CN109930877A - 一种车轮驱动机械式停车装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车轮驱动机械式停车装置，包括立桩，所述立桩内壁的两侧之间滑动连接有滑动块，所述滑动块的正面固定连接有载车板，所述载车板底部的两侧均开设有活动槽，所述活动槽内壁的正面和背面之间固定连接有固定杆，固定杆的外表面滑动连接有移动块，并且两个移动块底部之间固定连接有运动块，载车板的底部的两侧且位于两个活动槽相对的一侧之间均固定连接有固定块。本发明涉及停车设备技术领域。该车轮驱动机械式停车装置，避免了重新规划线路设计，给用户带来方便，安全性高，故障率低，便于在家庭中推广，社会效益好，故在高度受限的地下车库非常适合应用，保证停车期间周边环境的安全，符合安全要求，安全系数高。

Description

一种车轮驱动机械式停车装置

技术领域

本发明涉及停车设备技术领域，具体为一种车轮驱动机械式停车装置。

背景技术

停车场是供车辆停放之场所。停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统。停车场主及管理员的法律责任，通常只是提供场地给驾车人士停泊车辆，不保障车辆受损及失车责任，一般会贴合约免责条款于停车场大门之外供车主参阅。

目前国内汽车保有量急剧增加，停车空间受限，停车难问题突出；同时地上停车位以及地下停车库安装停车装置均面临布线需要审批等繁琐手续以及带来的不安全因素，此外因地下停车场受建筑高度限制不能进行复杂停车装置的安装。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种车轮驱动机械式停车装置，解决了停车空间受限，停车难问题突出，以及安全系数低的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种车轮驱动机械式停车装置，包括立桩，所述立桩内壁的两侧之间滑动连接有滑动块，所述滑动块的正面固定连接有载车板，所述载车板底部的两侧均开设有活动槽，所述活动槽内壁的正面和背面之间固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面滑动连接有移动块，并且两个移动块底部之间固定连接有运动块，所述载车板的底部的两侧且位于两个活动槽相对的一侧之间均固定连接有固定块，所述固定块的背面转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定连接有第一锥齿轮，所述螺纹杆的另一端贯穿固定块并延伸至固定块的正面，所述螺纹杆延伸至固定块正面一端的外表面螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的顶部与运动块的底部固定连接，所述载车板底部的两侧且位于活动槽的背面固定连接有安装块，所述安装块的一端转动连接有转动轴，所述转动轴的外表面固定连接有第一皮带轮，所述转动轴的一端固定连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮。

进一步地，所述载车板的顶部的两侧均转动连接有主动轮，所述主动轮的一端固定连接有第二皮带轮，所述第二皮带轮的外表面与第一皮带轮的外表面通过皮带传动连接。

进一步地，所述载车板的顶部的两侧均转动连接有从动轮，且位于主动轮的底部。

进一步地，所述立桩底部的两侧均活动连接有活动杆，并且两个活动杆的一端分别与运动块的两侧转动连接。

进一步地，所述滑动块的两侧均活动连接有摆动杆，所述摆动杆的一端与活动杆的正面活动连接。

进一步地，所述载车板的两侧均活动连接有与运动块相适配的安全钩。

进一步地，所述立桩的一侧固定连接有梯子，所述载车板的底部固定连接有U型夹紧块，所述载车板的底部的一侧固定连接有伸缩槽，所述伸缩槽内壁的两侧之间滑动连接有滑动板，所述滑动板的底部固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端贯穿伸缩槽并延伸至伸缩槽的底部，所述伸缩杆延伸至伸缩槽的底部的一端固定连接有支撑垫。

进一步地，所述伸缩槽两侧的底部固定连接有挡板，两个所述挡板的内部均贯穿有操作杆，所述操作杆的另一端固定连接有与伸缩杆相适配的T型块，两个所述T型块相离的一侧均固定连接有挤压弹簧，且位于操作杆的外表面。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

该车轮驱动机械式停车装置，通过轮胎旋转时，就会通过摩擦力带动主动轮进行旋转，当主动轮旋转时，可以很好的带动第一皮带轮和第二皮带轮进行旋转，当第一皮带轮旋转时，就会带动转动轴进行旋转，当转动轴旋转时，就会带动第二锥齿轮进行旋转，再通过第二锥齿轮的旋转，就会通过啮合带动第一锥齿轮进行旋转，间接带动螺纹杆进行旋转，当螺纹杆旋转时，就会带动螺纹块前后运动，当螺纹块运动时，就会带动运动块前后运动，通过运动块向后的运动，就会带动活动杆的一端向后运动，由于活动杆不具有伸缩功能，使得活动杆在向后运动的过程中，就会发生向上运动，这时再配合摆动杆就可以带动载车板向上运动，间接带动车辆上运动，避免了重新规划线路设计，给用户带来方便，安全性高，故障率低，便于在家庭中推广，社会效益好，故在高度受限的地下车库非常适合应用，保证停车期间周边环境的安全，符合安全要求，安全系数高。

