CN204055989U - 货车用前面罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货车用前面罩，包括相互连接的面罩上板和面罩下板，面罩下板位于所述面罩上板的下方，面罩下板上安装有面罩格栅，面罩下板与面罩上板通过骨架连接在一起，面罩上板包括相互匹配的面罩上部外板和面罩上部内板，面罩上部外板和面罩上部内板的边缘密封连接，面罩上部外板和面罩上部内板之间形成一个用作空气流通通道的空腔，面罩上部内板上设有连通所述空腔的出气口，面罩上部内板的下方设有连通所述空腔的主进气口，主进气口与出气口之间设有隔板，面罩上部内板的左右两侧分别设有连通所述空腔的辅助进气口，主进气口位于所述面罩下板的外部,通过此面罩可以使空调的进气量充足，还能防止杂物进入。

Description

货车用前面罩

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种适合在货车上使用的前面罩。

背景技术

车辆在使用过程中，为了保证司乘人员的健康和舒适，车厢内空气要符合一定的卫生标准，这就需要输入一定量的新鲜空气，在输入外部空气的过程中不仅需要考虑对杂物、灰尘、雨水等物质的过滤和排放，还必须考虑进风的压强，从而保证车内正压强的需要，通风装置是汽车空调系统的一部分，它在通风换气以及对车内空气进行过滤、净化过程中作用十分重要，我国对轿车、客车空调的新鲜空气要求，都有一定的标准要求，因此也有相应装置来达到这些规定标准，而对于货车目前还没有确定指标，目前来看，国内中重卡车型中，空调进气口一般布置在前围面罩的背后，为了保证进入空气的质量，会在进气口的位置布置一个空气滤网，由于进气口位于面罩与车身前围之间，气体的质量及流速有时会难于保证，主要表现在以下几点：

1、进气口的位置靠近发动机的散热器，当车辆处于低速或静止状态时，周边温度较高，如果空调需要制冷或驾驶室需要吹入较低温度的气体时，空调的制冷效果就会受到较高温度空气源的影响；

2、进气口的位置通常在面罩进气格栅的上端，当车辆在高速行驶时，高速流动的气体会携带杂物灰尘涌至进气口，造成进口堵塞，有时还会夹杂雨水等液体进入通风装置，对空调系统造成损害；

3、当车辆在行驶时，虽然在空调进气口下方的面罩格栅上有进气开孔，但从此涌入的气体多数都是正对着散热器进行降温，很少会转向流转到空调进气口的位置，容易使空调进气口周围造成负压，从而影响进气，同时考虑到前面罩与车身前围的距离很小，再加上面罩背部有加强筋等结构特征，更容易阻碍空气流通。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种空调系统进气效果好的货车用前面罩。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种货车用前面罩，包括相互连接的面罩上板和面罩下板，所述面罩下板位于所述面罩上板的下方，所述面罩下板上安装有面罩格栅，所述面罩下板与面罩上板通过骨架连接在一起，所述面罩上板包括相互匹配的面罩上部外板和面罩上部内板，所述面罩上部外板和面罩上部内板的边缘密封连接，所述面罩上部外板和面罩上部内板之间形成一个用作空气流通通道的空腔，所述面罩上部内板上设有连通所述空腔的出气口，所述出气口用于和空调的进气口连接，所述面罩上部内板的下方设有连通所述空腔的主进气口，所述主进气口与出气口之间设有隔板，所述面罩上部内板的左右两侧分别设有连通所述空腔的辅助进气口，所述主进气口位于所述面罩格栅的外部。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有以下几个优点：

1、由于面罩上板包括相互匹配的面罩上部外板和面罩上部内板，所述面罩上部外板和面罩上部内板的边缘密封连接，所述面罩上部外板和面罩上部内板之间形成一个用作空气流通通道的空腔，所述面罩上部内板上设有连通所述空腔的出气口，所述出气口用于和空调的进气口连接，因此，空腔可根据实际需要设计成有一定形状的、可以有效实现空气导流作用的气流通道，空腔的作用在于保证空调进气的空气源的质量，保证向空调内进气的独立性和封闭性，以避免靠近散热器周边的高温气体流入空调，同时空腔也可以保证气流有比较稳定的气压值；

2、由于所述面罩上部内板的下方设有连通所述空腔的主进气口，而且所述主进气口位于所述面罩格栅的外部，进气口进入的气体不需要经过面罩格栅，面罩格栅的进气与进气口的进气分离开来，可以防止散热器处的热空气进入进气口，而且车辆行驶时在进气口处产生一定的风压，从而提高进气效果；而当车辆在静止状态时，主进气口的风压减小，为了保证进气量，故在面罩上部内板的两侧分别设有辅助进气口，辅助进气口的作用还在于，当空调进气被关闭且车辆在高速行驶时，如果风道内没有气体流动，容易在主进气口位置产生风噪，所以辅助进气口的设计可以保持此时气流的流通，防止产生风噪；

