CN208602454U - 车用除霜系统的布置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用除霜系统的布置结构。车用除霜系统的布置结构包括车体和设置在车体上的除霜器,车体包括车架和设置在驾驶区处的大包围骨架,所述车用除霜系统的布置结构还包括设置在大包围骨架的外部的侧围上以与车体外部空间连通的进气口,所述进气口与所述除霜器的外进风口之间连接有进风管路,所述进风管路从所述车架以及大包围骨架中通过。进气口与外进风口之间通过进风管路连接,外部气体从进气口进入除霜器内,进气口设置在车体的侧围上而远离车辆的底部,空气质量相对较好,避免车辆外部的尾气、尘土以及积水等进入除霜器,增强了除霜系统的除霜效果,保证车辆的正常行驶。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用除霜系统的布置结构。
背景技术
车辆在行驶过程中,当遇到空气湿度大或者寒冷的天气时,车辆的玻璃上会出现霜雾,从而影响到车辆的安全行驶。除霜器可以用于在阴湿天气或冬天清除玻璃上的霜雾,保证人员的行车安全。
授权公告号为CN206465906U,授权公告号为2017.09.05的中国实用新型专利公开了一种暖风除霜器,该暖风除霜器包括箱体和设置在箱体内的散热水箱、风机和出风盒,在箱体的底部开设有外进风口,在箱体的下部的前侧面、后侧面对应开设有内进风口,在出风盒的上端面开设有出风口。
上述的暖风除霜器在使用时,空气从外进风口进入箱体内,在箱体内经过散热水箱的加热后从出风口排出,从而对车辆的玻璃进行除霜作业。但是除霜器在使用时,通常设置在车辆的驾驶区下部,而外进风口设置在除霜器的底部,外进风口距离地面较近,在车辆行驶的过程中,前方车辆的尾气以及道路上的尘土等会从外进风口进入除霜器内部,同时当车辆行驶至积水路面时,积水会从外进风口进入除霜器,除霜器内的滤芯会快速被灰尘堵塞,从而导致除霜器的除霜效果较差,影响车辆的正常行驶。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种车用除霜系统的布置结构,以解决现有技术中车辆的除霜器工作时,容易吸入灰尘和尾气,影响车辆车内空气质量问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型的车用除霜系统的布置结构的技术方案为:
车用除霜系统的布置结构,包括车体和设置在车体上的除霜器,车体包括车架和设置在驾驶区处的大包围骨架,所述车用除霜系统的布置结构还包括设置在大包围骨架的外部的侧围上以与车体外部空间连通的进气口,所述进气口与所述除霜器的外进风口之间连接有进风管路,所述进风管路从所述车架以及大包围骨架中通过。
该技术方案的有益效果在于:进气口与外进风口之间通过进风管路连接,外部气体从进气口进入除霜器内,进气口设置在大包围骨架的外部的侧围上而远离车辆的底部,空气质量相对较好,避免车辆外部的尾气、尘土以及积水等进入除霜器,增强了除霜系统的除霜效果,保证车辆的正常行驶。
所述进风管路包括固定在所述车架上的风道段和设置在所述大包围骨架中的软管。风道段的结构强度高,对于环境的适应能力强,软管便于在大包围骨架中安装。
所述软管并行设置有至少两条。软管有至少两条,可以保证进气量,同时每条软管的尺寸可以减小,安装方便。
所述进风管路还包括用于与所述除霜器的外进风口连接的转接盒,所述风道段与所述转接盒之间通过软管连接。转接盒便于进风管路与外进风口连接,软管便于避让车架的型材。
所述车体的侧围上设有进气盒,进气盒上设有进气格栅,所述进气口由进气格栅形成。进气格栅形成进气口,可以避免体积较大的杂质进入除霜器。
所述进气盒于所述进气格栅处设有进风滤芯。进风滤芯可以对进入的气体进行过滤,保证进入除霜器内的气体清新。
所述进气口的高度不低于车体高度的3/4。进气口与地面之间具有足够的距离,空气质量相对较好。
附图说明
图1为本实用新型的车用除霜系统的布置结构的实施例1的结构示意图;
图2为图1的车用除霜系统的布置结构的除霜器以及进风管路的结构示意图;
图3为图2的车用除霜系统的布置结构的除霜器与进风管路的连接示意图。
