CN204210322U - 一种用于风力发电汽车的风压感应装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于风力发电汽车的风压感应装置，包括折叠在车顶部的汽车风力发电系统（4），汽车风力发电系统（4）设有启动开关（3），所述启动开关（3）依次与风速传感器（2）、风杯（1）相连，所述风杯（1）位于车顶前端。本实用新型通过将汽车风力发电系统隐藏在车顶上部，由较小风阻的风杯根据风速决定是否启动汽车风力发电系统，这大大降低了风力汽车在起步时的风阻，降低了能源消耗；通过使用风杯来测风速，通过风速传感器传递信息，并启动开关，整个过程无需人工参与，为自动完成的过程；结构简单，应用性强，可广泛使用。

Description

一种用于风力发电汽车的风压感应装置

技术领域

本实用新型涉及汽车新能源节能环保领域，具体是指一种用于风力发电汽车的风压感应装置。

背景技术

风能，是地球上与空气同在的最直接、最充分、最清洁的取之不尽的能源。风能发电技术，已日臻完善，逐步走入社会被广泛利用。但是，坐等来风的风电技术，显露出巨大的局限性，即无风不生电。

风能汽车明显地改善了这个问题，利用汽车运动时产生的风能，将其转化成汽车内部蓄电池的电能，再将其蓄电池转化成汽车的机械动能，这是目前汽车风能利用主要手段，汽车运动时产生的风能的前提条件，具体指汽车下坡时重力势能和汽车刹车制动时惯性运动转化的能量，汽车在运动到较高的高坡时，是由动能转换成重力势能，这一部分重力势能最初始是来自汽车的蓄电池电能，但在汽车下坡时，重力势能直接转换成汽车的动能，这部分动能部分转换成汽车周围的风能，这部分风能，完全可以回收利用。汽车在运动过程中，具有较大的惯性，在汽车运行过程中，由于汽车本身的惯性，在完全切断动力系统后，汽车由于惯性依旧朝前运动，需要汽车停止时，需要通过刹车来制动，刹车制动是将汽车的动能转换成了热能，白白损耗了很多能量。在改进方面，也是着重考虑如何提高汽车的风力发电能力，然而，容易忽略在收集风能的同时，也增大了汽车的阻力，尤其是在车速不够大时，汽车风力基本不能起到发电效果，且会影响车的阻力，如何克服这一困难，即在车速到一定程度，有一定风压的程度上，再进行风力发电，此时，风能能够有效转化，避免浪费能源。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种在汽车风力发电方面，能够感受风压的风压感应装置，其能够将风压情况反馈给汽车风力发电装置，使之在风力足够的时候进行工作，风力不足时隐藏，以减少空气阻力，避免不必要的能量消耗。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种用于风力发电汽车的风压感应装置，包括折叠在车顶部的汽车风力发电系统，汽车风力发电系统设有启动开关，所述启动开关依次与风速传感器、风杯相连，所述风杯位于车顶前端，所述汽车风力发电系统包括风能转化装置，所述风能转化装置分别连接有风力发电机和空气收集管，所述空气收集管后依次连接有空气滤清器、空气压缩机，以及高压气罐，所述风力发电机连有蓄电池组，所述蓄电池组分别与空气压缩机与汽车能源系统相连接。

本实用新型的原理为，使用风杯感知车顶的风速，并将其连接至风速传感器，在达到一定风速时，通过风速传感器使启动开关闭合，从而使汽车风力发电系统从车顶弹出并启动，开始进行风力发电，风力不够时，通过风速传感器使启动开关断开，将汽车风力发电系统折叠隐藏在车顶内，结束发电，减小汽车风阻。

进一步地，所述风能转化装置为螺旋桨式风叶轮，且位于车顶上部。

进一步地，所述高压气罐还依次连接有氧气分离装置，二次进气装置，所述二次进气装置与汽车发动机进气门相连。

进一步地，所述风杯的材质为硬塑料。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型通过将汽车风力发电系统隐藏在车顶上部，由较小风阻的风杯根据风速决定是否启动汽车风力发电系统，这大大降低了风力汽车在起步时的风阻，降低了能源消耗；

（2）本实用新型通过使用风杯来测风速，通过风速传感器传递信息，并启动开关，整个过程无需人工参与，为自动完成的过程；

（3）本实用新型结构简单，应用性强，可广泛使用。

附图说明

图1为本实用新型的开关闭合时结构示意图；

图2为本实用新型的开关断开时结构示意图。

其中：1—风杯、2—风速传感器，3—启动开关，4—汽车风力发电系统。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例：

本实施例的主要结构，如图1、图2所示，包括折叠在车顶部的汽车风力发电系统4，汽车风力发电系统4设有启动开关3，所述启动开关3依次与风速传感器2、风杯1相连，所述风杯1位于车顶前端。

使用风杯1感知车顶的风速，并将其连接风速传感器2，在达到一定风速时，通过风速传感器2使启动开关3闭合，从而使汽车风力发电系统4从车顶弹出并启动，开始进行风力发电，风力不够时，由风杯反馈给风速传感器2，通过风速传感器2使启动开关3断开，将汽车风力发电系统4折叠隐藏在车顶内，结束发电，减小汽车风阻。

其中，所述汽车风力发电系统4包括风能转化装置，所述风能转化装置分别连接有风力发电机和空气收集管，所述空气收集管后依次连接有空气滤清器、空气压缩机，以及高压气罐，所述风力发电机连有蓄电池组，所述蓄电池组分别与空气压缩机与汽车能源系统相连接。风能转化装置为螺旋桨式风叶轮，且位于车顶上部。高压气罐还依次连接有氧气分离装置，二次进气装置，所述二次进气装置与汽车发动机进气门相连。

风杯1的材质为硬塑料。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种用于风力发电汽车的风压感应装置，其特征在于：包括折叠在车顶部的汽车风力发电系统（4），汽车风力发电系统（4）设有启动开关（3），所述启动开关（3）依次与风速传感器（2）、风杯（1）相连，所述风杯（1）位于车顶前端，所述汽车风力发电系统（4）包括风能转化装置，所述风能转化装置分别连接有风力发电机和空气收集管，所述空气收集管后依次连接有空气滤清器、空气压缩机，以及高压气罐，所述风力发电机连有蓄电池组，所述蓄电池组分别与空气压缩机与汽车能源系统相连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于风力发电汽车的风压感应装置，其特征在于：所述风能转化装置为螺旋桨式风叶轮，且位于车顶上部。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于风力发电汽车的风压感应装置，其特征在于：所述高压气罐还依次连接有氧气分离装置，二次进气装置，所述二次进气装置与汽车发动机进气门相连。

4.根据权利要求1或2所述的一种用于风力发电汽车的风压感应装置，其特征在于：所述风杯（1）的材质为硬塑料。