CN202156854U

CN202156854U - 电梯双向限速器

Info

Publication number: CN202156854U
Application number: CN2011201582730U
Authority: CN
Inventors: 李建忠; 朱雷龙
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-05-18
Filing date: 2011-05-18
Publication date: 2012-03-07
Anticipated expiration: 2021-05-18

Abstract

本实用新型提供一种仅有一套棘轮棘爪和一套拉杆装置的电梯双向限速器。电梯双向限速器，包括机架，绳轮、双向棘爪装置、双向棘轮、拉杆装置、开关顶板以及双向开关；拉杆装置由拉杆、压簧、制动臂和制动瓦构成，拉杆的一端与双向棘轮铰接在一起，拉杆的另一端穿过制动臂而将压簧压缩在拉杆与制动臂之间，制动臂的一端与机架铰接在一起，制动瓦安装在制动臂上面向绳轮的位置，特别地，当双向棘爪装置与双向棘轮处在非传动状态时，拉杆与制动臂之间的交点、拉杆与双向棘轮之间的铰接点以及双向棘轮的转动中心点三者共线。本实用新型与现有双向限速器相比，具有结构简单、成本减少、装配和维护容易等优点。

Description

电梯双向限速器

技术领域

本实用新型涉及一种有机房电梯限速器，属电梯上下行超速保护用安全部件。

背景技术

电梯双向限速器的主要功能是：检测电梯轿厢上行和下行时的运动速度，一旦电梯轿厢的运动速度超出预设范围，则首先作出切断电梯曳引机电源的动作，如果轿厢没有马上停止，则继续作出制动钢丝绳的动作。这里所指的钢丝绳，指的是绕过限速器绳轮的钢丝绳而非电梯主钢缆，该钢丝绳的一端连接于轿厢安全钳上，随轿厢上下运动，因而可带动绳轮双向转动，一旦该钢丝绳被制动，则安全钳会自动夹持电梯轨道而令轿厢减速制停。这样，限速器可实现防止轿厢超速运行的目的，从而避免危险情况的发生。

目前，有机房电梯用双向限速器一般为离心甩锤式，它通常由机架、绳轮、离心甩锤、电气开关、一套或两套棘轮棘爪机构以及至少两套拉杆组件等构成。如名为“双向动作限速器”的中国实用新型专利(专利号：01224666.2)所公开的双向限速器以及名为“改进的电梯双向限速器”的中国实用新型专利(专利号：03230308.4)所公开的双向限速器。它们主要的工作原理是：当轿厢运动时，绕过限速器绳轮的钢丝绳会带动绳轮转动，轿厢的运动状态即会反映在绳轮的运动状态上，当轿厢的运动速度超过预设范围时，则设置于绳轮上的离心甩锤将由于运动速度过高而释放处于被约束状态的棘爪，令绳轮通过棘爪而带动棘轮一起转动，转动的棘轮一方面会通过开关顶板触发电气开关，切断曳引机的电源，另一方面又会带动相应拉杆组件中的拉杆，使得对应拉杆组件中的制动瓦对钢丝绳实施制动，从而令安全钳动作制停。

上述所引的技术方案中，前者有两套独立的棘轮棘爪和两套拉杆组件，后者虽然只有一套棘轮棘爪机构，但仍有两套拉杆组件。它们存在的主要缺点是：限速器的上行和下行机械动作需分别由一套独立的拉杆装置来控制，结构复杂，机构重叠，制造成本高。因此需要对现有电梯限速器的结构进行改进。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有双向限速器存在的缺点，提供一种仅有一套棘轮棘爪和一套拉杆装置的电梯双向限速器。

为达到上述目的，本实用新型采取以下的技术方案：

电梯双向限速器，包括机架，绳轮、双向棘爪装置、双向棘轮、拉杆装置、开关顶板以及双向开关；拉杆装置由拉杆、压簧、制动臂和制动瓦构成，拉杆的一端与双向棘轮铰接在一起，拉杆的另一端穿过制动臂而将压簧压缩在拉杆与制动臂之间，制动臂的一端与机架铰接在一起，制动瓦安装在制动臂上面向绳轮的位置，特别地，该电梯双向限速器仅有一套拉杆装置、一套双向棘爪装置和一个双向棘轮；当双向棘爪装置与双向棘轮处在非传动状态时，拉杆与制动臂之间的交点、拉杆与双向棘轮之间的铰接点以及双向棘轮的转动中心点三者共线。

在只有一套拉杆组件，且该拉杆组件的拉杆与制动臂之间的交点、拉杆与棘轮之间的铰接点以及棘轮的转动中心点三者不共线的情形下，棘轮朝某一方向转动时能马上把制动瓦拉向钢丝绳而实现制动，但棘轮朝相反方向转动时却会将制动瓦推离钢丝绳而不能实现对钢丝绳的制动。这样的电梯限速器只能是单向限速。为了实现双向都能限速，现有的双向限速器需要设置两套拉杆组件以确保无论棘轮朝哪个方向转动，总有一套拉杆组件会对钢丝绳进行制动。

