CN204123995U - 一种适用于重卡座椅减震橡胶空气弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种适用于重卡座椅减震橡胶空气弹簧，包括间隔一定距离且同轴线设置的上底座和下底座；所述下底座的纵向剖面为圆鼎状结构，下底座的上部与上底座的下部之间密封连接有可充装气体的筒状橡胶件，筒状橡胶件可进行轴向伸缩，整个伸缩运动靠橡胶件储存的压缩空气来实现对座椅减震的效果，由于橡胶空气弹簧是柔性元件，其刚度小，使用频率较低，给行驶中的车辆提高了舒适度和平顺性。使用寿命长，制作成本低，经济性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重型卡车座椅减震器，具体的说是涉及一种重型卡车内座椅空气悬架装置中的橡胶空气弹簧减震器。
背景技术
现有一些重卡座椅悬挂装置中有钢板弹簧和传统式液压减震器，其重量比较重，安装固定和匹配技术复杂，装配工艺也比较繁琐，其刚度大，减震的频率高，车辆的舒适性和平顺性能较差，使用寿命短。
发明内容
本实用新型要解决的问题是提供一种代替传统液压式和钢板减震，以空气作弹性介质，在一个密封的容器内充入压缩空气,利用气体的可塑性，实现减震和隔音的效果的适用于重卡座椅减震橡胶空气弹簧。
为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种适用于重卡座椅减震橡胶空气弹簧，包括间隔一定距离且同轴线设置的上底座和下底座；所述下底座的纵向剖面为圆鼎状结构，下底座的上部与上底座的下部之间密封连接有可充装气体的筒状橡胶件，筒状橡胶件可进行轴向伸缩。
以下是本实用新型对上述方案的进一步优化：
所述橡胶件的上端通与上底座密封连接，橡胶件的下端向内弯曲回旋后与下底座的上部密封连接，组成一个密封简筒状。
进一步优化：所述下底座的中间位置设有隔板，所述隔板上设有通孔，所述隔板的下侧连接有进气嘴。
进一步优化：下底座内位于隔板上方的位置设置有上凹槽、位于隔板下方的位置设置有下凹槽；所述上凹槽内设有缓冲垫，所述缓冲垫的高度大于上凹槽的深度。起到保护产品和座椅悬架的作用。
进一步优化：所述上凹槽的底部设有与通孔连通的筒状支座，所述筒状支座上螺纹连接有连接螺母，所述连接螺母位于缓冲垫内部并与缓冲垫硫化为一体结构。
本实用新型各个组合件，采用机械组装。橡胶件的上、下两端分别与铝合金制成的上、下底座用压环采用机械扣压组装，形成一个密封的简筒状。下底座上附有进气嘴，往简筒中充入压缩空气，橡胶件沿着下底座边缘的卷曲形状的绕曲变形实现整体伸缩，由设计的最高高度和最低高度，在行程范围内做伸缩运动。再在下底座中装有缓冲垫，起到保护产品和座椅悬架的作用。整个伸缩运动靠橡胶件储存的压缩空气来实现对座椅减震的效果，由于橡胶空气弹簧是柔性元件，其刚度小，使用频率较低，给行驶中的车辆提高了舒适度和平顺性。使用寿命长，制作成本低，经济性好。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
附图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图中：1-橡胶件；2-上底座；3-下底座； 4-缓冲垫；5-连接板；6-上压环；7-下压环；8-进气嘴；9-十字螺丝；10-连接螺母；11-进气软管；12-通孔；13-筒状支座；14-隔板；15-上部凹槽；16-下部凹槽。
具体实施方式
实施例，如图1所示，一种适用于重卡座椅减震橡胶空气弹簧，包括间隔一定距离且同轴线设置的上底座2和下底座3；所述下底座3的纵向剖面为圆鼎状结构，下底座3的上部与上底座2的下部之间密封连接有可充装气体的筒状橡胶件1，筒状橡胶件1可进行轴向伸缩。
所述橡胶件1的上端通过上下环6与上底座2采用机械扣压法装配，橡胶件1的下端向内弯曲回旋后与下底座3的上部通过下压环7采用机械扣压法装配，组成一个密封简筒状。
上底座2的上方通过十字螺钉9固定连接有连接板5。连接板5上设置有若干个安装孔可与重卡座椅的安装板连接。
所述下底座3的中间位置设有隔板14，所述隔板14上设有通孔12，所述隔板14的下侧螺纹连接有进气嘴8，所述进气嘴8上安装有进气软管11。
下底座3内位于隔板14上方的位置设置有上凹槽15、位于隔板14下方的位置设置有下凹槽16；
