置在房车侧壁上的四个导向装置，通过导向机构来引导房车上层罩体的上升和下降，齿条驱动机构驱动剪式举升机构上升或下降；本实用新型的四组剪式举升机构通过同步控制系统保证以相同的速度上升下降，始终保持同步；四组剪式举升机构两横两纵布置，能够有效限制上层罩体在升降过程中的摇摆；导向柱在内外导向轮的共同约束下，举升过程平稳不偏移，可显著提高支撑强度和刚性，节省空间，提高利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种撑举式双层房车齿条驱动剪式举升系统。
背景技术
随着经济的发展和人们生活水平的提高，房车应用已逐步进入百姓生活。现有的房车一般都是单层结构，明显感觉空间不足，即使有双层结构，上层也是高度不足只能设置床铺满足睡眠需要，不能站立行走。如果设计成上层能够满足人们正常生活的双层房车，总高将会达到5米，在公路及城市道路上行走不便，所以这种双层房车必须采取上层收缩方式，在道路上行走时，上层空间收缩至0.5米，总高保持在3.5米以内，到达驻地后，上层罩体升起使上层高度达到1.9米，满足人们正常生活。本实用新型就是为满足上述要求而设计的一种房车上层罩体举升系统。通过该系统能够完成双层房车的单双层顺利转换。
经专利文献检索，2008年4月9日公开的公开号为CN101157348A,申请号为200710016359.8的“一种高度升降宽度伸缩的房车”的专利，是使用液压升降器来提升车顶。该实用新型只讲普通机械装备原理且配套不完善，在升降过程中稳定性、安全性及综合性没有考虑到，不能满足人们正常舒适的生活，使用局限性很大。2010年8月25日公开的公开号为CN101811468A，申请号为201010166462.2的“升降式双层房车”的专利，是使用至少三幅固定支柱和活动支柱连接的车厢顶棚，此机械系统考虑单一，工艺复杂、占用空间大且安全问题没有解决，缺乏实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、性能可靠的撑举式双层房车齿条驱动剪式举升系统，本实用新型能实现双层房车的单、双层空间转换。
本实用新型是由剪式举升机构、导向机构、齿条驱动机构和控制系统组成，
所述的剪式举升机构设置在双层房车的上层空间内，剪式举升机构共四组前后各两组，剪式举升机构靠近箱体侧壁，后面两组剪式举升机构横向布置，前面两组剪式举升机构纵向布置，剪式举升机构的上下两端分别安装在房车的上层罩体和上层底板上；剪式举升机构是由剪式举升桁架和两个安装座组成，剪式举升桁架是剪式举升机构的主体，设置在中间，剪式举升桁架是由多组双侧剪力板和销轴等组成，两个安装座分别设置在剪式举升桁架的上端和下端，安装座与剪式举升桁架的两组剪力板的端头通过两个销轴连接，且一个销轴固定，另一个销轴在安装座上滑动。通过滑动销轴的左右滑动可实现剪式举升桁架的伸展和收缩。
本实用新型共设置四组剪式举升机构同时工作，且两横两纵布置，能够有效限制上层罩体在升降过程中的摇摆。
所述的导向机构是设置在房车侧壁上的四个导向装置，通过导向机构来引导房车上层罩体的上升和下降，导向机构是由导向柱、外导向轮和内导向轮组成，导向柱具有C型槽，导向柱固定在房车的上层罩体的侧壁上，导向柱位于房车的下层箱体侧壁的矩形槽内，工作时导向柱随上层罩体在矩形槽内上下滑动，在外导向轮和内导向轮的共同约束下起到对上层罩体的导向作用；外导向轮安装在房车下层箱体上位于上层罩体的导向柱的两侧，外导向轮每侧两组共四组，外导向轮与导向柱有较小间隙，外导向轮在左右两方向夹持导向柱，防止导向柱在上升或下降运动中左右摇摆；内导向轮设置在导向柱的C型槽内，内导向轮的导向轮架安装在房车的下层箱体上，内导向轮每组左右两个，上下两组，内导向轮与导向柱有较小间隙，上层罩体上升或下降时，内导向轮在导向柱内旋转，限制导向柱的内外摇摆。