图中各标记:1.除霜器;2.转接盒;3.风道段;4.软管;5.进气盒;6.进气格栅;7.进风滤芯;8.外进风口;9.车架;10.大包围骨架。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。
本实用新型的车用除霜系统的布置结构的实施例1,如图1至图3所示,该车用除霜系统的布置结构包括车体和设置在车体上的除霜器1。车体包括车架9和设置在驾驶区处的大包围骨架10,定义司机驾驶区处的车体骨架为大包围骨架,大包围骨架10的外部的侧围上设有进气盒5,进气盒5上设有进气格栅6,进气格栅6形成与车体外部空间连通的进气口,除霜器1的底部设有外进风口8,进气格栅6与外进风口8之间连接有进风管路,进风管路从车架9以及大包围骨架10中通过。在本实施例中,除霜器为冷暖除霜器,可以实现除霜器功能的多样化,通用性强;在其他实施例中,除霜器也可以为暖风除霜器。
进风管路包括固定在车架9上的风道段3和设置在大包围骨架10中的软管4,风道段的结构强度高,保证进风管路的安装强度,同时对环境的适应能力强,使用寿命长。软管4并行设置有两条,可以保证进气量,同时每条软管的尺寸可以减小,安装方便。在其他实施例中,软管4的数量也可以有三个、四个等其他数目。
进风管路还包括与除霜器1的外进风口8连接的转接盒2,转接盒2与风道段3之间通过软管4连接。转接盒2便于进风管路与除霜器1的外进风口8连接,软管4便于避让车架9上的型材。
进气盒5上的进气格栅6的高度不低于车体高度的3/4,便于保证进气格栅6与地面之间具有足够的距离,空气质量相对较好,可以避免地面附近的尘土、尾气以及积水从进气格栅6进入除霜器。在其他实施例中,进气格栅的高度也可以在车体的中部等部位。
进气盒5于进气格栅6处设有进风滤芯7,进风滤芯7可以对进入进气格栅6内的气体进行过滤,保证进入除霜器内的气体清新。在其他实施例中,也可以省略进风滤芯。
本实用新型的车用除霜系统的布置结构在使用时,车体外部的空气从进气格栅6进入进风管路,经过进风滤芯7过滤后依次流经软管4、风道段3、软管4以及转接盒2,最终进入除霜器1内进行除霜作业。进气格栅6设置在车体的侧围且不低于车体高度的3/4处,远离车辆的底部,车体外部的空气质量相对较好,可以避免前方车辆的尾气、尘土以及积水等进入除霜器,增强了除霜系统的除霜效果,保证车辆的正常行驶。
本实用新型的车用除霜系统的布置结构的实施例2,与实施例1的区别在于:实施例1中进风管路包括风道段和软管,在本实施例中,大包围骨架中也可以设置风道段;车架上也可以设置软管。
本实用新型的车用除霜系统的布置结构的实施例3,与实施例1的区别在于:实施例1中进气盒上的进气格栅形成进气口,在本实施例中,也可以省略进气格栅,在进气盒上设置通孔形成进气口。
Claims (7)
1.车用除霜系统的布置结构,其特征在于:包括车体和设置在车体上的除霜器,车体包括车架和设置在驾驶区处的大包围骨架,所述车用除霜系统的布置结构还包括设置在大包围骨架的外部的侧围上以与车体外部空间连通的进气口,所述进气口与所述除霜器的外进风口之间连接有进风管路,所述进风管路从所述车架以及大包围骨架中通过。
2.根据权利要求1所述的车用除霜系统的布置结构,其特征在于:所述进风管路包括固定在所述车架上的风道段和设置在所述大包围骨架中的软管。
3.根据权利要求2所述的车用除霜系统的布置结构,其特征在于:所述软管并行设置有至少两条。
4.根据权利要求2所述的车用除霜系统的布置结构,其特征在于:所述进风管路还包括用于与所述除霜器的外进风口连接的转接盒,所述风道段与所述转接盒之间通过软管连接。
5.根据权利要求1-4任一项所述的车用除霜系统的布置结构,其特征在于:所述车体的侧围上设有进气盒,进气盒上设有进气格栅,所述进气口由进气格栅形成。
6.根据权利要求5所述的车用除霜系统的布置结构,其特征在于:所述进气盒于所述进气格栅处设有进风滤芯。
7.根据权利要求1-4任一项所述的车用除霜系统的布置结构,其特征在于:所述进气口的高度不低于车体高度的3/4。
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