CN204108208U - 机车牵引支座锻件及机车牵引支座锻件模具 - Google Patents
机车牵引支座锻件及机车牵引支座锻件模具 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种机车牵引支座锻件,包括上端面板和向右倾斜的下端圆台,下端圆台为圆锥体,下端圆台的中心线与上端面板的垂线夹角α,下端圆台的右侧圆锥母线与水平面的垂线夹角β,上端面板的下表面与水平面平行,上端面板的上表面自左向右逐渐抬升,上端面板的上表面与水平面夹角γ,下端圆台的下表面与上端面板的上表面平行。本实用新型使机车牵引支座锻件可以顺利脱模,具有很高的可操作性,同时避免了采用自由锻工艺产生大量的加工余料的可能性。使产品具备很好的力学性能,同时节约了成本,简化了对机车牵引支座锻件下端圆台的加工程序。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种锻件及其锻造模具,尤其涉及一种用于牵引支座锻件及机车牵引支座锻件锻造模具,属于机车领域。
背景技术
牵引支座,又名牵引销,是机车牵引系统的重要组成部分,起到传递电机牵引力和制动力的作用。
HXD2B型机车牵引支座对材料、性能、表面质量都有很高的要求,所以其毛坯必须采用锻造成型。由于其结构与同类型产品有所差别,下端圆台的中心线相对垂直线倾斜11°,牵引支座进行装配时,不需要将下端圆台全部锻造为加工面,因此如何锻出带有一段非加工面的倾斜的下端圆台,是锻造工艺需要解决的难点。
现有技术一:采用锻造工艺成型,根据零件图设计机车牵引支座设计图,设计垫模,直接成型。缺点在于:在锻造成型的机车牵引支座的上端面会形成小飞边,属于开式小飞边模锻;且锻造成型后,由于型腔右侧部分是向内部倾斜,导致机车牵引支座无法从模具内脱出。
现有技术二:采用锻造工艺成型,设计套模,采取左右分模,由拼分模和模套组成。缺点在于:下端圆台与上端面的倒角处磨损非常严重,更换模具频繁;锻打时,模套不断受到锻件的水平分力,容易开裂,增加操作的危险性;垂直分模面上会产生飞边,影响机车牵引支座的表面质量。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是通过设计一种模具,保证转向机车牵引支座锻件的非加工面可以在模具中成型,并可以顺利脱模,并且降低更新模具次数,降低锻造过程的危险性,使产品质量得到提升,生产成本得到降低。
这种机车牵引支座锻件,包括上端面板和向右倾斜的下端圆台,下端圆台为圆锥体,下端圆台的中心线与水平面的垂线夹角α,下端圆台的右侧圆锥母线与水平面的垂线夹角β,上端面板的下表面与水平面平行,上端面板的上表面自左向右逐渐抬升,上端面板的上表面与水平面夹角γ,下端圆台的下表面与上端面板的上表面平行。
所述的上端面板的左侧厚度大于60mm。
锻造机车牵引支座锻件的模具,模具本体上设有上端面板型腔、下端圆台型腔以及齿吊孔,下端圆台型腔为圆锥体,上端面板型腔的下表面自左向右逐渐降低,上端面板型腔的下表面与水平面夹角γ',且γ'=γ,下端圆台型腔的右侧圆锥母线与水平面的垂线夹角β',则β'+β=γ',下端圆台型腔的中心线与水平面的垂线夹角α',则α'+γ'=α。
所述的上端面板型腔左侧的厚度大于62mm。
本实用新型的有益效果是:打破机车牵引支座锻件只能进行水平分型或垂直分型的固定概念,通过将模具旋转一定的角度,使原来不易脱模的向内倾斜部分变成向外倾斜,使机车牵引支座锻件可以顺利脱模,具有很高的可操作性,同时避免了采用自由锻工艺产生大量的加工余料的可能性。机车牵引支座锻件的非加工面的锻造流线得到保证,使产品具备很好的力学性能,同时节约了成本,简化了对机车牵引支座锻件下端圆台的加工程序。
