CN204161123U - 一种误把加速踏板当制动踏板踩下后的楔铁式加速与制动切换机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种误把加速踏板当制动踏板踩下后的楔铁式加速与制动切换机构，它包括拉簧、楔铁、加速踏板、齿轮、支架、滚轮、制动联动板、限位块、加速推杆和压簧。其特征在于：所述支架一边设有可带动齿轮转动的加速踏板和齿轮，支架另一边设有加速推杆，加速推杆一端穿过设在所述支架上的加速推杆导向孔，另一端设有可自由转动的滚轮，中部设有限位块和压簧。所述楔铁上端设有拉簧挂环，该拉簧挂环与设在所述支架顶部的拉簧挂环之间设有一根拉簧；所述楔铁上设有齿条和限位凸台；所述楔铁下端穿过设在所述支架上的楔铁导向孔，楔铁正下方的合理距离处设有制动联动板。本实用新型可实现加速与制动的瞬间切换，构结构简单、操作可靠。
Description
技术领域
本实用新型为汽车加速与制动部件，属汽车技术领域，具体涉及一种误把加速踏板当制动踏板踩下后的楔铁式加速与制动切换机构。
背景技术
随着汽车使用量的日益剧增，其安全事故更是成倍增长。在紧急情况下，特别是酒后驾车、疲劳驾驶以及许多新手因慌乱而操作不当时，往往错把加速踏板当成制动踏板踩下，这极易导致车毁人亡。当这一现象发生在闹市区或高速公路行驶环境比较复杂时，又会殃及许多无辜，并引发重大或特大交通事故。虽然交通部门出台了许多相关法律法规，大大减少了因此而发生的交通事故，但因错把加速踏板当成制动踏板踩下而引起的重大或特大交通事故时时刻刻还在发生着，因此，从技术上解决这一问题，以减少因此而发生的重大或特大交通事故很有必要。
为了防止误把加速踏板当制动踏板踩下后而发生交通事故，国内许多人士都在研究相关的方法和装置，并申报了许多专利，其技术方法主要表现在以下两大类：一类如“一种汽车紧急制动时防止误踩加速踏板装置(申请号：200910175580.7)”，通过传感器、蜂鸣器、控制系统等，利用误踩时报警来防止事故发生。另一类如“防止驾驶员误踩加速踏板的方法和装置(申请号：201210039819.X)”，通过预设运动速度并利用传感器获取当前运动速度，当当前运动速度大于预设速度时，通过自动切断汽车动力来防止事故发生。从技术上来看，上述两类方法都存在一些不足。对于第一类来说，其一：在紧急情况下，头脑清醒的驾驶员不会误把加速踏板当制动踏板踩下，而误把加速踏板当制动踏板踩下的驾驶员此时头脑已一片空白，只知道“踩踏板”，不可能瞬间具有反应和采取补救措施的意识。其二：在紧急情况下，“第一踩”已决定了事故注定要发生，没有“第二踩”的机会让其补救。对于第二类来说，“预设速度法”其技术难度大，难以操作，如在高速公路上每小时60公里为最低限速，且为安全速度，而在市区低于该速度时重大安全事故照样经常发生。在紧急情况下必须首先采取的方法是即刻制动，而非切断动力。
通过制定相关的的法律法规，可以减少误把加速踏板当制动踏板踩下而引发的交通事故，但无法杜绝此类事故的发生，且此类事故仍然在重大或特大交通事故中占有很大的比例。因此，应该进一步从技术的角度解决当已经误把加速踏板当制动踏板踩下后，即刻不需任何反应就可以解除加速并瞬间制动的问题，以减少因此而发生的事故数量或减小事故所造成的危害性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提出一种结构简单、操作可靠的一种误把加速踏板当制动踏板踩下后的楔铁式加速与制动切换机构。
实现上述目的的技术方案是：一种误把加速踏板当制动踏板踩下后的楔铁式加速与制动切换机构，它包括拉簧、楔铁、加速踏板、齿轮、支架、滚轮、制动联动板、限位块、加速推杆和压簧。其特征在于：所述支架一边设有可带动齿轮转动的加速踏板和齿轮，支架另一边设有加速推杆，加速推杆一端穿过设在所述支架上的加速推杆导向孔，另一端设有可自由转动的滚轮，加速推杆中部设有限位块和压簧。所述楔铁上端设有拉簧挂环，该拉簧挂环与设在所述支架顶部的拉簧挂环之间设有一根拉簧；所述楔铁一侧上部设有与齿轮啮合的齿条，下部为平面，另一侧从下到上分别为平面、斜面、限位凸台和平面，两个平面在同一平面内；所述楔铁下端穿过设在所述支架上的楔铁导向孔，楔铁正下方的合理距离处设有可带动制动踏板实现制动的制动联动板。
