CN208408429U - 用于胎模锻造油液冷却器管箱的上型模具 - Google Patents
用于胎模锻造油液冷却器管箱的上型模具 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于胎模锻造油液冷却器管箱的上型模具，包括连接板和上模，所述连接板上设有与液压设备连接的安装孔，所述上模包括一体成型的限位墩和凸模，所述限位墩的下底面与连接板固定连接，所述凸模位于限位墩的上顶面中部，所述凸模设置为与油液冷却器管箱腔部形状一致，所述凸模上设有通孔，所述通孔贯穿连接板、限位墩和凸模设置；通过连接板与液压设备连接固定，通过液压设备带动限位墩和凸模一起运动，使凸模和限位墩压入设定的下型模具腔中，从而实现胎模锻方法制造管箱部件；通过通孔内设置的脱模销，可以实现快速脱模，脱模过程更方便和高效。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种用于胎模锻造油液冷却器管箱的上型模具。
背景技术
油液冷却器管箱是大船阻拦索油液冷却器装置的重要组成部件之一，具有承压、防腐蚀、防泄漏、热传系数高等多种设计要求。由于其复杂的结构特点，国内外只有铸造成型的加工方案实施，但是铸造成型的油液冷却器管箱在使用过程中经常出现漏液情况，甚至开裂破损，废品率较高。设计单位提出采用锻造件代替传统的铸造件，因此开展了胎模锻方法制造管箱部件的研制工作。现阶段并没有用于胎模锻方法制造管箱部件的模具，无法进行锻造。
实用新型内容
鉴于目前存在的上述不足，本实用新型提供一种用于胎模锻造油液冷却器管箱的上型模具，能够通过该模具实现胎模锻方法制造管箱部件，且该模具脱模快，脱模过程更方便和高效。
为达到上述目的，本实用新型的实施例采用如下技术方案：
一种用于胎模锻造油液冷却器管箱的上型模具，所述上型模具包括连接板和上模，所述连接板上设有与液压设备连接的安装孔，所述上模包括一体成型的限位墩和凸模，所述限位墩的下底面与连接板固定连接，所述凸模位于限位墩的上顶面中部，所述凸模设置为与油液冷却器管箱腔部形状一致，所述凸模上设有通孔，所述通孔贯穿连接板、限位墩和凸模设置。
依照本实用新型的一个方面，所述通孔内活动设有脱模销。
依照本实用新型的一个方面，所述脱模销顶部设有平整塞。
依照本实用新型的一个方面，所述限位墩上顶面面积小于下底面面积。
依照本实用新型的一个方面，所述限位墩的所有侧壁与竖直方向的夹角为2.5°。
依照本实用新型的一个方面，所述凸模的上端部小于其底部。
依照本实用新型的一个方面，所述凸模的所有侧壁与竖直方向的夹角为2.5°。
依照本实用新型的一个方面，所述通孔设置为2个。
依照本实用新型的一个方面，所述限位墩上设有限位柱。
依照本实用新型的一个方面，所述限位柱设置为2个。
本实用新型实施的优点：本实用新型所述的用于胎模锻造油液冷却器管箱的上型模具，包括连接板和上模，所述连接板上设有与液压设备连接的安装孔，所述上模包括一体成型的限位墩和凸模，所述限位墩的下底面与连接板固定连接，所述凸模位于限位墩的上顶面中部，所述凸模设置为与油液冷却器管箱腔部形状一致，所述凸模上设有通孔，所述通孔贯穿连接板、限位墩和凸模设置；通过连接板与液压设备连接固定，通过液压设备带动限位墩和凸模一起运动，使凸模和限位墩压入设定的下型模具腔中，从而实现胎模锻方法制造管箱部件；通过通孔内设置的脱模销，可以实现快速脱模，脱模过程更方便和高效；进一步的，限位墩上设有限位柱，可以通过在下型模具腔中设置与其配合限位孔，从而实现定位的作用，锻压更精准，产品质量更可靠，合格率高。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所述的用于胎模锻造油液冷却器管箱的上型模具结构示意图；
图2为本实用新型所述的用于胎模锻造油液冷却器管箱的上型模具侧视图；
图3为本实用新型所述的油液冷却器管箱锻造件后视图；
