CN204081601U - 上载车板旋转式双层无避让停车设备 - Google Patents
上载车板旋转式双层无避让停车设备 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204081601U CN204081601U CN201420457023.0U CN201420457023U CN204081601U CN 204081601 U CN204081601 U CN 204081601U CN 201420457023 U CN201420457023 U CN 201420457023U CN 204081601 U CN204081601 U CN 204081601U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vehicle
- hole
- expansion link
- parking apparatus
- front side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种停车设备，具体说是上载车板旋转式双层无避让停车设备，其包括包括固定在下载车板后侧的两后立柱和设置在下载车板前侧的一前立柱，该三立柱上均设置有伸缩杆，所述上载车板后部两侧及前部中央均开具有通孔；前侧的所述伸缩杆上固定有一齿轮，上载车板前部下侧设置有由电机驱动的另一齿轮，前侧的伸缩杆水平移动并伸入对应的通孔、后侧的两伸缩杆退出对应的通孔时，所述另一齿轮与所述齿轮啮合并驱动上载车板旋转。本实用新型的停车设备通过三根立柱与伸缩杆实现了上载车板的支撑与旋转，在停车时无需预留避让空间，从而节省停车空间；本实用新型不仅结构简单、占地面积较少，而且操作灵活、生产成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种停车设备，具体为上载车板旋转式双层停车设备。
背景技术
目前，市场上的机械式停车设备前方通道需要很长才可满足停车需求，其占用空间面积大，停车时需要预留避让空间而浪费宝贵的停车空间，且对安装环境要求较高。现有的停车设备还存在车库吊索的“窄门”约束，耗电量也较大，运行不够经济。鉴于上述情况，目前需要对现有的设备进行改进。
实用新型内容
针对上述现有技术的缺点，本实用新型提供一种操作灵活、可节省空间的上载车板旋转式双层无避让停车设备。
本实用新型解决上述技术问题采用以下技术方案：
上载车板旋转式双层无避让停车设备，包括上、下载车板，还包括固定在下载车板后侧的两后立柱和设置在下载车板前侧的一前立柱，该三立柱上均设置有伸缩杆，所述上载车板后部两侧及前部中央均开具有通孔；每一所述伸缩杆可伸入对应的通孔内以支撑上载车板；前侧的所述伸缩杆上固定有一齿轮，上载车板前部下侧设置有由电机驱动的另一齿轮，前侧的伸缩杆水平移动并伸入对应的通孔、后侧的两伸缩杆退出对应的通孔时，所述另一齿轮与所述齿轮啮合并驱动上载车板旋转。
进一步地，在所述伸缩杆位于通孔的一段上开具有凹槽，通孔侧壁设置有由气缸驱动内外移动的卡块，该卡块向外移动时卡入所述凹槽。
进一步地，所述前立柱底端设有一支座，支座上固设有一轴承，该轴承安装在前立柱底端。
进一步地，所述下载车板前侧水平设置有一导轨，所述支座可沿导轨移动。
本实用新型与现有技术相比具有如下优点：本实用新型的停车设备通过三根立柱与伸缩杆实现了上载车板的支撑与旋转，在停车时无需预留避让空间，从而节省停车空间；本实用新型不仅结构简单、占地面积较少，而且操作灵活、运作方便、生产成本低，是最接近自然车位停放方式的机械车库。
附图说明
图1是本实用新型一种优选方式的结构示意图；
图2是上载车板的俯视示意图；
图3是上载车板旋转示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1、图2、图3所示，本实用新型的无避让停车设备包括上、下载车板1、2，还包括固定在下载车板后侧的两后立柱3和设置在下载车板前侧的一前立柱4，该三立柱上均设置有伸缩杆5，所述上载车板后部两侧及前部中央均开具有通孔6；每一所述伸缩杆可伸入对应的通孔内以支撑上载车板；后侧的两伸缩杆缩短后只需退出通孔且不接触上载车板即可；前侧的伸缩杆应在缩短后可使得上载车板接触地面。
前侧的所述伸缩杆上固定有一齿轮41，上载车板前部下侧设置有由电机驱动的另一齿轮42，前侧的伸缩杆水平移动并伸入对应的通孔、后侧的两伸缩杆退出对应的通孔时，所述另一齿轮与所述齿轮啮合并驱动上载车板旋转。本实用新型的具体工作过程是这样的：初始状态是上、下载车板形成双层车位，且上载车板仅由两后伸缩杆支撑，前立柱则位于下载车板一侧，避免阻挡车辆进入下层车位；当下层车位按正常方式停放车辆后，如需在上层车位停放车辆，则前立柱由一侧移动前部中央，然后前侧的伸缩杆伸长进入前侧的中央通孔支撑载车板，接着两后伸缩杆退通孔，再通过齿轮驱动上载车板旋转至下载车板前侧，随后前伸缩杆带动上载车板下降至地面；当车辆停放至上载车板上后，前伸缩杆带动车辆上移后反向旋转至下载车板正上方，接着两后侧伸缩杆伸入通孔，前伸缩杆退出通孔并由中央移向一侧，这样双层停车设备实现了车辆的停放。取上层车辆时过程与上述停车方式相同。
从上可知，本实用新型在下载车板前侧中央驱动上载车板旋转，其占用的空间较小，大大节省了水平空间；同时，无需采用吊索等装置，节省了竖直空间。
在本实用新型中，在所述伸缩杆5位于通孔的一段上开具有凹槽51，通孔侧壁设置有由气缸驱动内外移动的卡块52，该卡块向外移动时卡入所述凹槽。在实施过程中，当上载车板上停放车辆时，上载车板有可能倾斜，凹槽应设置在倾斜方向上，卡块卡入凹槽后相当于在倾斜方向相反的方向施加一个推力，从而使得伸缩杆的受力达到平衡，进而避免上载车板倾斜。
在本实用新型中，所述前立柱4底端设有一支座7，支座上固设有一轴承8，该轴承安装在立柱底端，在齿轮带动立柱转动时，支座通过轴承依然可支撑立柱，使得前立柱和伸缩杆保持稳定平衡；所述下载车板前侧水平设置有一导轨9，所述支座可沿导轨移动，驱动方式可采用气缸、油缸等，这样就实现了前立柱的旋转和移动。本实用新型设计巧妙，为停车设备的设计开辟了一种新的方式。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (4)