附图说明
图1为机车牵引支座锻件的主视图。
图2为机车牵引支座锻件模具的剖视图。
图3为机车牵引支座锻件模具的俯视图。
图4为机车牵引支座锻件水平放置与其在模具中成型的对比图。
附图标记如下:1-上端面板,2-下端圆台,30-模具本体,11-上端面板型腔,22-下端圆台型腔,40-齿吊孔,α-下端圆台的中心线与上端面板的垂线夹角,β-下端圆台右侧的圆锥母线与水平面的垂线夹角,γ-上端面板的上表面与水平面夹角,α'-下端圆台型腔的中心线与水平面的垂线的夹角,β'-下端圆台型腔的右侧圆锥母线与水平面的垂线夹角,γ'-上端面板型腔的下表面与水平面夹角γ'。
具体实施方式
下面结合附图对机车牵引支座锻件及其模具进行进一步说明。
实施例一:一种机车牵引支座锻件,包括上端面板1和向右倾斜的下端圆台2,下端圆台2为圆锥体,下端圆台2的中心线与水平面的垂线夹角α,α=11°,下端圆台2的右侧圆锥母线与水平面的垂线夹角β,β=2°,即下端圆台2的右侧圆锥母线相对于水平面的垂直线向左倾斜2°,下端圆台2的右侧圆锥母线在水平面的垂直线的左侧,上端面板1的下表面与水平面平行,上端面板1的上表面自左向右逐渐抬升,上端面板1的上表面与水平面夹角γ,γ=4°,下端圆台2的下表面与上端面板1的上表面平行。为保证锻件的使用寿命和强度,上端面板的左端厚度大于60mm。
锻造所述的机车牵引支座锻件的机车牵引支座锻件模具,模具本体30上设有上端面板型腔11、下端圆台型腔22以及齿吊孔40,下端圆台型腔22为圆锥体,上端面板型腔11的下表面自左向右逐渐降低,上端面板型腔11的下表面与水平面夹角γ',且γ'=γ=4°,锻件的型腔图与锻件图对比,即将锻件图顺时针旋转了4°,这样,整个锻件也相应的顺时针旋转了4°,下端圆台型腔22的右侧圆锥母线与水平面的垂线夹角β',则β'+β=γ',β'=2°,即下端圆台22的右侧圆锥母线相对于水平面的垂线向右倾斜了2°,下端圆台型腔22的右侧圆锥母线在水平面的垂线的右侧,与现有技术的下端圆台22的右侧圆锥母线相对于水平面的垂线向左倾斜更便于脱模。由于整个锻件顺时针旋转了4°,下端圆台型腔22的中心线与水平面的垂线夹角α',则α'+γ'=α,α'=7°。由于锻件为金属,具有热胀冷缩的性质,所以在锻件的基础上留有2%的热收缩率,因此,上端面板型腔左侧厚度大于62mm。
加工时,将模具上端面板型腔11向上放置在设备平面,从上端面板型腔11处锻造成型。待锻件冷却后,用吊具通过齿吊孔40将锻件及其模具翻转,放置在设备平面上,锤击下端圆台2下表面,即可使锻件顺利脱模。
实施例二:一种机车牵引支座锻件,包括上端面板1和向右倾斜的下端圆台2,下端圆台2为圆锥体,下端圆台2的中心线与水平面的垂线夹角α,α=11°,下端圆台2的右侧圆锥母线与水平面的垂线夹角β,β=2°,即下端圆台2的右侧圆锥母线相对于水平面的垂直线向左倾斜2°,下端圆台2的右侧圆锥母线在水平面的垂直线的左侧,上端面板1的下表面与水平面平行,上端面板1的上表面自左向右逐渐抬升,上端面板1的上表面与水平面夹角γ,γ=2°,下端圆台2的下表面与上端面板1的上表面平行。为保证锻件的使用寿命和强度,上端面板的左端厚度大于60mm。
锻造所述的机车牵引支座锻件的机车牵引支座锻件模具,模具本体30上设有上端面板型腔11、下端圆台型腔22以及齿吊孔40,下端圆台型腔22为圆锥体,上端面板型腔11的下表面自左向右逐渐降低,上端面板型腔11的下表面与水平面夹角γ',且γ'=γ=2°,锻件的型腔图与锻件图对比,即将锻件图顺时针旋转了角度2°,这样,整个锻件也相应的顺时针旋转了角度2°,下端圆台型腔22的右侧圆锥母线与水平面的垂线夹角β',则β'+β=γ',β'=0°,使下端圆台22的右侧圆锥母线相对于水平面的垂线平行,与现有技术的相对于水平面的垂线向左倾斜更便于脱模。由于整个锻件顺时针旋转了2°,下端圆台型腔22的中心线与水平面的垂线夹角α',则α'+γ'=α,α'=9°。由于锻件为金属,具有热胀冷缩的性质,所以在锻件的基础上留有2%的热收缩率,因此,上端面板型腔左侧厚度大于62mm。