附图说明

图1为本实用第一实施例结构示意图；

图2为本第一实施例立桩的结构后视图；

图3为本第一实施例立桩的结构侧视图；

图4为本第一实施例立桩的结构俯视图；

图5为本第一实施例立桩的结构仰视图；

图6为本发明第二实施例结构示意图；

图7为图6中A处的局部放大图。

图中：1-立桩、2-滑动块、3-载车板、4-活动槽、5-固定杆、6-移动块、7-运动块、8-固定块、9-螺纹杆、10-第一锥齿轮、11-螺纹块、12-安装块、13-转动轴、14-第一皮带轮、15-第二锥齿轮、16-主动轮、17-第二皮带轮、18-从动轮、19-活动杆、20-摆动杆、21-安全钩、22-梯子、23-U型夹紧块、24-伸缩槽、25-滑动板、26-伸缩杆、27-支撑垫、28-挡板、29-操作杆、30-T型块、31-挤压弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

第一实施例

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种车轮驱动机械式停车装置，包括立桩1，立桩1底部的两侧均活动连接有活动杆19，并且两个活动杆19的一端分别与运动块7的两侧转动连接，可使载车板3摆正位置，使汽车在载车板3上稳定停放，并且载车板3升到最高高度时其角度与水平夹角为10°至15°，滑动块2的两侧均活动连接有摆动杆20，摆动杆20的一端与活动杆19的正面活动连接，立桩1内壁的两侧之间滑动连接有滑动块2，滑动块2的正面固定连接有载车板3，载车板3的两侧均活动连接有与运动块7相适配的安全钩21，安全钩21将钩住载车板3底部的运动块7，使载车板3在无电情况向也可保持在高处，不会对底部车辆产生破坏程度的影响，载车板3的顶部的两侧均转动连接有主动轮16，主动轮16的一端固定连接有第二皮带轮17，第二皮带轮17的外表面与第一皮带轮14的外表面通过皮带传动连接，载车板3的顶部的两侧均转动连接有从动轮18，在这里转动连接有从轮18的一侧固定连接有卡紧装置，卡紧装置与载车板3固定连接，卡紧装置的主要作用是，可以对从动轮18进行卡接，避免从动轮18的旋转，也可以使从动轮18进行旋转，当从动轮18被卡接时，便于车辆的行驶走和行驶进来，并且在这里主动轮16和从动轮18的表面用耐磨性好的橡胶制成，且具有增大摩擦力的花纹，其载车板3上表面开设有深 5～7cm 的横向凹槽，便于主动轮16和从动轮18的安装，从动轮18上设置有固定销，可以控制从动轮18的转动与锁死，在锁死时便于汽车驶出载车板3，抓取能力强、耐磨性高、强度大对汽车轮胎支撑与抓取较有较好的效果，且位于主动轮16的底部，载车板3底部的两侧均开设有活动槽4，活动槽4内壁的正面和背面之间固定连接有固定杆5，固定杆5的外表面滑动连接有移动块6，并且两个移动块6底部之间固定连接有运动块7，载车板3的底部的两侧且位于两个活动槽4相对的一侧之间均固定连接有固定块8，固定块8的背面转动连接有螺纹杆9，螺纹杆9的一端固定连接有第一锥齿轮10，螺纹杆9的另一端贯穿固定块8并延伸至固定块8的正面，螺纹杆9延伸至固定块8正面一端的外表面螺纹连接有螺纹块11，螺纹块11的顶部与运动块7的底部固定连接，载车板3底部的两侧且位于活动槽4的背面固定连接有安装块12，安装块12的一端转动连接有转动轴13，转动轴13的外表面固定连接有第一皮带轮14，转动轴13的一端固定连接有与第一锥齿轮10相啮合的第二锥齿轮15，主要是当第二锥齿轮15旋转时，就会通过啮合带动第一锥齿轮10进行旋转。

工作时，将车辆行驶到载车板3上，并且车辆后轮的底部处于主动轮16和从动轮18之间，再使处于处于主动轮16和从动轮18之间的轮胎进行旋转，当轮胎旋转时，就会通过摩擦力带动主动轮16进行旋转，当主动轮16旋转时，可以很好的带动第一皮带轮14和第二皮带轮17进行旋转，当第一皮带轮14旋转时，就会带动转动轴13进行旋转，当转动轴13旋转时，就会带动第二锥齿轮15进行旋转，再通过第二锥齿轮15的旋转，就会通过啮合带动第一锥齿轮14进行旋转，间接带动螺纹杆9进行旋转，当螺纹杆9旋转时，就会带动螺纹块11前后运动，当螺纹块11运动时，就会带动运动块7前后运动，通过运动块7向后的运动，就会带动活动杆19的一端向后运动，由于活动杆19不具有伸缩功能，使得活动杆19在向后运动的过程中，就会发生向上运动，这时再配合摆动杆20就可以带动载车板3向上运动，间接带动车辆上运动。

