CN204055869U - 分段反态吊耳安装的辅助小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种分段反态吊耳安装的辅助工装,包括车体、多个升降装置、多个吊耳固定装置、车体支撑装置和扶手;车体包括车体底板和设置于该车体底板下方的车轮,所述的升降装置固定在所述的车体底板上,该升降装置的上端与所述的吊耳固定装置连接,所述的车体支撑装置,安装于车体上,在升降装置工作时,车体支撑装置将车体撑起,所述的扶手与所述的车体底板连接。本实用新型实现在分段反态安装吊耳时,无需使用手拉葫芦和其他人工方法运输和托举吊耳,改善工人的工作条件,同时也可将传统的多人配合吊耳安装转化为一人安装,可提高生产效率,同时也减少了安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型属于船舶及钢结构制造技术领域,具体涉及一种钢制分段制造时反态安装吊耳的辅助工装。
背景技术
船体及钢结构分段制造时,部分反态制造的分段由于需要翻身,需反态安装吊耳。该吊耳安装时,现阶段主要靠人力搬运到胎架下方,由于胎架高度一般在一米左右,工人搬运时需要弯腰负重前行,同时安装时吊耳需一名工人手工托举或肩扛到特定位置,待另一名工人烧定位焊将吊耳固定后方可离开。如此一来,将会造成以下三点不足之处:
(1)劳动效率低。吊耳搬运完全需要人工搬运,安装时需要两名工人配合。
(2)劳动强度大。B型吊耳是常用的反态安装吊耳,以其为例,单只常用吊耳的重量在21.4kg~42.5kg不等,通常一个分段需反态安装的吊耳可能需要六至八只吊耳,通过人力搬运和托举吊耳劳动强度较大。
(3)易造成安全隐患。工人在搬运或者托举如此重量的吊耳时,若体力不支或操作不慎可能导致吊耳脱落,造成伤害事故。同时吊耳安装时,定位焊的焊接火花会落在下方托举的工人身上,若劳动防护不到位亦会对工人造成灼伤。
发明内容
针对现有技术的不足,本实用新型的辅助工装目的在于提供一种吊耳反态安装的辅助小车,其使用方便,易于操作,劳动强度小,可一人独立进行吊耳安装,且不易产生安全隐患。
本实用新型的技术解决方案如下:
一种分段反态吊耳安装的辅助工装,其特点在于,包括车体、多个升降装置、多个吊耳固定装置、车体支撑装置和扶手;
所述的车体包括车体底板和设置于该车体底板下方的车轮及支撑腿,可将车体运送到分段下方安装吊耳的位置处。
所述的升降装置固定在所述的车体底板上,该升降装置的上端与所述的吊耳固定装置连接。
所述的车体支撑装置,安装于车体上,在升降装置工作时,车体支撑装置将车体撑起。所述的车体支撑装置同样为千斤顶型式,在安装吊耳时,支撑装置将车身撑起,防止吊耳在升降过程中,由于该装置重心偏高发生倾覆,或者由于地面不平以及小车受力不均匀发生位移或倾覆。
所述的扶手与所述的车体底板连接。
所述的升降装置为千斤顶型式,可人为通过手动控制升降装置手柄,支撑起吊耳固定装置,从而支撑起吊耳,升降装置的顶升高度可以人为控制。单个升降装置控制单个吊耳的固定装置,不影响其他固定装置。
所述的吊耳固定装置包括一底板和固定在该底板上、且两两平行的四块耳板。根据吊耳的型式,将吊耳反态放置于固定装置上(因为吊耳本身为反态安装),一个车体可放置若干个固定装置,
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:
在分段反态安装吊耳时,无需使用手拉葫芦和其他人工方法运输和托举吊耳,可一人独立操作,提高生产效率,同时也减少了安全隐患,从而提高了分段建造效率,缩短了分段建造工时。
附图说明
图1为吊耳放置于本实用新型装置时的主视图。
图2为吊耳放置于本实用新型装置时的左视图。
图3为车体的主视图。
图4为升降装置的主视图。
图5为吊耳固定装置的俯视图。
图6为车体支撑装置的主视图。
附图标记:
1-车体;2-升降装置;3-吊耳固定装置;4-车体支撑装置;5-扶手;6-吊耳;11-车体底板;12-车轮;13-纵向连杆;14-横向连杆;15-支撑腿;21-升降控制手柄;31-吊耳固定装置底板;32-耳板。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。本说明书附图绘制的结构、比例、大小等,均仅用以配合说明书所揭示的内容,以供相关人士理解和阅读,并非用于限制本实用新型可实施的限制条件,故不具有技术上的实质意义,任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整,在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下,均应落在本实用新型技术内容所覆盖范围内。同时,本说明书所引用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等词语,仅为便于叙述明了,而非用于限定本实用新型可实施的范围,其相对关系的改变及调整,在无实质变更技术内容下,亦视为本实用新型所实施的范围。