所述的齿条驱动机构是由驱动齿条、齿轮和减速电机组成，驱动齿条安装在剪式举升机构的下端的安装座内，驱动齿条与剪式举升桁架下端的滑动的销轴连接，驱动齿条能在安装座内滑动；齿轮设置在驱动齿条上面与驱动齿条啮合，减速电机安装在齿条驱动机构的侧面，减速电机的输出轴联接齿轮。工作时减速电机带动齿轮旋转，驱动齿条在齿轮的驱动下带动滑动的销轴在安装座内滑动，由此来驱动剪式举升机构的伸展和收缩，实现双层房车上罩的上升下降。
所述的控制系统用于控制执行元件的动作。控制系统采用同步控制技术，控制系统控制四个减速电机同时工作驱动四个剪式举升机构同时上升下降。同步控制技术都是现有成熟技术，在此不详细描述。
名词解释：
撑举式：以箱体为承载主体，横向平衡支撑，纵向伸高托举，使壳罩沿规定轨迹运动和锁定咬合的方式。
本实用新型和现有技术对比有以下优点：
1.同步升降，四组剪式举升机构通过同步控制系统保证以相同的速度上升下降，始终保持同步。
2.四组剪式举升机构两横两纵布置，能够有效限制上层罩体在升降过程中的摇摆。
3.导向柱在内外导向轮的共同约束下，举升过程平稳不偏移，可显著提高支撑强度和刚性，节省空间，提高利用率，且外形美观。
4.生产易于集成模块，成本低，适合各种规格的双层房车，满足不同型号的系列多功能房车使用。
附图说明
图1为在上层罩体落下时的断面图。
图2为本实用新型在上层罩体升起时的断面图。
图3为本实用新型在上层罩体升起时的侧面图。
图4为本实用新型在底面的布置图。
图5为附图4中Ⅰ处的局部放大图
具体实施方式
请参阅图1至图5所示，本实用新型是由剪式举升机构1、导向机构2、齿条驱动机构3和控制系统4组成，
所述的剪式举升机构1设置在双层房车的上层空间内，剪式举升机构1共四组前后各两组，剪式举升机构1靠近箱体侧壁，后面两组剪式举升机构1横向布置，前面两组剪式举升机构1纵向布置，剪式举升机构1的上下两端分别安装在房车的上层罩体15和上层底板16上；剪式举升机构1是由剪式举升桁架5和两个安装座6组成，剪式举升桁架5是剪式举升机构1的主体，设置在中间，剪式举升桁架5是由多组双侧剪力板7和销轴8等组成，两个安装座6分别设置在剪式举升桁架5的上端和下端，安装座6与剪式举升桁架5的两组剪力板7的端头通过两个销轴8连接，且一个销轴8固定，另一个销轴8在安装座6上滑动。通过滑动销轴8的左右滑动可实现剪式举升桁架5的伸展和收缩。
本实用新型共设置四组剪式举升机构1同时工作，且两横两纵布置，能够有效限制上层罩体在升降过程中的摇摆。
所述的导向机构2是设置在房车侧壁上的四个导向装置，通过导向机构2来引导房车上层罩体15的上升和下降，导向机构2是由导向柱9、外导向轮10和内导向轮11组成，导向柱9具有C型槽，导向柱9固定在房车的上层罩体15的侧壁上，导向柱9位于房车的下层箱体17侧壁的矩形槽内，工作时导向柱9随上层罩体15在矩形槽内上下滑动，在外导向轮10和内导向轮11的共同约束下起到对上层罩体15的导向作用；外导向轮10安装在房车下层箱体17上位于上层罩体15的导向柱9的两侧，外导向轮10每侧两组共四组，外导向轮10与导向柱9有较小间隙，外导向轮10在左右两方向夹持导向柱9，防止导向柱9在上升或下降运动中左右摇摆；内导向轮11设置在导向柱9的C型槽内，内导向轮11的导向轮架安装在房车的下层箱体17上，内导向轮11每组左右两个，上下两组，内导向轮11与导向柱9有较小间隙，上层罩体15上升或下降时，内导向轮11在导向柱9内旋转，限制导向柱9的内外摇摆。
