CN106427563B - 一种汽车加速踏板的急刹装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车加速踏板的急刹装置，属于汽车技术领域，为解决对加速踏板的速度控制，该装置包括外壳、设置在外壳内部的内壳、设置在内壳上的齿轮设置在内壳上的第二弹簧、设置在第二弹簧上的锁止球和与齿轮啮合的齿条，所述齿条与加速踏板连接，能够有效的实现对加速踏板的速度限制，体型小，可以装载在所有的车型上，降低了油耗，避免了离合器片的剧烈磨损，提高了离合器片的寿命，减轻了发动机由于高温导致冷却系和润滑系的负担，避免因需要紧急制动时而误踩加速踏板引起的交通事故。

Description

一种汽车加速踏板的急刹装置
技术领域
本发明属于汽车技术领域，涉及一种刹车，具体涉及一种汽车加速踏板的急刹装置。
背景技术
现在的汽车产业相当发达，有多种功能，可以满足不同的人对汽车的不同需求，在众多五花八门的汽车种类，以及琳琅满目的汽车零件中，没有一款能够满足稳定的控制汽车加速踏板的产品，常常因为这个问题导致了很多原本可以避免的事故，以及发动机中一些问题，汽车离合器片耗损过快，并且油耗大，发动机的高温导致冷却系和润滑系的负担，避免因需要紧急制动时而误踩加速踏板引起的交通事故，因此，一些能够解决这个问题的工具就迫切的需要，本发明就是为了解决其中的问题而设计的。
发明内容
根据以上现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是提出一种汽车加速踏板的急刹装置，通过设置加速踏板的急刹装置，实现对加速踏板的速度限制，具有体型小、降低油耗和增加安全性的有益效果。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种汽车加速踏板的急刹装置，该装置包括外壳、设置在外壳内部的内壳、设置在内壳上的齿轮设置在内壳上的第二弹簧、设置在第二弹簧上的锁止球和与齿轮啮合的齿条，所述齿条与加速踏板连接。
所述齿条与水平面垂直，齿条的上端设有销轴，齿条与加速踏板之间通过销轴连接。所述齿条上还设有第一弹簧，第一弹簧的两端分别连接齿条和加速踏板。所述第一弹簧与加速踏板连接点在加速踏板与齿条连接点的下方，第一弹簧与齿轮连接点在加速踏板与齿条连接点的下方。所述内壳的投影为倒角后的正方形，内壳中心距离倒角的距离大于内壳投影正方形的边长。所述内壳上设有转轴，转轴设置在转轴所在的内壳的表面的中央，转轴与内壳固定连接。所述齿轮设置在转轴上并与齿条啮合传动。所述内壳的四个侧边上各设有一个凸起，第二弹簧的两端分别连接凸起和锁止球。所述外壳的截面投影为圆环，圆环的内径大于内壳中心距离倒角的距离的数值，并且圆环的内径与内壳中心距离倒角的距离数值之间的差值小于锁止球的半径。
本发明有益效果是:能够有效的实现对加速踏板的速度限制，体型小，可以装载在所有的车型上，降低了油耗，避免了离合器片的剧烈磨损，提高了离合器片的寿命，减轻了发动机由于高温导致冷却系和润滑系的负担，避免因需要紧急制动时而误踩加速踏板引起的交通事故。
附图说明
下面对本说明书附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明的具体实施方式汽车加速踏板的急刹装置的结构示意图；
图中：1、加速踏板；2、第一弹簧；3、齿条；4、锁止球；5、第二弹簧；6、凸起；7、外壳；8、内壳；9、齿轮；10、转轴；11、销轴。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
一种汽车加速踏板的急刹装置，该装置包括外壳7、设置在外壳7内部的内壳8、设置在内壳8上的齿轮9设置在内壳8上的第二弹簧5、设置在第二弹簧5上的锁止球4和与齿轮9啮合的齿条3。所述齿条3与加速踏板1连接。
