CN209719201U - 车辆的风道系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆的风道系统，所述车辆包括车身空腔结构及空调系统，所述车身空腔结构包括相互连通的若干空腔，所述风道系统包括布置于所述车身空腔结构中的通风管路，所述通风管路的进气口位于所述空腔的前端并连通所述空调系统，所述通风管路的出气口位于所述车身空腔结构上并连通所述车辆的车内空间。根据本实用新型的车辆的风道系统，通过利用车身的部分中空结构，能够减少为了布置风道系统而额外增加的零件，从而可以在降低制造成本的同时减少风道系统所占的结构空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆的风道系统。
背景技术
众所周知，目前的车辆为了使得空调系统送风能够被传输至车内空间，需要布置连通空调系统出风口和车内空间的风道系统。现有车辆中的风道系统均是在车身原有结构以外额外增加单独的风道零件，以实现车内送风。然而，现有的车辆风道系统由于额外增设了专用的风道零件，其不仅占据了车身内有限的结构空间，还增加了车身的重量、提高了制造成本。
因此，亟需一种新的车辆的风道系统，以消除现有技术的上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有的车辆的风道系统额外增设单独的风道零件因而会占据车身内的结构空间且提高制造成本的缺陷，提出一种新的车辆的风道系统。
本实用新型是通过采用下述技术方案来解决上述技术问题的：
本实用新型提供了一种车辆的风道系统，所述车辆包括车身空腔结构及空调系统，所述车身空腔结构包括相互连通的若干空腔，其特点在于，所述风道系统包括布置于所述空腔中的通风管路，所述通风管路的进气口位于所述空腔靠近所述空调系统的一端并连通所述空调系统，所述通风管路的出气口位于所述车身空腔结构上并连通所述车辆的车内空间。
较佳地，所述车身空腔结构中的所述空腔包括由侧围内板和侧围加强板围绕并限定的密封风道腔、以及由所述侧围加强板和侧围外板围绕并限定的密封隔热保温腔，所述进气口位于所述风道腔的前端开口处。
较佳地，所述侧围内板和所述侧围加强板的连接处，以及所述侧围加强板和所述侧围外板的连接处，分别经由密封胶密封。
较佳地，所述空腔包括形成于所述车辆的A柱和B柱内的空腔，所述空调系统位于所述车辆的前部，所述空调系统通过过渡风管连接所述A柱内的空腔的前端，所述出气口位于所述B柱内的空腔处。
较佳地，所述风道系统包括风道隔板，所述风道隔板被布置于所述空腔中的部分空腔中，从而使得所述通风管路被截止于所述风道隔板处。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。
本实用新型的积极进步效果在于：
根据本实用新型的车辆的风道系统，通过利用车身的部分中空结构，能够减少为了布置风道系统而额外增加的零件，从而可以在降低制造成本的同时减少风道系统所占的结构空间。
附图说明
图1为根据本实用新型优选实施例的车辆的风道系统所利用的车身的中空结构的示意图。
图2为根据本实用新型优选实施例的车辆的风道系统中的车身空腔结构的示意图。
图3为根据本实用新型优选实施例的车辆的风道系统的管路截面示意图。
附图标记说明
1：A柱 2：B柱
3：顶棚 41：侧围内板
42：侧围加强板 43：侧围外板
44：风道隔板 45：密封风道腔
46：密封隔热保温腔 47：出气口
具体实施方式
下面结合说明书附图，进一步对本实用新型的优选实施例进行详细描述，以下的描述为示例性的，并非对本实用新型的限制，任何的其他类似情形也都将落入本实用新型的保护范围之中。在以下的具体描述中，方向性的术语，例如“左”、“右”、“上”、“下”、“前”、“后”等，参考附图中描述的方向使用。
根据本实用新型的较佳实施方式，车辆的风道系统可应用车身的部分原有的中空结构(即车身空腔结构)构建。如图1所示，车辆包括车身空腔结构及空调系统，车身空腔结构可包括相互连通的若干空腔。举例来说，如图1所示，车身空腔结构包括形成于车辆的A柱1和B柱2内的空腔，并还可包括车辆的顶棚3内的空腔。
其中，车辆的风道系统可包括布置于车身空腔结构中的通风管路，通风管路的进气口位于空腔的前端并连通空调系统。如图1所示，该空调系统可位于车辆的A柱1的前方，通风管路的进气口可位于A柱1的前端。通风管路的出气口可位于车身空腔结构上并连通车辆的车内空间，该空调系统的出风可经由通风管路的进气口进入通风管路并从出气口将空调出风排出至车内空间。应当理解的是，在其他一些实施方式中，空调系统也可能位于车辆的后部，相应的，其中的通风管路的进气口可位于车身空腔结构中的空腔的后端，以便连通空调系统。
根据本实用新型的一些优选实施方式，如图2-3所示，车身空腔结构中的空腔包括由侧围内板41和侧围加强板42围绕并限定的密封风道腔45、以及由侧围加强板42和侧围外板43围绕并限定的密封隔热保温腔46，进气口位于风道腔的前端开口处。该保温隔热层的布置可使得该密封风道腔45内通过的空调冷、热风不易损耗，以尽可能保持其自空调系统排出时的温度。