所述上凹槽15内设有缓冲垫4，所述缓冲垫4的高度大于上凹槽15的深度。起到保护产品和座椅悬架的作用。
所述上凹槽15的底部设有与通孔12连通的筒状支座13，所述筒状支座13上螺纹连接有连接螺母15，所述连接螺母15位于缓冲垫4内部并与缓冲垫4硫化为一体结构。为了防止使用时螺纹松动，连接螺母安装前配上螺纹紧固胶。进气嘴8附有密封螺纹，配上螺纹紧固胶旋紧在下底座3。
连接螺母15和缓冲垫4内设有与筒状支座13和橡胶件1内部分别连通的进气孔17。
本实用新型各个组合件，采用机械组装。橡胶件的上、下两端分别与铝合金制成的上、下底座用压环采用机械扣压组装，形成一个密封的简筒状。下底座上附有进气嘴，往简筒中充入压缩空气，橡胶件沿着下底座边缘的卷曲形状的绕曲变形实现整体伸缩，由设计的最高高度和最低高度，在行程范围内做伸缩运动。再在下底座中装有缓冲垫，起到保护产品和座椅悬架的作用。整个伸缩运动靠橡胶件储存的压缩空气来实现对座椅减震的效果，提高了车辆在行驶过程中舒适感，且质量轻，安装空间小，结构简单，维修方便，使用寿命长。
Claims (5)
1.一种适用于重卡座椅减震橡胶空气弹簧，包括间隔一定距离且同轴线设置的上底座（2）和下底座（3）；所述下底座（3）的纵向剖面为圆鼎状结构，下底座（3）的上部与上底座（2）的下部之间密封连接有可充装气体的筒状橡胶件（1），筒状橡胶件（1）可进行轴向伸缩。
2.根据权利要求1所述的一种适用于重卡座椅减震橡胶空气弹簧，其特征在于：
所述橡胶件（1）的上端通与上底座（2）密封连接，橡胶件（1）的下端向内弯曲回旋后与下底座（3）的上部密封连接，组成一个密封简筒状。
3.根据权利要求2所述的一种适用于重卡座椅减震橡胶空气弹簧，其特征在于：
所述下底座（3）的中间位置设有隔板（14），所述隔板（14）上设有通孔（12），所述隔板（14）的下侧连接有进气嘴（8）。
4.根据权利要求3所述的一种适用于重卡座椅减震橡胶空气弹簧，其特征在于：
下底座（3）内位于隔板（14）上方的位置设置有上凹槽（15）、位于隔板（14）下方的位置设置有下凹槽（16）；所述上凹槽（15）内设有缓冲垫（4），所述缓冲垫（4）的高度大于上凹槽（15）的深度。
5.根据权利要求4所述的一种适用于重卡座椅减震橡胶空气弹簧，其特征在于：所述上凹槽（15）的底部设有与通孔（12）连通的筒状支座（13），所述筒状支座（13）上螺纹连接有连接螺母（15），所述连接螺母（15）位于缓冲垫（4）内部并与缓冲垫（4）硫化为一体结构。
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| CN201420501043.3U CN204123995U (zh) | 2014-09-02 | 2014-09-02 | 一种适用于重卡座椅减震橡胶空气弹簧 |
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| CN201420501043.3U CN204123995U (zh) | 2014-09-02 | 2014-09-02 | 一种适用于重卡座椅减震橡胶空气弹簧 |
Publications (1)
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| CN204123995U true CN204123995U (zh) | 2015-01-28 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN204123995U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115214735A (zh) * | 2022-07-25 | 2022-10-21 | 河南科技大学 | 一种提升轨道交通运行品质的地铁座椅系统 |
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2014
- 2014-09-02 CN CN201420501043.3U patent/CN204123995U/zh active Active
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