所述的齿条驱动机构3是由驱动齿条12、齿轮13和减速电机14组成，驱动齿条12安装在剪式举升机构1的下端的安装座6内，驱动齿条12与剪式举升桁架5下端的滑动的销轴8连接，驱动齿条12能在安装座6内滑动；齿轮13设置在驱动齿条12上面与驱动齿条12啮合，减速电机14安装在齿条驱动机构3的侧面，减速电机14的输出轴联接齿轮13。工作时减速电机14带动齿轮13旋转，驱动齿条12在齿轮13的驱动下带动滑动的销轴8在安装座6内滑动，由此来驱动剪式举升机构1的伸展和收缩，实现双层房车上罩的上升下降。
所述的控制系统用于控制执行元件的动作。控制系统采用同步控制技术，控制系统控制四个减速电机14同时工作驱动四个剪式举升机构1同时上升下降。同步控制技术都是现有成熟技术，在此不详细描述。
Claims (1)
1.一种撑举式双层房车齿条驱动剪式举升系统，其特征在于：是由剪式举升机构(1)、导向机构(2)、齿条驱动机构(3)和控制系统(4)组成，
所述的剪式举升机构(1)设置在双层房车的上层空间内，剪式举升机构(1)共四组前后各两组，剪式举升机构(1)靠近箱体侧壁，后面两组剪式举升机构(1)横向布置，前面两组剪式举升机构(1)纵向布置，剪式举升机构(1)的上下两端分别安装在房车的上层罩体(15)和上层底板(16)上；剪式举升机构(1)是由剪式举升桁架(5)和两个安装座(6)组成，剪式举升桁架(5)是剪式举升机构(1)的主体，设置在中间，剪式举升桁架(5)是由多组双侧剪力板(7)和销轴(8)等组成，两个安装座(6)分别设置在剪式举升桁架(5)的上端和下端，安装座(6)与剪式举升桁架(5)的两组剪力板(7)的端头通过两个销轴(8)连接，且一个销轴(8)固定，另一个销轴(8)在安装座(6)上滑动；
所述的导向机构(2)是设置在房车侧壁上的四个导向装置，导向机构(2)是由导向柱(9)、外导向轮(10)和内导向轮(11)组成，导向柱(9)具有C型槽，导向柱(9)固定在房车的上层罩体(15)的侧壁上，导向柱(9)位于房车的下层箱体(17)侧壁的矩形槽内，工作时导向柱(9)随上层罩体(15)在矩形槽内上下滑动，在外导向轮(10)和内导向轮(11)的共同约束下起到对上层罩体(15)的导向作用；外导向轮(10)安装在房车下层箱体(17)上位于上层罩体(15)的导向柱(9)的两侧，外导向轮(10)每侧两组共四组，外导向轮(10)在左右两方向夹持导向柱(9)，防止导向柱(9)在上升或下降运动中左右摇摆；内导向轮(11)设置在导向柱(9)的C型槽内，内导向轮(11)的导向轮架安装在房车的下层箱体(17)上，内导向轮(11)每组左右两个，上下两组，上层罩体(15)上升或下降时，内导向轮(11)在导向柱(9)内旋转，限制导向柱(9)的内外摇摆；
所述的齿条驱动机构(3)是由驱动齿条(12)、齿轮(13)和减速电机(14)组成，驱动齿条(12)安装在剪式举升机构(1)的下端的安装座(6)内，驱动齿条(12)与剪式举升桁架(5)下端的滑动的销轴(8)连接，驱动齿条(12)能在安装座(6)内滑动；齿轮(13)设置在驱动齿条(12)上面与驱动齿条(12)啮合，减速电机(14)安装在齿条驱动机构(3)的侧面，减速电机(14)的输出轴联接齿轮(13)；控制系统控制四个减速电机(14)同时工作驱动四个剪式举升机构(1)同时上升下降。
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|---|---|---|---|---|
| CN109532641A (zh) * | 2018-12-31 | 2019-03-29 | 门立山 | 一种具有房车基本功能的轿车 |
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