3、由于所述主进气口与出气口之间设有隔板，它的作用在于当车辆迎面而来的气体所含灰尘杂物较多、或在雨天行驶急速的气流容易裹夹雨水时，对雨水、灰尘、杂物等起一定阻挡作用；

因此，使用本产品可以极大的提高空调系统的进气效果。

作为一种优选方案，所述出气口上设有密封条。在出气口与空调进气口的结合处安装一处密封条，可以实现风道与空调进气口的气密性。

作为一种优选方案，所述面罩上部内板的左右两侧分别设有分别设有两个所述辅助进气口。

作为一种优选方案，所述面罩上部内板设有凹凸造型，由于汽车前围会安装一些其他零部件，凹凸造型可以避让这些零部件，方便这些零部件的安装，从而方便货车的前围安装空间的布置。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的分解图；

图2是本实用新型实施例的面罩上部内板的结构示意图；

图3是本实用新型实施例的面罩上板的结构示意图；

图4是本实用新型实施例的背面视图；

图5是图3的A-A向剖视图；

图6是图4的B-B向剖视图；

图7是本实用新型实施例的正面视图；

图中：1，面罩上板；2，骨架；3，面罩格栅；4，面罩下板；5，密封条；11，面罩上部外板；12，面罩上部内板；13，出气口；14，主进气口；15，隔板；16，辅助进气口。

具体实施方式

如图1至图7所示，一种货车用前面罩，包括相互连接的面罩上板1和面罩下板4，面罩下板4位于面罩上板1的下方，面罩下板4上安装有面罩格栅3，面罩下板4与面罩上板1通过骨架2连接在一起，面罩上板1包括相互匹配的面罩上部外板11和面罩上部内板12，面罩上部外板11和面罩上部内板12的边缘密封连接，面罩上部外板11和面罩上部内板12通常采用粘接的方式连接在一起，面罩上部外板11和面罩上部内板12之间形成一个用作空气流通通道的空腔，面罩上部内板12上设有连通所述空腔的出气口13，出气口13与货车空调的进气口连接，为了空调进气口与出气口13连接的气密性，出气口13上设有密封条5，面罩上部内板12的下方设有连通面罩上部外板11和面罩上部内板12之间的空腔的主进气口14，主进气口14位于所述面罩格栅3的外部，使面罩格栅3的进气与空调的进气区分开来，主进气口14的数量和大小可根据实际情况设置，面罩上部内板12的左右两侧分别设有连通所述空腔的辅助进气口16，面罩上部内板12的每侧分别设有两个辅助进气口16，面罩上部外板11为曲面状板件，而面罩上部内板12为了避让前围零部件的安装，面罩上部内板12上设有凹凸造型，凹凸造型根据货车实际情况设置，使空腔的形状方便主进气口14和辅助进气口16进入的气体向出气口13处流通，为了防止雨水、灰尘等杂物进入出气口13，主进气口14与出气口13之间设有隔板15。

Claims (4)

1.货车用前面罩，包括相互连接的面罩上板(1)和面罩下板(4)，所述面罩下板(4)位于所述面罩上板(1)的下方，所述面罩下板(4)上安装有面罩格栅(3)，所述面罩下板(4)与面罩上板(1)通过骨架(2)连接在一起，其特征在于：所述面罩上板(1)包括相互匹配的面罩上部外板(11)和面罩上部内板(12)，所述面罩上部外板(11)和面罩上部内板(12)的边缘密封连接，所述面罩上部外板(11)和面罩上部内板(12)之间形成一个用作空气流通通道的空腔，所述面罩上部内板(11)上设有连通所述空腔的出气口(13)，所述面罩上部内板(11)的下方设有连通所述空腔的主进气口(14)，所述主进气口(14)与出气口(13)之间设有隔板(15)，所述面罩上部内板(11)的左右两侧分别设有连通所述空腔的辅助进气口(16)，所述主进气口(14)位于所述面罩格栅(3)的外部。

2.如权利要求1所述的货车用前面罩，其特征在于：所述出气口(13)上设有密封条(5)。

3.如权利要求1所述的货车用前面罩，其特征在于：所述面罩上部内板(11)的左右两侧分别设有分别设有两个所述辅助进气口(16)。

4.如权利要求1所述的货车用前面罩，其特征在于：所述面罩上部内板(11)设有凹凸造型。