而本实用新型在设计时，令双向棘爪装置与双向棘轮处在非传动状态时，拉杆与制动臂之间的交点、拉杆与双向棘轮之间的铰接点以及双向棘轮的转动中心点三者共线。则此时无论双向棘轮是顺时针方向转动或者逆时针方向转动，都会马上将制动臂和制动瓦拉向钢丝绳而实现钢丝绳的制动，因此本实用新型仅采用单套拉杆装置就能实现双向限速的功能。

本实用新型与现有双向限速器相比，具有结构简单、成本减少、装配和维护容易等优点。

附图说明

图1是实施例的结构示意图。

附图标记说明：1-机架；2-绳轮；3-双向棘爪装置；31-棘爪；4-双向棘轮、5-拉杆装置；51-拉杆；52-压簧；53-制动臂；54-制动瓦；55-斜垫片；6-开关顶板；7-双向开关；71-拨杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型内容作进一步说明。

本实施例电梯双向限速器由：机架1，绳轮2、双向棘爪装置3、双向棘轮4、拉杆装置5、开关顶板6以及双向开关7构成。

如图1所示，它们之间的连接结构如下：

绳轮2和双向棘轮4同轴地安装在机架1上，双向棘爪装置3安装在绳轮2上，可随绳轮2作顺时针方向转动或逆时针方向转动。拉杆装置5由拉杆51、压簧52、制动臂53、制动瓦54和斜垫片55构成。拉杆51的一端与双向棘轮4铰接在一起，拉杆51的另一端穿过制动臂53而将压簧52压缩在拉杆51与制动臂53之间。制动臂53的一端与机架1铰接在一起，制动瓦54安装在制动臂53上面向绳轮2的位置，可相对制动臂53作小范围的转动。双向开关7固定在机架1上，开关顶板6固定在双向棘轮4上，开关顶板6可随双向棘轮4转动而从顺时针方向或逆时针方向碰撞双向开关7的拨杆71，从而令双向开关7可切断曳引机的电源，且可防止开关在机械复位前复位。并且，当双向棘爪装置3与双向棘轮4处在非传动状态时，拉杆51与制动臂53之间的交点A、拉杆51与双向棘轮4之间的铰接点B以及双向棘轮4的转动中心点C三者共线。

本实施例中，在压簧52与制动臂53之间，还设有斜垫片55，用于校正压簧52的工作姿态。

本实施例的工作原理如下：

钢丝绳绕过绳轮2，由于钢丝绳的一端连接于轿厢安全钳上，因此钢丝绳会随轿厢上下运动，于是绳轮2也会相应地朝顺时针方向转动或者逆时针方向转动。当绳轮2的转动速度未达到预设的触发速度时，双向棘爪装置3处在常规状态，此时的双向棘爪装置3并不会与双向棘轮4进行传动；当绳轮2的转动速度超过预设的触发速度时，双向棘爪装置3将释放棘爪31，迫使双向棘轮4随绳轮2一起做同向转动。而由于拉杆51与制动臂53之间的交点A、拉杆51与双向棘轮4之间的铰接点B以及双向棘轮4的转动中心点C三者共线，则一旦双向棘轮4转动，无论双向棘轮4的转动方向如何，双向棘轮4都只会将制动臂53和制动瓦54拉向绳轮2而制动钢丝绳，而不会将制动臂53和制动瓦54推离绳轮2和钢丝绳，因此实现了采用单套拉杆装置进行双向限速的功能。

本实施例中，双向棘爪装置3采用现有技术的离心甩锤式结构。而本实用新型却不限定双向棘爪装置的具体结构形式，只要双向棘爪装置能实现“当绳轮的转动速度超过预设的触发速度时，双向棘爪装置将释放棘爪，迫使双向棘轮随绳轮一起做同向转动”的功能，即可用于本实用新型。

本说明书列举的仅为本实用新型的较佳实施方式，凡在本实用新型的工作原理和思路下所做的等同技术变换，均视为本实用新型的保护范围。

Claims

1.电梯双向限速器，包括机架，绳轮、双向棘爪装置、双向棘轮、拉杆装置、开关顶板以及双向开关；拉杆装置由拉杆、压簧、制动臂和制动瓦构成，拉杆的一端与双向棘轮铰接在一起，拉杆的另一端穿过制动臂而将压簧压缩在拉杆与制动臂之间，制动臂的一端与机架铰接在一起，制动瓦安装在制动臂上面向绳轮的位置，其特征是：该电梯双向限速器仅有一套拉杆装置、一套双向棘爪装置和一个双向棘轮；当双向棘爪装置与双向棘轮处在非传动状态时，拉杆与制动臂之间的交点、拉杆与双向棘轮之间的铰接点以及双向棘轮的转动中心点三者共线。

2.如权利要求1所述的电梯双向限速器，其特征是：在压簧与制动臂之间，还设有斜垫片。

3.如权利要求1或2所述的电梯双向限速器，其特征是：双向棘爪装置采用离心甩锤式结构。