本实用新型的效果是：按照上述方案制造的一种误把加速踏板当制动踏板踩下后的楔铁式加速与制动切换机构，当驾驶人员因慌乱已经用力误把加速踏板当制动踏板突然踩下后，在冲击力的作用下滚轮越过限位凸台，加速推杆在压簧推力的作用下回位并解除加速；同时，楔铁继续向下运动并带动制动联动板实现制动，从而实现加速与制动的瞬间切换。该机构结构简单、操作可靠。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
图2是图1的左视图。
图中：1.拉簧，2.楔铁，201.拉簧挂环，202.齿条，203.限位凸台，3.加速踏板，4.齿轮，5.支架，501.拉簧挂环，502.楔铁导向孔，503.加速推杆导向孔，6.滚轮、，7.制动联动板，8.限位块，9.加速推杆，10.压簧。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1～图2所示，本实用新型一种误把加速踏板当制动踏板踩下后的楔铁式加速与制动切换机构，它包括拉簧1、楔铁2、加速踏板3、齿轮4、支架5、滚轮6、制动联动板7、限位块8、加速推杆9和压簧10。其特征在于：所述支架5一边设有可带动齿轮转动的加速踏板3和齿轮4，支架5另一边设有加速推杆9，加速推杆9一端穿过设在所述支架9上的加速推杆导向孔503，另一端设有可自由转动的滚轮6，加速推杆9中部设有限位块8和压簧10。所述楔铁2上端设有拉簧挂环201，该拉簧挂环201与设在所述支架5顶部的拉簧挂环501之间设有一根拉簧1；所述楔铁2一侧上部设有与齿轮4啮合的齿条202，下部为平面，另一侧从下到上分别为平面、斜面、限位凸台203和平面，两个平面在同一平面内；所述楔铁2下端穿过设在所述支架5上的楔铁导向孔502，楔铁2正下方的合理距离处设有制动联动板4。
未踩加速踏板3时，滚轮6与楔铁2的平面接触。正常加速踩下加速踏板3时，齿轮4将通过与之啮合的齿条202使楔铁2向下运动，滚轮6在楔铁2的斜面推动下，带动加速推杆9控制加速系统加速，直至滚轮6与楔铁2上的限位凸台203接触时达到最大加速状态。松开加速踏板3时，在拉簧1的作用下楔铁2向上运动，同时压簧10迫使加速推杆9回位。
正常加速时，滚轮6受到限位凸台203的限制，楔铁2将停止向下运动。但当驾驶人员因慌乱已经用力误把加速踏板3当制动踏板突然踩下后，由于该环境下用力过猛，在冲击力的作用下滚轮6将越过限位凸台203，加速推杆9在压簧10推力的作用下回位并解除加速；同时，楔铁2继续向下运动并带动制动联动板7实现制动，从而实现加速与制动的瞬间切换。
Claims (1)
1.一种误把加速踏板当制动踏板踩下后的楔铁式加速与制动切换机构，它包括拉簧、楔铁、加速踏板、齿轮、支架、滚轮、制动联动板、限位块、加速推杆和压簧；其特征在于：所述支架一边设有可带动齿轮转动的加速踏板和齿轮，支架另一边设有加速推杆，加速推杆一端穿过设在所述支架上的加速推杆导向孔，另一端设有可自由转动的滚轮，加速推杆中部设有限位块和压簧；所述楔铁上端设有拉簧挂环，该拉簧挂环与设在所述支架顶部的拉簧挂环之间设有一根拉簧；所述楔铁一侧上部设有与齿轮啮合的齿条，下部为平面，另一侧从下到上分别为平面、斜面、限位凸台和平面，两个平面在同一平面内；所述楔铁下端穿过设在所述支架上的楔铁导向孔，楔铁正下方的合理距离处设有可带动制动踏板实现制动的制动联动板。
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| CN104890512A (zh) * | 2015-06-25 | 2015-09-09 | 厦门理工学院 | 一种车用防误踩踏板系统 |
| CN106427563A (zh) * | 2016-11-10 | 2017-02-22 | 安徽工程大学 | 一种汽车加速踏板的急刹装置 |
| CN109511262A (zh) * | 2015-03-06 | 2019-03-22 | 肖湘茂 | 加速踏板和制动踏板合并且防撞防抱死的加速制动装置 |
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