1.上载车板旋转式双层无避让停车设备，包括上、下载车板，其特征在于：还包括固定在下载车板后侧的两后立柱和设置在下载车板前侧的一前立柱，该三立柱上均设置有伸缩杆，所述上载车板后部两侧及前部中央均开具有通孔；每一所述伸缩杆可伸入对应的通孔内以支撑上载车板；前侧的所述伸缩杆上固定有一齿轮，上载车板前部下侧设置有由电机驱动的另一齿轮，前侧的伸缩杆水平移动并伸入对应的通孔、后侧的两伸缩杆退出对应的通孔时，所述另一齿轮与所述齿轮啮合并驱动上载车板旋转。
2.根据权利要求1所述的停车设备，其特征在于：在所述伸缩杆位于通孔的一段上开具有凹槽，通孔侧壁设置有由气缸驱动内外移动的卡块，该卡块向外移动时卡入所述凹槽。
3.根据权利要求1所述的停车设备，其特征在于：所述前立柱底端设有一支座，支座上固设有一轴承，该轴承安装在前立柱底端。
4.根据权利要求3所述的停车设备，其特征在于：所述下载车板前侧水平设置有一导轨，所述支座可沿导轨移动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420457023.0U CN204081601U (zh) | 2014-08-14 | 2014-08-14 | 上载车板旋转式双层无避让停车设备 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420457023.0U CN204081601U (zh) | 2014-08-14 | 2014-08-14 | 上载车板旋转式双层无避让停车设备 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204081601U true CN204081601U (zh) | 2015-01-07 |
Family
ID=52174334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420457023.0U Expired - Fee Related CN204081601U (zh) | 2014-08-14 | 2014-08-14 | 上载车板旋转式双层无避让停车设备 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204081601U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109930877A (zh) * | 2019-04-16 | 2019-06-25 | 山东交通职业学院 | 一种车轮驱动机械式停车装置 |
-
2014
- 2014-08-14 CN CN201420457023.0U patent/CN204081601U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109930877A (zh) * | 2019-04-16 | 2019-06-25 | 山东交通职业学院 | 一种车轮驱动机械式停车装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN203640351U (zh) | 一种双层停车架 | |
| CN204691335U (zh) | 轻型无避让立体车库 | |
| CN105089307A (zh) | 一种基于液压驱动的双臂式无避让立体车库 | |
| CN203175100U (zh) | 一种有轨式简易液压升降停车设备 | |
| CN204081601U (zh) | 上载车板旋转式双层无避让停车设备 | |
| CN202117369U (zh) | 双层停车位升入机 | |
| CN105696831B (zh) | 一种与楼房结合的立体车库 | |
| CN201016229Y (zh) | 双立柱升降立体车库 | |
| CN204510944U (zh) | 双层立体车库 | |
| CN104389449B (zh) | 钢架螺杆导轨提升平移抽箱式汽车停放装置 | |
| CN203626877U (zh) | 卷帘式补尘网 | |
| CN103790410B (zh) | 一种双层停车架 | |
| CN204081584U (zh) | 上载车板旋转地埋式双层无避让停车设备 | |
| CN203808577U (zh) | 平举升降双层停车位 | |
| KR200457769Y1 (ko) | 이동식 칸막이의 실링부재 구동장치 | |
| CN203640353U (zh) | 一种龙门移动式纵向停车设备 | |
| CN203716560U (zh) | 一种地坑内车辆升降系统 | |
| CN202831716U (zh) | 上台车板前移无避让型立体两层停车设备 | |
| CN202990499U (zh) | 双龙门高架停车库 | |
| CN203175099U (zh) | 一种有轨式简易链条传动升降停车设备 | |
| CN203285095U (zh) | 一种新型可旋转的简易升降停车设备 | |
| CN204311802U (zh) | 一种用于立体车库的车板升降机构 | |
| CN203583952U (zh) | 一种新型简易侧摆举升式立体车库 | |
| CN203603549U (zh) | 简易双层车库 | |
| CN204868083U (zh) | 墙板组装装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20150107 Termination date: 20150814 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |