CN204109816U - 一种有效利用风能的环保汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种有效利用风能的环保汽车，包括风能转化装置，所述风能转化装置分别连接有风力发电机和空气收集管，所述空气收集管后依次连接有空气滤清器、空气压缩机，以及高压气罐，所述风力发电机连有蓄电池组，所述蓄电池组分别与空气压缩机与汽车能源系统相连接。本实用新型通过在风能转化装置后部增加空气收集管与空气压缩机，风能转化装置后部形成低压环境，降低了风能转化装置对汽车的阻力；在空气压缩机后增加高压气罐，将通过风能转化装置的空气通过空气压缩机压入高压气罐中，获得高压空气，结合实际情况，可以利用高压空气进行汽车清洗，反推进，或者通过分离高压空气中的氧气，将其加入汽车发动机，提高汽车发动机的效率。

Description

一种有效利用风能的环保汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车新能源节能环保领域，具体是指一种有效利用风能的环保汽车。

背景技术

风能，是地球上与空气同在的最直接、最充分、最清洁的取之不尽的能源。风能发电技术，已日臻完善，逐步走入社会被广泛利用。但是，坐等来风的风电技术在应用中暴露出很大的局限性，即无风不生电。

风能汽车明显的改善了这个问题，利用汽车运动时，产生的风能，将其转化成汽车内部蓄电池的电能，再将其蓄电池转化成汽车的机械动能，这是目前汽车风能利用主要手段，在改进方面，也是着重考虑如何提高汽车的风力发电能力，然而，容易忽略的是风除了能够提供能量，同时也带来了大量的空气，而这些空气，本身也是可以利用的资源之一，现目前，在环保汽车方面，这部分空气被完全忽视了，不得不说是一种损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够收集风能提供电力，也能够收集流动气体，并将其转换利用的环保汽车。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种有效利用风能的环保汽车，包括风能转化装置，所述风能转化装置分别连接有风力发电机和空气收集管，所述空气收集管后依次连接有空气滤清器、空气压缩机、以及高压气罐，所述风力发电机连有蓄电池组，所述蓄电池组分别与空气压缩机与汽车能源系统相连接。本实用新型利用汽车在高速运动的风能，将其通过风能转化装置转换成机械能，并带动风力发电机，转换成电能，储存在蓄电池组中，同时通过与风能转化装置连接的空气收集管收集动能减弱的流动空气，将其通过空气滤清器进入到空气压缩机中，将滤清的空气压缩至高压气罐储存起来，同时，蓄电池组可以为空气压缩机提供电能，并将多余的电能供给汽车能源系统，整个过程中，可以说是充分地利用了风的能量，而且由于有连接空气压缩机，大大降低了风能转化装置为汽车带来的阻力，降低对车速的影响，所收集的高压空气，也可作为储备，以后留作其他用途，空气压缩机的电力由储存有风力发电的蓄电池组提供，对车子本身的能源并无消耗，且多余的电能还可以为汽车能源系统提供电力。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述风能转化装置为螺旋桨式风叶轮，且位于车顶上部。风能转化装置很多，这里综合考虑转换效率和成本，优先选择螺旋桨式风叶轮作为风能转化装置，进一步选择将螺旋桨式风叶轮置于车顶上部，方便更有效地采集风能。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述高压气罐还连接有高压喷气枪。所述高压气罐连接有高压喷气枪，高压喷气枪能够利用高压气罐中的高压空气，如在清洗车体的时候，或者汽车内部时，可使用高压空气清洗，或者连接水管，使之成为高压清洗枪。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述高压气罐还依次连接有氧气分离装置、二次进气装置，所述二次进气装置与汽车发动机进气门相连。为进一步提高汽车内燃机的效率，将高压气罐与氧气分离装置相连接，分离出氧气，并通过二次进气装置，将较高纯度的氧气输入汽车发动机进气门，提高汽车内燃机效率。

进一步地，为了更好地实现本实用新型，所述高压气罐还连接有气体喷射加速器。高压气罐还连有气体喷射加速器，气体喷射加速器可向汽车后部喷射高压气体，为汽车加速。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型通过在风能转化装置后部增加空气收集管与空气压缩机，风能转化装置后部形成低压环境，降低了风能转化装置对汽车的阻力；

（2）本实用新型通过在空气压缩机后增加高压气罐，将通过风能转化装置的空气通过空气压缩机压入高压气罐中，获得高压空气；

（3）本实用新型可获得高压空气，结合实际情况，可以利用高压空气进行汽车清洗，反推进，或者通过分离高压空气中的氧气，将其加入汽车发动机，提高汽车发动机的效率。

附图说明

图1为本实用新型的结果示意框图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的部分结构示意框图。

其中：1—风能转化装置，2—空气收集管，3—空气滤清器，4—空气压缩机，5—高压气罐，6—风力发电机，7—蓄电池组。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

本实施例的主要结构，如图1，图2所示，包括风能转化装置1，所述风能转化装置1分别连接有风力发电机6和空气收集管2，所述空气收集管2后依次连接有空气滤清器3、空气压缩机4，以及高压气罐5，所述风力发电机6连有蓄电池组7，所述蓄电池组7分别与空气压缩机4与汽车能源系统相连接。

其中风能转化装置1为螺旋桨式风叶轮，且位于车顶上部。

当汽车运动时，产生高速风压，将其通过螺旋桨式风叶轮转换成机械能，并带动风力发电机6，使其转换成电能，储存在蓄电池组7中，同时通过与螺旋桨式风叶轮连接的空气收集管2收集动能减弱的流动空气，将其通过空气滤清器3进入到空气压缩机4中，将滤清的空气压缩至高压气罐5储存起来，同时，蓄电池组7可以为空气压缩机4提供电能，并将多余的电能供给汽车能源系统，整个过程中，可以是充分的利用了风能的能量，而且由于有连接空气压缩机，使空气收集管2内部基本为低压状态，从而大大降低了螺旋桨式风叶轮为汽车带来的阻力，降低对车速的影响，所收集的高压空气，也可作为储备，以后留作其他用途，空气压缩机4的电力由储存有风力发电的蓄电池组7提供，对车子本身的能源并无消耗，且多余的电能还可以为汽车能源系统提供电力。

实施例2：

本实施例在实施例1的基础上进一步在高压气罐5增设了高压喷气枪，如图3所示，油水分离器5，如图1所示，高压气罐5连接有高压喷气枪，高压喷气枪能够利用高压气罐5中的高压空气，如在清洗车体的时候，或者汽车内部时，可使用高压空气清洗，或者连接水管，使之成为高压清洗枪。本实施例的其他部分与实施例1相同，不再赘述。

实施例3：

本实施例在上述实施例的基础上进一步使高压气罐5与氧气分离装置，二次进气装置相连，所述二次进气装置与汽车发动机进气门相连，如图3所示，为进一步提高汽车内燃机的效率，将高压气罐5与氧气分离装置相连接，分离出氧气，并通过二次进气装置，将较高纯度的氧气输入汽车发动机进气门，提高汽车内燃机效率。本实施例的其他部分与上述实施例相同，不再赘述。

实施例4：

本实施例在上述实施例的基础上进一步使高压气罐5与气体喷射加速器相连，如图3所示，高压气罐5还连有气体喷射加速器，气体喷射加速器可向汽车后部喷射高压气体，为汽车加速。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种有效利用风能的环保汽车，其特征在于：包括风能转化装置，所述风能转化装置分别连接有风力发电机和空气收集管，所述空气收集管后依次连接有空气滤清器、空气压缩机、以及高压气罐，所述风力发电机连有蓄电池组，所述蓄电池组分别与空气压缩机与汽车能源系统相连接。

2.根据权利要求1所述的一种有效利用风能的环保汽车，其特征在于：所述风能转化装置为螺旋桨式风叶轮，且位于车顶上部。

3.根据权利要求1或2所述的一种有效利用风能的环保汽车，其特征在于：所述高压气罐还连接有高压喷气枪。

4.根据权利要求1或2所述的一种有效利用风能的环保汽车，其特征在于：所述高压气罐还依次连接有氧气分离装置、二次进气装置，所述二次进气装置与汽车发动机进气门相连。

5.根据权利要求1或2所述的一种有效利用风能的环保汽车，其特征在于：所述高压气罐还连接有气体喷射加速器。