所述齿条3与水平面垂直，齿条3的上端与加速踏板1之间通过销轴11连接，使得加速踏板1可以绕齿条3的上端端部转动。为了加强齿条3与加速踏板1之间的连接和控制加速踏板1绕齿条3的上端端部转动的角度，齿条3上还设有第一弹簧2，第一弹簧2的两端分别连接齿条3和加速踏板1，其中，第一弹簧2与加速踏板1连接点在加速踏板1与齿条3连接点的下方，第一弹簧2与齿轮9连接点在加速踏板1与齿条3连接点的下方。
所述内壳8的投影为倒角后的正方形，内壳8中心距离倒角的距离大于内壳8投影正方形的边长。内壳8上设有转轴10，转轴10设置在转轴10所在的内壳8的表面的中央，转轴10与内壳8固定连接，转轴10的轴线垂直于转轴10所在的内壳8的表面，齿轮9设置在转轴10上并与齿条3啮合传动。内壳8的四个侧边上各设有一个凸起6，第二弹簧5的两端分别连接凸起6和锁止球4，外壳7的截面投影为圆环，圆环的内径大于内壳8中心距离倒角的距离的数值，并且圆环的内径与内壳8中心距离倒角的距离数值之间的差值小于锁止球4的半径。
当加速踏板1向下运动时，踏板通过销11带动齿条3向下作直线运动，齿条3通过与齿轮9啮合将齿条3的的直线运动变为齿轮9的转动，齿轮9转动带动与之固连的内壳8转动，内壳8的转动势必带动与第二弹簧5和锁止球4运动，在速度较快的情况下，锁止球4在离心力的作用下会拉长第二弹簧5的束缚，逐渐被迫挤在内壳8与外壳7之间狭小的空隙里，在锁止球4的作用下，内壳8与外壳7之间不能有相对运动，完成对加速踏板1的超速保护。同时节气门的开度不会无限制的增大到最大的开度，前面所述的那些不利影响也随之消除。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种汽车加速踏板的急刹装置，其特征在于：该装置包括外壳(7)、设置在外壳(7)内部的内壳(8)、设置在内壳(8)上的齿轮(9),设置在内壳(8)上的第二弹簧(5)、设置在第二弹簧(5)上的锁止球(4)和与齿轮(9)啮合的齿条(3)，所述齿条(3)与加速踏板(1)连接；所述齿条(3)与水平面垂直，齿条(3)的上端设有销轴(11)，齿条(3)与加速踏板(1)之间通过销轴(11)连接；所述齿条(3)上还设有第一弹簧(2)，第一弹簧(2)的两端分别连接齿条(3)和加速踏板(1)。
2.根据权利要求1所述的汽车加速踏板的急刹装置，其特征在于：所述第一弹簧(2)与加速踏板(1)连接点在加速踏板(1)与齿条(3)连接点的下方，第一弹簧(2)与齿轮(9)连接点在加速踏板(1)与齿条(3)连接点的下方。
3.根据权利要求1所述的汽车加速踏板的急刹装置，其特征在于：所述内壳(8)的投影为倒角后的正方形，内壳(8)中心距离倒角的距离大于内壳(8)投影正方形的边长。
4.根据权利要求1所述的汽车加速踏板的急刹装置，其特征在于：所述内壳(8)上设有转轴(10)，转轴(10)设置在转轴(10)所在的内壳(8)的表面的中央，转轴(10)与内壳(8)固定连接。
5.根据权利要求4所述的汽车加速踏板的急刹装置，其特征在于：所述齿轮(9)设置在转轴(10)上并与齿条(3)啮合传动。
6.根据权利要求1所述的汽车加速踏板的急刹装置，其特征在于：所述内壳(8)的四个侧边上各设有一个凸起(6)，第二弹簧(5)的两端分别连接凸起(6)和锁止球(4)。
7.根据权利要求3所述的汽车加速踏板的急刹装置，其特征在于：所述外壳(7)的截面投影为圆环，圆环的内径大于内壳(8)中心距离倒角的距离的数值，并且圆环的内径与内壳(8)中心距离倒角的距离数值之间的差值小于锁止球(4)的半径。
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