进一步优选地，侧围内板41和侧围加强板42的连接处，以及侧围加强板42和侧围外板43的连接处，分别经由密封胶密封。
应当理解的是，尽管图3中示出了出气口47，但这仅仅是为了显示出该出气口47布置于该侧围内板41上的适当位置，从而连通车辆的车内空间，通风管路内除布置出气口47处以外的截面部分，该密封风道腔45是由侧围内板41和侧围加强板42围绕并密封于其中的。
根据本实用新型的一些优选实施方式，位于车辆前部的空调系统可通过过渡风管连接A柱1内的空腔的前端，A柱1内的空腔与B柱2内的空腔内的空腔相互连通，而出气口可位于B柱2内的空腔处，从而空调系统经由通风管路自车身中间部分向车内空间排风。
根据本实用新型的一些优选实施方式，位于车辆前部的空调系统可通过过渡风管连接A柱1内的空腔，A柱1内的空腔和车辆的顶棚3内的空腔相互连通，而出气口可位于顶棚3内的空腔处，从而空调系统经由通风管路自车身的顶部向下方的车内空间排风。
根据本实用新型的一些优选实施方式，该通风管路如果需要在特定位置截止或者截断，可以在截止或截断的位置布置如图2中所示的风道隔板44，从而形成一段满足设计要求的风道。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而且这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种车辆的风道系统，所述车辆包括车身空腔结构及空调系统，所述车身空腔结构包括相互连通的若干空腔，其特征在于，所述风道系统包括布置于所述空腔中的通风管路，所述通风管路的进气口位于所述空腔靠近所述空调系统的一端并连通所述空调系统，所述通风管路的出气口位于所述车身空腔结构上并连通所述车辆的车内空间。
2.如权利要求1所述的风道系统，其特征在于，所述车身空腔结构中的所述空腔包括由侧围内板和侧围加强板围绕并限定的密封风道腔、以及由所述侧围加强板和侧围外板围绕并限定的密封隔热保温腔，所述进气口位于所述风道腔的前端开口处。
3.如权利要求2所述的风道系统，其特征在于，所述侧围内板和所述侧围加强板的连接处，以及所述侧围加强板和所述侧围外板的连接处，分别经由密封胶密封。
4.如权利要求1所述的风道系统，其特征在于，所述空腔包括形成于所述车辆的A柱和B柱内的空腔，所述空调系统位于所述车辆的前部，所述空调系统通过过渡风管连接所述A柱内的空腔的前端，所述出气口位于所述B柱内的空腔处。
5.如权利要求1所述的风道系统，其特征在于，所述风道系统包括风道隔板，所述风道隔板被布置于所述空腔中的部分空腔中，从而使得所述通风管路被截止于所述风道隔板处。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822187225.9U CN209719201U (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 车辆的风道系统 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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| CN209719201U true CN209719201U (zh) | 2019-12-03 |
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| CN201822187225.9U Active CN209719201U (zh) | 2018-12-25 | 2018-12-25 | 车辆的风道系统 |
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| CN (1) | CN209719201U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113733860A (zh) * | 2020-05-29 | 2021-12-03 | 长城汽车股份有限公司 | 车辆通风结构及车辆 |
| CN114620145A (zh) * | 2022-03-21 | 2022-06-14 | 岚图汽车科技有限公司 | 立柱出风结构及出风系统 |
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2018
- 2018-12-25 CN CN201822187225.9U patent/CN209719201U/zh active Active
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