CN204138275U - 撑举式双层房车上置丝杆举升系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种撑举式双层房车上置丝杆举升系统，是由丝杆螺旋升降机、导向机构、传动系统、电机和手动摇杆组成，丝杆螺旋升降机是设置在房车上层侧壁的四个的驱动装置，通过该装置来驱动房车上层罩体的上升和下降；导向机构是设置在房车侧壁上的四个的导向装置，通过该装置来引导房车上层罩体的上升和下降；传动系统将动力从动力源传递到驱动装置，传动系统安装在双层房车的上层底板四周；本实用新型使用四个丝杆举升机构同时举升，并由一个电机或手动摇杆驱动，保证房车上层罩体以相同的速度上升或下降，始终保持同步，以此来保证上层罩体的升降顺畅平稳。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种撑举式双层房车上置丝杆举升系统。
背景技术
随着经济的发展和人们生活水平的提高，房车应用已逐步进入百姓生活。现有的房车一般都是单层结构，明显感觉空间不足，即使有双层结构，上层也是高度不足只能设置床铺满足睡眠需要，不能站立行走。如果设计成上层能够满足人们正常生活的双层房车，总高将会达到5米，在公路及城市道路上行走不便，所以这种双层房车必须采取上层收缩方式，在道路上行走时，上层空间收缩至0.5米，总高保持在3.5米以内，到达驻地后，上层罩体升起使上层高度达到1.9米，满足人们正常生活。本实用新型就是为满足上述要求而设计的一种房车上层罩体举升系统。通过该系统能够完成双层房车的单双层顺利转换。
经专利文献检索，2008年4月9日公开的公开号为CN101157348A,申请号为200710016359.8的“一种高度升降宽度伸缩的房车”的专利，是使用液压升降器来提升车顶。该实用新型只讲普通机械装备原理且配套不完善，在升降过程中稳定性、安全性及综合性没有考虑到，不能满足人们正常舒适的生活，使用局限性很大。2010年8月25日公开的公开号为CN101811468A，申请号为201010166462.2的“升降式双层房车”的专利，是使用至少三幅固定支柱和活动支柱连接的车厢顶棚，此机械系统考虑单一，工艺复杂、占用空间大且安全问题没有解决，缺乏实用性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、性能可靠的撑举式双层房车上置丝杆举升系统，本实用新型能实现双层房车的单、双层空间转换。
本实用新型是由丝杆螺旋升降机、导向机构、传动系统、电机和手动摇杆组成，
所述的丝杆螺旋升降机是设置在房车上层侧壁的四个的驱动装置，通过该装置来驱动房车上层罩体的上升和下降。丝杆螺旋升降机中间安装在房车上层底板上，丝杆螺旋升降机下端安装在房车下层的侧壁内，丝杆螺旋升降机上端连接房车上层罩体，丝杆螺旋升降机由专业厂家生产，丝杆螺旋升降机采用双轴输入、蜗轮蜗杆减速、丝杆转动、丝杆上升方式；因为丝杆螺旋升降机的蜗轮蜗杆传动部分具有自锁功能，能够保证丝杆螺母不会在无动力时下滑，可以确保操作安全可靠；
所述的导向机构是设置在房车侧壁上的四个的导向装置，通过该装置来引导房车上层罩体的上升和下降。导向机构是由导向柱、外导向轮和内导向轮组成，导向柱具有C型槽，导向柱固定在房车上层罩体的侧壁上，导向柱位于房车下层箱体之侧壁上的矩形槽内，工作时导向柱随房车上层罩体在矩形槽内上下滑动，在外导向轮和内导向轮的共同约束下起到对房车上层罩体的导向作用；外导向轮安装在房车下层箱体上并位于房车上层罩体的导向柱的两侧，外导向轮每侧两组共四组，外导向轮与导向柱有较小间隙，外导向轮在左右两方向夹持导向柱，防止导向柱在上升或下降运动中左右摇摆；内导向轮设置在导向柱的C型槽内，内导向轮的导向轮架安装在房车下层箱体上，内导向轮每组左右两个，上下两组，内导向轮与导向柱有较小间隙，房车上层罩体上升或下降时内导向轮在导向柱内旋转，限制导向柱的内外摇摆。
所述的传动系统将动力从动力源传递到驱动装置，传动系统安装在双层房车的上层底板四周，传动系统是由动力转向箱、联轴器和传动轴构成，传动系统前端连接电机或手动摇杆，传动系统末端连接四个丝杆螺旋升降机。工作时，电机旋转，通过联轴器、动力转向箱和传动轴将动力传递至四个丝杆螺旋升降机，四个丝杆螺旋升降机同时旋转，带动丝杆旋转上升下降，驱动上层罩体的升降。
本实用新型使用四个丝杆举升机构同时举升，并由一个电机或手动摇杆驱动，保证以相同的转速和相同的速度上升下降，始终保持同步，以此来保证上层罩体的升降顺畅平稳。正常时使用电机驱动，手动摇杆属于备用配套设施，平时不安装在系统中，当电力系统出现故障时，取出手动摇杆，安装在电机另一侧的动力输入轴上，摇动手动摇杆即可驱动双层房车上层罩体的上升下降，使动力系统更加可靠。
名词解释：
撑举式：以箱体为承载主体，横向平衡支撑，纵向伸高托举，使壳罩沿规定轨迹运动和锁定咬合的方式。
本实用新型和现有技术对比有以下优点：
1.同步升降系统，四个丝杆螺旋升降机由一个动力驱动，保证以相同的转速和相同的速度上升下降，始终保持同步。