加工时,将模具上端面板型腔11向上放置在设备平面,从上端面板型腔11处浇筑成型。待锻件冷却后,用吊具通过齿吊孔40将锻件及其模具翻转放置在设备平面上,锤击下端圆台2下表面,即可使锻件顺利脱模。
实施例三:一种机车牵引支座锻件,包括上端面板1和向右倾斜的下端圆台2,下端圆台2为圆锥体,下端圆台2的中心线与水平面的垂线夹角α,α=11°,下端圆台2的右侧圆锥母线与水平面的垂线夹角β,β=2°,即下端圆台2的右侧圆锥母线相对于水平面的垂直线向左倾斜2°,下端圆台2的右侧圆锥母线在水平面的垂直线的左侧,上端面板1的下表面与水平面平行,上端面板1的上表面自左向右逐渐抬升,上端面板1的上表面与水平面夹角γ,γ=6°,下端圆台2的下表面与上端面板1的上表面平行。为保证锻件的使用寿命和强度,上端面板的左端厚度大于60mm。
锻造所述的机车牵引支座锻件的机车牵引支座锻件模具,模具本体30上设有上端面板型腔11、下端圆台型腔22以及齿吊孔40,下端圆台型腔22为圆锥体,上端面板型腔11的下表面自左向右逐渐降低,上端面板型腔11的下表面与水平面夹角γ',且γ'=γ=6°,锻件的型腔图与锻件图对比,即将锻件图顺时针旋转了角度6°,这样,整个锻件也相应的顺时针旋转了角度6°,下端圆台型腔22的右侧圆锥母线与水平面的垂线夹角β',则β'+β=γ',β'=4°,使下端圆台22的右侧圆锥母线相对于水平面的垂线向右倾斜了4°,下端圆台型腔22的右侧圆锥母线在水平面的垂线的右侧,与现有技术的相对于水平面的垂线向右倾斜更便于脱模。由于整个锻件顺时针旋转了6°,下端圆台型腔22的中心线与水平面的垂线夹角α',则α'+γ'=α,α'=5°。由于锻件为金属,具有热胀冷缩的性质,所以在锻件的基础上留有2%的热收缩率,因此,上端面板型腔左侧厚度大于62mm。
加工时,将模具上端面板型腔11向上放置在设备平面,从上端面板型腔11处浇筑成型。待锻件冷却后,用吊具通过齿吊孔40将锻件及其模具翻转放置在设备平面上,锤击下端圆台2下表面,即可使锻件顺利脱模。
Claims (4)
1.一种机车牵引支座锻件,包括上端面板(1)和向右倾斜的下端圆台(2),下端圆台(2)为圆锥体,下端圆台(2)的中心线与水平面的垂线夹角α,下端圆台(2)的右侧圆锥母线与水平面的垂线夹角β,其特征在于:上端面板(1)的下表面与水平面平行,上端面板(1)的上表面自左向右逐渐抬升,上端面板(1)的上表面与水平面夹角γ,下端圆台(2)的下表面与上端面板(1)的上表面平行。
2.根据权利要求1所述的机车牵引支座锻件,其特征在于:所述的上端面板(1)的左侧厚度大于60mm。
3.锻造如权利要求1所述的机车牵引支座锻件的机车牵引支座锻件模具,模具本体(30)上设有上端面板型腔(11)、下端圆台型腔(22)以及齿吊孔(40),下端圆台型腔(22)为圆锥体,其特征在于:上端面板型腔(11)的下表面自左向右逐渐降低,上端面板型腔(11)的下表面与水平面夹角γ',且γ'=γ,下端圆台型腔(22)的右侧圆锥母线与水平面的垂线夹角β',则β'+β=γ',下端圆台型腔(22)的中心线与水平面的垂线夹角α',则α'+γ'=α。
4.根据权利要求3所述的机车牵引支座锻件模具,其特征在于:所述的上端面板型腔(11)左侧的厚度大于62mm。
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