CN110171294A - 一种汽车加速踏板的急刹装置 - Google Patents

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CN110171294A CN201910453799.2A CN201910453799A CN110171294A CN 110171294 A CN110171294 A CN 110171294A CN 201910453799 A CN201910453799 A CN 201910453799A CN 110171294 A CN110171294 A CN 110171294A
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    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
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Abstract

本申请提供了一种汽车加速踏板的急刹装置，其中，包括：固定外壳、加速踏板、升降机构、转动座、第二弹簧和刹车件，所述升降机构设置在所述加速踏板的下侧，所述升降机构包括相互啮合的齿条和齿轮，所述齿轮设置在所述转动座上，所述转动座位于所述固定外壳内，且在所述转动座和所述固定外壳之间形成活动空间，所述刹车件枢接在所述转动座的两侧，所述第二弹簧连接在所述刹车件和所述转动座之间，所述刹车件一端的钩部抵挡在所述固定外壳的内壁上的止动槽内，形成锁止结构。本申请提供的汽车加速踏板的急刹装置，能够满足稳定的控制汽车加速踏板，具有较好的超速保护的作用，提高行车安全性。

Description

一种汽车加速踏板的急刹装置
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种汽车加速踏板的急刹装置。
背景技术
汽车已经成为人类不可或缺的交通工具，一些新手司机，往往在遇到突发紧急的情况时，很容易把油门当刹车一脚就踩下去了，因此造成严重的后果，甚至是车毁人亡，常常因为这个问题导致了很多原本可以避免的事故，而且，加速超速还容易导致汽车离合器片耗损过快，油耗大，加重发动机的高温导致冷却系和润滑系的负担等问题，目前还没有一款能够满足稳定的控制汽车加速踏板的产品，因此，急需研究一款汽车加速踏板的急刹装置，起到较好的超速保护的作用，提高行车安全性。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车加速踏板的急刹装置，使得能够满足稳定的控制汽车加速踏板，具有较好的超速保护的作用，提高行车安全性。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：
一种汽车加速踏板的急刹装置，其中，包括：固定外壳、加速踏板、升降机构、转动座、第二弹簧和刹车件，所述升降机构设置在所述加速踏板的下侧，所述升降机构包括相互啮合的齿条和齿轮，所述齿轮设置在所述转动座上，所述转动座位于所述固定外壳内，且在所述转动座和所述固定外壳之间形成活动空间，所述刹车件枢接在所述转动座的两侧，所述第二弹簧连接在所述刹车件和所述转动座之间，所述刹车件一端的钩部抵挡在所述固定外壳的内壁上的止动槽内，形成锁止结构。
进一步地，所述转动座包括安装台和设置在所述安装台上的凸台，一对刹车件分别枢接在所述安装台上表面的两侧。
更进一步地，所述刹车件包括连接体、连接在所述连接体一端的钩部、以及连接在所述连接体另一端的尾部，所述尾部通过销轴枢接在所述安装台的上表面。
更进一步地，所述连接体内具有内腔，所述钩部内具有扩大腔，所述内腔与所述扩大腔相互贯通，所述内腔内填充有多个小滚珠。
更进一步地，所述第二弹簧的一端连接在所述钩部的背面，所述第二弹簧的另一端连接在凸台的侧面。
更进一步地，所述尾部和所述内腔之间设置有挡板。
更进一步地，所述固定外壳的内壁上均匀分布有多个止动槽，所述钩部一侧的止动面抵挡在所述止动槽一侧的台阶面上。
更进一步地，所述齿轮固定在所述凸台上。
更进一步地，所述加速踏板的下侧设置有连接杆和第一弹簧，所述加速踏板的背面具有枢接在所述连接杆上端的一对凸耳，所述第一弹簧的两端分别连接在所述加速踏板的背面和所述连接杆之间，所述齿条设置在所述连接杆上。
由上述技术方案可以看出，本发明具有以下有益效果：
1.本发明安装简单，利用离心作用，使得所述刹车件一端的钩部抵挡在所述固定外壳的内壁上的止动槽内，形成锁止结构，能够满足稳定的控制汽车加速踏板，从而起到超速保护的作用，可有效降低油耗、增加行车安全性，避免因需要紧急制动时而误踩加速踏板引起的交通事故；
