CN101486320A - 车辆风力发电节能装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车辆风力发电节能装置，包括风管和风力发电机，所述风管的内壁设置有来福线螺旋，风管包括第一管段和第二管段，第一管段纵截面为扇形，包括3个并排紧靠的风洞，风洞连通第二管段，风力发电机固定于第二管段内，还包括限速保护装置，风力发电机包括转轴和风叶，风叶固定在转轴上，限速保护装置设置在转轴上，本发明的车辆风力发电节能装置设计构思巧妙、能使车辆在行驶过程中利用风能对蓄电池进行充电储能、保证车辆长时间连续运行、节能显著、经济且安全环保。
Description
技术领域
本发明涉及车辆零部件技术领域，特别涉及车辆节能装置技术领域，具体是指一种车辆风力发电节能装置。
背景技术
传统的车辆的蓄电池中的电能用完之后，需要用市电AC220V电源经充电器向蓄电池进行充电储能，充了电后，车辆再发动行驶。
这个充电模式的不足之处在于：
1)需要提供市电AC220V电源；
2)由于市电AC220V电源不可移动，车辆必须处于静止、停止运行状态下，才能充电，影响了车辆的行驶。
因此，急需一种装置，其既不需市电AC220V交流电源，又能使车辆在运行状态下向蓄电池进行充电储能，从而不会影响到车辆的行驶，且还达到节能的目的。
发明内容
本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种车辆风力发电节能装置，该车辆风力发电节能装置设计构思巧妙、能使车辆在行驶过程中利用风能对蓄电池进行充电储能、保证车辆长时间连续运行、节能显著、经济且安全环保。
为了实现上述的目的，本发明的一种车辆风力发电节能装置具有如下构成：
该车辆风力发电节能装置，其特点是，包括风管和风力发电机，所述风力发电机固定于所述风管内。
较佳地，所述风管的内壁设置有来福线螺旋。
较佳地，所述风管包括第一管段和第二管段，所述第一管段纵截面为扇形，包括3个并排紧靠的风洞，所述风洞连通所述第二管段，所述风力发电机位于所述第二管段内。
较佳地，还包括限速保护装置，所述风力发电机包括转轴和风叶，所述风叶固定在所述转轴上，所述限速保护装置设置在所述转轴上。
采用本发明，由于利用的是车辆在运行过程中由相对运动产生的风力，而不是像普通风力发电机那样靠的是普通自然形成的风力，风力的强度有保证，设计构思非常巧妙，当车辆在运行过程中由相对运动产生的风力，进入设置在车辆上的管口朝前的风管，经风管内壁来福线螺旋产生旋转风速带动风力发电机的风叶转动，从而风力发电机发出电能向蓄电池组进行充电储能，这样既可以保证车辆长时间连续运行，又可以利用风能来取代市电AC220V电能，达到节能的目的，由于采用风能，风能是绿色能源，经济又环保，而设置在转轴上的限速保护装置监控转轴的转速，一旦转轴的转速超过设定值，限速保护装置启动限速动作，限制风力发电机超速运转的目的，非常安全。
附图说明
图1是装有本发明的车辆风力发电节能装置的一具体实施例的车辆的主视透视示意图。
图2是图1所示的车辆的俯视透视示意图。
图3是图1所示的车辆的右视透视示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的技术内容，特举以下实施例详细说明。
请参阅图1～图3所示，本发明的该车辆风力发电节能装置，包括风管1和风力发电机2，所述风力发电机2固定于所述风管1内。
在本发明的一具体实施例中，所述风管1的内壁设置有来福线螺旋。通过来福线螺旋可以增大风力。
在本发明的一具体实施例中，所述风管1包括第一管段11和第二管段12，所述第一管段11纵截面为扇形，包括3个并排紧靠的风洞13，所述风洞13连通所述第二管段12，所述风力发电机2位于所述第二管段12内。这种设置可以更大的增加风力。
在本发明的一具体实施例中，还包括限速保护装置3，所述风力发电机2包括转轴21和风叶22，所述风叶22固定在所述转轴21上，所述限速保护装置3设置在所述转轴21上。限速保护装置3可以在野外运行中，当遇到大风的情况下，防止风叶22超速导致损坏风力发电机2。一般转轴21的转速最高值设定在风力发电机2额定转速的1.5倍，当转轴21转速超过该转速最高值，即超过风力发电机2额定转速1.5倍时，限速保护装置3将动作，从而达到限制风力发电机2超速运转的目的。
安装本发明时，将本发明安装到车辆8的合适位置，比如车辆8底部，将风力发电机2的电输出端电连通蓄电池组9的输入端，并设定转轴21的限速。
使用本发明时，启动车辆8，车辆8前进，利用车辆8在运行过程中由相对运动产生的风力，该风力首先进入设置在车辆8上的管口朝前的风管1，经风管1内壁来福线螺旋产生旋转风速带动风力发电机2的风叶22转动，从而风力发电机2发出电能向蓄电池组9进行充电储能，而设置在转轴21上的限速保护装置3则监控转轴21的转速，一旦转轴21的转速超过设定值，限速保护装置3启动限速动作，限制风力发电机2超速运转的目的，非常安全。
综上，本发明的车辆风力发电节能装置设计构思巧妙、能使车辆在行驶过程中利用风能对蓄电池组进行充电储能、保证车辆长时间连续运行、节能显著、经济且安全环保。
在此说明书中，本发明已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本发明的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。
Claims (4)
1.一种车辆风力发电节能装置，其特征在于，包括风管和风力发电机，所述风力发电机固定于所述风管内。
2.如权利要求1所述的车辆风力发电节能装置，其特征在于，所述风管的内壁设置有来福线螺旋。
3.如权利要求1所述的车辆风力发电节能装置，其特征在于，所述风管包括第一管段和第二管段，所述第一管段纵截面为扇形，包括3个并排紧靠的风洞，所述风洞连通所述第二管段，所述风力发电机位于所述第二管段内。
4.如权利要求1所述的车辆风力发电节能装置，其特征在于，还包括限速保护装置，所述风力发电机包括转轴和风叶，所述风叶固定在所述转轴上，所述限速保护装置设置在所述转轴上。
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2008
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