2.双重动力举升系统，当电力系统出现故障时，可以使用手动摇杆作为备用驱动系统，增加系统可靠性。
3.丝杠螺旋升降机具有自锁功能，能够保证上层罩体不会在无动力时下滑，确保安全可靠；
4.导向柱在内外导向轮的共同约束下，举升过程平稳不偏移，可显著提高支撑强度和刚性，节省空间，提高利用率，且外形美观。
5.生产易于集成模块，成本低，适合各种规格的双层房车，满足不同型号的系列多功能房车使用。
附图说明
图1为本实用新型在上层罩体落下时的断面图。
图2为本实用新型在上层罩体升起时的断面图。
图3为本实用新型在上层罩体升起时的侧面图。
图4为本实用新型在底面的布置图。
图5为图4中的Ⅰ处的局部放大图。
具体实施方式
请参阅图1至图5所示，本实用新型是由丝杆螺旋升降机1、导向机构2、传动系统3、电机4和手动摇杆5组成，
所述的丝杆螺旋升降机1是设置在房车上层侧壁的四个的驱动装置，通过该装置来驱动房车上层罩体的上升和下降。丝杆螺旋升降机1中间安装在房车上层底板上，丝杆螺旋升降机1下端安装在房车下层的侧壁内，丝杆螺旋升降机1上端连接房车上层罩体12，丝杆螺旋升降机1由专业厂家生产，丝杆螺旋升降机1采用双轴输入、蜗轮蜗杆减速、丝杆转动、丝杆上升方式；因为丝杆螺旋升降机1的蜗轮蜗杆传动部分具有自锁功能，能够保证丝杆螺母不会在无动力时下滑，可以确保操作安全可靠；
所述的导向机构2是设置在房车侧壁上的四个的导向装置，通过该装置来引导房车上层罩体的上升和下降。导向机构2是由导向柱6、外导向轮7和内导向轮8组成，导向柱6具有C型槽，导向柱6固定在房车上层罩体12的侧壁上，导向柱6位于房车下层箱体13之侧壁上的矩形槽内，工作时导向柱6随房车上层罩体12在矩形槽内上下滑动，在外导向轮7和内导向轮8的共同约束下起到对房车上层罩体12的导向作用；外导向轮7安装在房车下层箱体13上并位于房车上层罩体12的导向柱6的两侧，外导向轮7每侧两组共四组，外导向轮7与导向柱6有较小间隙，外导向轮7在左右两方向夹持导向柱6，防止导向柱6在上升或下降运动中左右摇摆；内导向轮8设置在导向柱6的C型槽内，内导向轮8的导向轮架安装在房车下层箱体13上，内导向轮8每组左右两个，上下两组，内导向轮8与导向柱6有较小间隙，房车上层罩体12上升或下降时内导向轮8在导向柱6内旋转，限制导向柱6的内外摇摆。
所述的传动系统3将动力从动力源传递到驱动装置，传动系统3安装在双层房车的上层底板四周，传动系统3是由动力转向箱9、联轴器10和传动轴11构成，传动系统3前端连接电机4或手动摇杆5，传动系统3末端连接四个丝杆螺旋升降机1。工作时，电机旋转，通过联轴器9、动力转向箱10和传动轴11将动力传递至四个丝杆螺旋升降机1，四个丝杆螺旋升降机1同时旋转，带动丝杆旋转上升下降，驱动上层罩体的升降。
本实用新型使用四个丝杆举升机构1同时举升，并由一个电机4或手动摇杆5驱动，保证以相同的转速和相同的速度上升下降，始终保持同步，以此来保证上层罩体的升降顺畅平稳。正常时使用电机驱动，手动摇杆属于备用配套设施，平时不安装在系统中，当电力系统出现故障时，取出手动摇杆，安装在电机另一侧的动力输入轴上，摇动手动摇杆即可驱动双层房车上层罩体的上升下降，使动力系统更加可靠。
Claims (1)
1.一种撑举式双层房车上置丝杆举升系统，其特征在于：是由丝杆螺旋升降机(1)、导向机构(2)、传动系统(3)、电机(4)和手动摇杆(5)组成，
所述的丝杆螺旋升降机(1)是设置在房车上层侧壁的四个的驱动装置，丝杆螺旋升降机(1)中间安装在房车上层底板上，丝杆螺旋升降机(1)下端安装在房车下层的侧壁内，丝杆螺旋升降机(1)上端连接房车上层罩体(12)；
所述的导向机构(2)是设置在房车侧壁上的四个的导向装置，导向机构(2)是由导向柱(6)、外导向轮(7)和内导向轮(8)组成，导向柱(6)具有C型槽，导向柱(6)固定在房车上层罩体(12)的侧壁上，导向柱(6)位于房车下层箱体(13)之侧壁上的矩形槽内，工作时导向柱(6)随房车上层罩体(12)在矩形槽内上下滑动，在外导向轮(7)和内导向轮(8)的共同约束下起到对房车上层罩体(12)的导向作用；外导向轮(7)安装在房车下层箱体(13)上并位于房车上层罩体(12)的导向柱(6)的两侧，外导向轮(7)每侧两组共四组，外导向轮(7)在左右两方向夹持导向柱(6)，防止导向柱(6)在上升或下降运动中左右摇摆；内导向轮(8)设置在导向柱(6)的C型槽内，内导向轮(8)的导向轮架安装在房车下层箱体(13)上，内导向轮(8)每组左右两个，上下两组，房车上层罩体(12)上升或下降时内导向轮(8)在导向柱(6)内旋转，限制导向柱(6)的内外摇摆；
所述的传动系统(3)将动力从动力源传递到驱动装置，传动系统(3)安装在双层房车的上层底板四周，传动系统(3)是由动力转向箱(9)、联轴器(10)和传动轴(11)构成，传动系统(3)前端连接电机(4)或手动摇杆(5)，传动系统(3)末端连接四个丝杆螺旋升降机(1)。
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