2.由于所述刹车件内设置有多个小滚珠，在加速超速时，所述刹车件和小滚珠产生离心运动，所述小滚珠向钩部的扩大腔内滚动，增大所述钩部的重量，从而增大所述钩部与所述止动槽之间的锁止效果，起到较好的超速保护作用。
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的详细说明。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的图1的局部结构示意图。
图3为本发明的加速踏板和升降机构的结构示意图。
图4为本发明的刹车件的剖视图。
图5为本发明的固定外壳和所述转动座的剖视图。
图6为本发明限速状态的结构示意图。
附图标记说明：加速踏板-1、凸耳-11、第一弹簧-12、连接杆-13、升降机构-2、齿条-21、齿轮-22、转动座-3、安装台-31、凸台-32、第二弹簧-4、刹车件-5、连接体-51、内腔-511、钩部-52、扩大腔-521、止动面-522、尾部-53、挡板-531、安装孔-54、小滚珠-55、固定外壳-6、止动槽-61、台阶面-611、活动空间-62、销轴-7、中心轴-8。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
下面参考图1至图6对本申请作进一步说明，如图1所示的一种汽车加速踏板的急刹装置，包括：固定外壳6、加速踏板1、升降机构2、转动座3、第二弹簧4和刹车件5，所述升降机构2设置在所述加速踏板1的下侧，所述升降机构2包括相互啮合的齿条21和齿轮22，所述齿轮22设置在所述转动座3上，所述转动座3位于所述固定外壳6内，且在所述转动座3和所述固定外壳6之间形成活动空间62，所述刹车件5枢接在所述转动座3的两侧，所述第二弹簧4连接在所述刹车件5和所述转动座3之间，所述刹车件5一端的钩部52抵挡在所述固定外壳6的内壁上的止动槽61内，形成锁止结构，从而起到速度限制的作用，本发明安装简单，可有效降低油耗、增加行车安全性，避免因需要紧急制动时而误踩加速踏板引起的交通事故，能够稳定的控制汽车加速踏板。
如图2所示，所述转动座3包括安装台31和设置在所述安装台31上的凸台32，一对刹车件5分别枢接在所述安装台31上表面的两侧。
如图4所示，所述刹车件5包括连接体51、连接在所述连接体51一端的钩部52、以及连接在所述连接体51另一端的尾部53，所述尾部53通过销轴7枢接在所述安装台31的上表面。
所述尾部53上具有安装孔54，所述销轴7穿过所述安装孔54，从而将所述尾部53枢接在所述安装台31的上表面，实现所述连接体51和所述钩部52绕所述销轴7摆动。
所述连接体51内具有内腔511，所述钩部52内具有扩大腔521，所述内腔511与所述扩大腔521相互贯通，所述内腔511内填充有多个小滚珠55，所述小滚珠55可在所述内腔511和所述扩大腔521内自由滚动，在所述转动座3转动的速度较快的情况下，所述刹车件5和所述小滚珠55产生离心运动，所述小滚珠55受到的向心力作用加大，所述小滚珠55向所述扩大腔521内滚动，增大所述钩部52的重量，从而增大所述钩部52与所述止动槽61之间的锁止效果，起到限速的作用。
如图3和图6所示，所述第二弹簧4的一端连接在所述钩部52的背面，所述第二弹簧4的另一端连接在凸台32的侧面，所述第二弹簧4使得受到离心作用摆动一定角度的刹车件5的复位，在所述第二弹簧4的弹性拉力作用下，所述钩部52向靠近所述凸台32的边缘运动。
如图4所示，所述尾部53和所述内腔511之间设置有挡板531，所述挡板531可防止所述内腔511内的小滚珠55滚动到所述尾部53内。
如图4、图5和图6所示，所述固定外壳6的内壁上均匀分布有多个止动槽61，随着所述转动座3转速的增大，所述刹车件5受到的向心力增大，最终所述钩部52一侧的止动面522抵挡在所述止动槽61一侧的台阶面611上，形成锁止结构，起到限速保护的效果。
优选的，在所述台阶面611和所述止动面522上设置有耐磨材质，避免由于使用时间的延长，所述台阶面611和所述止动面522发生磨损，影响使用效果。
如图1所示，所述齿轮22固定在所述凸台32上。
具体的，所述转动座3的中心具有中心轴8，所述转动座3与所述中心轴8固定连接，所述齿轮22套设在所述中心轴8上，所述齿轮22转动带动所述中心轴8同步转动，所述中心轴8带动所述转动座3同步转动，从而实现所述齿轮22与所述转动座3同步转动。
如图3所示，所述加速踏板1的下侧设置有连接杆13和第一弹簧12，所述加速踏板1的背面具有枢接在所述连接杆13上端的一对凸耳11，所述第一弹簧12的两端分别连接在所述加速踏板1的背面和所述连接杆13之间，所述齿条21设置在所述连接杆13上，能够有效的实现对加速踏板1的速度限制，提高了车辆行驶的安全性且节省了误踩油门时油量的消耗。