图4为本实用新型所述的用于胎模锻造油液冷却器管箱的上型模具具体应用示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1、图2、图3和图4所示，一种用于胎模锻造油液冷却器管箱的上型模具，所述上型模具包括连接板1和上模2，所述连接板上设有与液压设备连接的安装孔，所述上模包括一体成型的限位墩21和凸模22，所述限位墩的下底面与连接板固定连接，所述凸模位于限位墩的上顶面中部，所述凸模设置为与油液冷却器管箱腔部形状一致，所述凸模上设有通孔221，所述通孔贯穿连接板、限位墩和凸模设置。
在实际应用中，所述通孔内活动设有脱模销3。
在实际应用中，所述脱模销顶部设有平整塞31。可以在锻压时提供平整的表面，使得凸模表面的锻压压力平衡，不会因为通孔而造成压力不均。
在实际应用中，所述限位墩上顶面面积小于下底面面积。
在实际应用中，所述限位墩的所有侧壁与竖直方向的夹角为2.5°。使得限位墩可以轻易在锻压完成后从下型模具腔中脱离出来。
在实际应用中，所述凸模的上端部小于其底部。
在实际应用中，所述凸模的所有侧壁与竖直方向的夹角为2.5°。使得凸模可以轻易在锻压完成后从锻造件油液冷却器管箱中脱离出来。
在实际应用中，所述通孔设置为2个。两个通孔设置，可以平衡脱模时的脱模压力，不会因为单方面的压力使得脱模时锻造件产生形变。
在实际应用中，所述限位墩上设有限位柱211。
在实际应用中，所述限位柱设置为2个。
本实用新型实施的优点：本实用新型所述的用于胎模锻造油液冷却器管箱的上型模具，包括连接板和上模，所述连接板上设有与液压设备连接的安装孔，所述上模包括一体成型的限位墩和凸模，所述限位墩的下底面与连接板固定连接，所述凸模位于限位墩的上顶面中部，所述凸模设置为与油液冷却器管箱腔部形状一致，所述凸模上设有通孔，所述通孔贯穿连接板、限位墩和凸模设置；通过连接板与液压设备连接固定，通过液压设备带动限位墩和凸模一起运动，使凸模和限位墩压入设定的下型模具腔中，从而实现胎模锻方法制造管箱部件；通过通孔内设置的脱模销，可以实现快速脱模，脱模过程更方便和高效；进一步的，限位墩上设有限位柱，可以通过在下型模具腔中设置与其配合限位孔，从而实现定位的作用，锻压更精准，产品质量更可靠，合格率高。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种用于胎模锻造油液冷却器管箱的上型模具，其特征在于，所述上型模具包括连接板和上模，所述连接板上设有与液压设备连接的安装孔，所述上模包括一体成型的限位墩和凸模，所述限位墩的下底面与连接板固定连接，所述凸模位于限位墩的上顶面中部，所述凸模设置为与油液冷却器管箱腔部形状一致，所述凸模上设有通孔，所述通孔贯穿连接板、限位墩和凸模设置。
2.根据权利要求1所述的用于胎模锻造油液冷却器管箱的上型模具，其特征在于，所述通孔内活动设有脱模销。
3.根据权利要求2所述的用于胎模锻造油液冷却器管箱的上型模具，其特征在于，所述脱模销顶部设有平整塞。
4.根据权利要求1所述的用于胎模锻造油液冷却器管箱的上型模具，其特征在于，所述限位墩上顶面面积小于下底面面积。
5.根据权利要求4所述的用于胎模锻造油液冷却器管箱的上型模具，其特征在于，所述限位墩的所有侧壁与竖直方向的夹角为2.5°。
6.根据权利要求1所述的用于胎模锻造油液冷却器管箱的上型模具，其特征在于，所述凸模的上端部小于其底部。
7.根据权利要求6所述的用于胎模锻造油液冷却器管箱的上型模具，其特征在于，所述凸模的所有侧壁与竖直方向的夹角为2.5°。
8.根据权利要求1所述的用于胎模锻造油液冷却器管箱的上型模具，其特征在于，所述通孔设置为2个。
9.根据权利要求1至8之一所述的用于胎模锻造油液冷却器管箱的上型模具，其特征在于，所述限位墩上设有限位柱。
10.根据权利要求9所述的用于胎模锻造油液冷却器管箱的上型模具，其特征在于，所述限位柱设置为2个。
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