请先参阅图1和图2,图1为吊耳放置于本实用新型装置时的主视图,图2为吊耳放置于本实用新型装置时的左视图,如图所示,一种分段反态吊耳安装的辅助工装,包括车体1、多个升降装置2、多个吊耳固定装置3、车体支撑装置4和扶手5;所述的车体1包括车体底板11和设置于该车体底板11下方的车轮12,所述的升降装置2固定在所述的车体底板11上,该升降装置2的上端与所述的吊耳固定装置3连接,所述的车体支撑装置4,安装于车体1上,在升降装置2工作时,车体支撑装置4将车体撑起,所述的扶手5与所述的车体底板11连接。所述的升降装置2设有升降控制手柄21。所述的吊耳固定装置3包括一底板31和固定在该底板31上、且两两平行的四块耳板32。
1、车体设计
考虑到该工装有一定的重量,故车体本身采用一定厚度的钢板,并在钢板下方安装加强筋。
因为本辅助工装需要将吊耳运输到胎架下方,故本辅助工装的高度不能超过胎架高度,再加上吊耳放置于车体后会使车体增高,一般高度为400mm~500mm。车轮采用小轮,小轮可360°转动,焊接与车体加强上,人可通过扶手拉动车体。
如图6所示,车体1还包括固定在车体底板11下方的底盘框架,该底盘框架由两根互相平行的纵向连杆13和一根连接这两根纵向连杆的横向连杆14组成,在所述的纵向连杆的两端下方还分别设置有支撑腿15。
2、升降装置
升降装置位于车体上方,支撑起吊耳固定装置,该升降装置为千斤顶型式,可通过手工操作控制升降装置的顶升高度,支撑起吊耳固定装置,从而支撑起吊耳,单个升降装置控制单个吊耳的固定装置,不影响其他固定装置。
3、吊耳固定装置
吊耳固定装置为框架结构,由一个吊耳固定装置底板31和四块耳板32构成。所述的吊耳固定装置位于车体升降装置上,由于吊耳本身为反态安装,运输安装时将吊耳反态放置于固定装置上。该车体可根据具体情况放置若干个固定装置,本附图以四个为例,即一个小车可运送、安装四支吊耳。
4、车体支撑装置
为防止吊耳在升降过程中,由于该装置重心偏高发生倾覆,或者由于地面不平以及小车受力不均匀发生位移,需在车体上设置支撑装置。在车体中心设置一个千斤顶,千斤顶柱头与底部横向连杆14连接,通过横向连杆连接两个纵向连杆13和四个支撑腿15。安装吊耳时,在升降装置工作之前,通过车体支撑装置将车体撑起,确保吊耳安装过程中的安全。
5、扶手
为方便使用,可在吊耳固定装置上设置一个扶手,可使用一个圆钢弯制而成,焊接于车体底板上,在该工装使用过程中,可以通过拉动扶手,推动小车移动。
安装吊耳前,把吊耳放于车体吊耳固定装置上,通过拉动扶手,将车体移动至分段下吊耳安装的相应位置。转动车体支撑装置,该装置即可支撑于地面,最后通过升降装置,可以将吊耳抬高,校准吊耳位置,微调,安装。
Claims (4)
1.一种分段反态吊耳安装的辅助工装,其特征在于,包括车体(1)、多个升降装置(2)、多个吊耳固定装置(3)、车体支撑装置(4)和扶手(5);
所述的车体(1)包括车体底板(11)和设置于该车体底板(11)下方的车轮(12),所述的升降装置(2)固定在所述的车体底板(11)上,该升降装置(2)的上端与所述的吊耳固定装置(3)连接,所述的车体支撑装置(4),安装于车体(1)上,在升降装置(2)工作时,车体支撑装置(4)将车体撑起,所述的扶手(5)与所述的车体底板(11)连接。
2.根据权利要求1所述的分段反态吊耳安装的辅助工装,其特征在于,所述的升降装置(2)设有升降控制手柄(21)。
3.根据权利要求1所述的分段反态吊耳安装的辅助工装,其特征在于,所述的吊耳固定装置(3)包括一底板(31)和固定在该底板(31)上、且两两平行的四块耳板(32)。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的分段反态吊耳安装的辅助工装,其特征在于,所述的车体(1)还包括固定在车体底板(11)下方的底盘框架,该底盘框架由两根互相平行的纵向连杆(13)和一根连接这两根纵向连杆的横向连杆(14)组成,在所述的纵向连杆的两端下方还分别设置有支撑腿(15)。
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