驾驶人员脚踩所述加速踏板1后，所述连接杆13带动所述齿条21向下运动，所述齿条21带动与所述齿条21啮合的齿轮22转动，所述第一弹簧12用于所述加速踏板1踩下后的复位。
在所述齿条21向下滑动时，所述齿条21与所述齿轮22啮合，带动所述齿轮22转动，所述转动座3随同所述齿轮22转动，在驾驶人员紧急踩踏所述加速踏板1时，所述齿条21向下运动的速度过快，所述齿轮22和所述转动座3转动的速度加快，使得枢接在所述安装台31的上表面的刹车件5受到的向心力增大，所述刹车件5的向心力增大到大于所述第二弹簧4的拉力作用后，所述刹车件5绕所述销轴7转动，使得所述第二弹簧4伸长，所述钩部52钩在所述止动槽61内，从而阻碍所述转动座3和所述齿轮22继续转动，所述转动座3与所述固定外壳6之间不能高速相对运动，起到超速保护的效果，在刹车件5受到的向心力增大的同时，所述小滚珠55由所述内腔511向所述扩大腔521内滚动，进一步增强超速保护的效果，本发明能够实现对加速踏板1的速度限制，使用时将本发明装载在汽车上，可有效降低油耗，并且避免离合器片的剧烈磨损，避免驾驶人员因慌乱需要紧急制动时，误把加速踏板1当制动踏板突然踩下后引起的交通事故，减小了由于发动机的高温导致冷却系和润滑系的负担。
在所述齿条21降速后，所述转动座3随同所述齿轮22转动速度降低，所述刹车件5受到的向心力减小，所述第二弹簧4在自身弹性拉力的作用下，所述第二弹簧4拉动所述钩部52，使得所述钩部52向靠近所述凸台32的方向运动，不影响所述转动座3和所述固定外壳6之间的相对运动，从而使得本发明仅仅在加速超速时起作用，提高行车安全性。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车加速踏板的急刹装置，其特征在于，包括：固定外壳(6)、加速踏板(1)、升降机构(2)、转动座(3)、第二弹簧(4)和刹车件(5)，所述升降机构(2)设置在所述加速踏板(1)的下侧，所述升降机构(2)包括相互啮合的齿条(21)和齿轮(22)，所述齿轮(22)设置在所述转动座(3)上，所述转动座(3)位于所述固定外壳(6)内，且在所述转动座(3)和所述固定外壳(6)之间形成活动空间(62)，所述刹车件(5)枢接在所述转动座(3)的两侧，所述第二弹簧(4)连接在所述刹车件(5)和所述转动座(3)之间，所述刹车件(5)一端的钩部(52)抵挡在所述固定外壳(6)的内壁上的止动槽(61)内，形成锁止结构。
2.根据权利要求1所述的汽车加速踏板的急刹装置，其特征在于，所述转动座(3)包括安装台(31)和设置在所述安装台(31)上的凸台(32)，一对刹车件(5)分别枢接在所述安装台(31)上表面的两侧。
3.根据权利要求2所述的汽车加速踏板的急刹装置，其特征在于，所述刹车件(5)包括连接体(51)、连接在所述连接体(51)一端的钩部(52)、以及连接在所述连接体(51)另一端的尾部(53)，所述尾部(53)通过销轴(7)枢接在所述安装台(31)的上表面。
4.根据权利要求3所述的汽车加速踏板的急刹装置，其特征在于，所述连接体(51)内具有内腔(511)，所述钩部(52)内具有扩大腔(521)，所述内腔(511)与所述扩大腔(521)相互贯通，所述内腔(511)内填充有多个小滚珠(55)。
5.根据权利要求4所述的汽车加速踏板的急刹装置，其特征在于，所述第二弹簧(4)的一端连接在所述钩部(52)的背面，所述第二弹簧(4)的另一端连接在凸台(32)的侧面。
6.根据权利要求4所述的汽车加速踏板的急刹装置，其特征在于，所述尾部(53)和所述内腔(511)之间设置有挡板(531)。
7.根据权利要求3所述的汽车加速踏板的急刹装置，其特征在于，所述固定外壳(6)的内壁上均匀分布有多个止动槽(61)，所述钩部(52)一侧的止动面(522)抵挡在所述止动槽(61)一侧的台阶面(611)上。
8.根据权利要求2所述的汽车加速踏板的急刹装置，其特征在于，所述齿轮(22)固定在所述凸台(32)上。
9.根据权利要求1所述的汽车加速踏板的急刹装置，其特征在于，所述加速踏板(1)的下侧设置有连接杆(13)和第一弹簧(12)，所述加速踏板(1)的背面具有枢接在所述连接杆(13)上端的一对凸耳(11)，所述第一弹簧(12)的两端分别连接在所述加速踏板(1)的背面和所述连接杆(13)之间，所述齿条(21)设置在所述连接杆(13)上。
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