第二实施例

请结合参阅图6和图7，基于本发明的第一实施例提供的车轮驱动机械式停车装置，本发明的第二实施例提供的车轮驱动机械式停车装置，不同之处在于，所述立桩1的一侧固定连接有梯子22，所述载车板3的底部固定连接有U型夹紧块23，U型夹紧块23的设置，主要是在不使用辅助支撑结构时，可以对辅助支撑结构进行折叠，降低了占用空间，所述载车板3的底部的一侧固定连接有伸缩槽24，所述伸缩槽24内壁的两侧之间滑动连接有滑动板25，所述滑动板25的底部固定连接有伸缩杆26，伸缩杆26的两侧的顶部和底部均设置有与T型块30相适配的卡槽，所述伸缩杆26的底端贯穿伸缩槽24并延伸至伸缩槽24的底部，所述伸缩杆26延伸至伸缩槽24的底部的一端固定连接有支撑垫27，通过支撑垫27和伸缩杆26和伸缩槽24的设置，可以对载车板3的一侧进行辅助支撑，避免长时间的停车，导致载车板3发生形变，造成损坏，所述伸缩槽24两侧的底部固定连接有挡板28，两个所述挡板28的内部均贯穿有操作杆29，所述操作杆29的另一端固定连接有与伸缩杆26相适配的T型块30，两个所述T型块30相离的一侧均固定连接有挤压弹簧31，且位于操作杆29的外表面，通过挤压弹簧31自身的弹性力可以对T型块30进行挤压，而T型块30受到挤压力时，就会发生运动，这时就会插入伸缩杆26两侧的卡槽内部，从而保证支撑的稳定性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种车轮驱动机械式停车装置，包括立桩（1），其特征在于：所述立桩（1）内壁的两侧之间滑动连接有滑动块（2），所述滑动块（2）的正面固定连接有载车板（3），所述载车板（3）底部的两侧均开设有活动槽（4），所述活动槽（4）内壁的正面和背面之间固定连接有固定杆（5），所述固定杆（5）的外表面滑动连接有移动块（6），并且两个移动块（6）底部之间固定连接有运动块（7），所述载车板（3）的底部的两侧且位于两个活动槽（4）相对的一侧之间均固定连接有固定块（8），所述固定块（8）的背面转动连接有螺纹杆（9），所述螺纹杆（9）的一端固定连接有第一锥齿轮（10），所述螺纹杆（9）的另一端贯穿固定块（8）并延伸至固定块（8）的正面，所述螺纹杆（9）延伸至固定块（8）正面一端的外表面螺纹连接有螺纹块（11），所述螺纹块（11）的顶部与运动块（7）的底部固定连接，所述载车板（3）底部的两侧且位于活动槽（4）的背面固定连接有安装块（12），所述安装块（12）的一端转动连接有转动轴（13），所述转动轴（13）的外表面固定连接有第一皮带轮（14），所述转动轴（13）的一端固定连接有与第一锥齿轮（10）相啮合的第二锥齿轮（15）。

2.根据权利要求1所述的一种车轮驱动机械式停车装置，其特征在于：所述载车板（3）的顶部的两侧均转动连接有主动轮（16），所述主动轮（16）的一端固定连接有第二皮带轮（17），所述第二皮带轮（17）的外表面与第一皮带轮（14）的外表面通过皮带传动连接。

3.根据权利要求2所述的一种车轮驱动机械式停车装置，其特征在于：所述载车板（3）的顶部的两侧均转动连接有从动轮（18），且位于主动轮（16）的底部。

4.根据权利要求1所述的一种车轮驱动机械式停车装置，其特征在于：所述立桩（1）底部的两侧均活动连接有活动杆（19），并且两个活动杆（19）的一端分别与运动块（7）的两侧转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种车轮驱动机械式停车装置，其特征在于：所述滑动块（2）的两侧均活动连接有摆动杆（20），所述摆动杆（20）的一端与活动杆（19）的正面活动连接。

6.根据权利要求1所述的一种车轮驱动机械式停车装置，其特征在于：所述载车板（3）的两侧均活动连接有与运动块（7）相适配的安全钩（21）。

7.根据权利要求1所述的一种车轮驱动机械式停车装置，其特征在于：所述立桩（1）的一侧固定连接有梯子（22），所述载车板（3）的底部固定连接有U型夹紧块（23），所述载车板（3）的底部的一侧固定连接有伸缩槽（24），所述伸缩槽（24）内壁的两侧之间滑动连接有滑动板（25），所述滑动板（25）的底部固定连接有伸缩杆（26），所述伸缩杆（26）的底端贯穿伸缩槽（24）并延伸至伸缩槽（24）的底部，所述伸缩杆（26）延伸至伸缩槽（24）的底部的一端固定连接有支撑垫（27）。

8.根据权利要求7所述的一种车轮驱动机械式停车装置，其特征在于：所述伸缩槽（24）两侧的底部固定连接有挡板（28），两个所述挡板（28）的内部均贯穿有操作杆（29），所述操作杆（29）的另一端固定连接有与伸缩杆（26）相适配的T型块（30），两个所述T型块（30）相离的一侧均固定连接有挤压弹簧（31），且位于操作杆（29）的外表面。