CN204052632U - 铁路货车枕梁下盖板的成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路货车枕梁下盖板的成型装置。该装置包括：上模座、设置在上模座两侧面的上模成型镶块、中间设置有安装槽的下模座、设置在下模座安装槽两侧面的下模成型镶块。本实用新型通过将弹性体置于下模座安装槽中，在弹性体上放置一块压料板，然后将铁路货车枕梁下盖板的毛坯放置在该压料板工作面上；根据毛坯材料机械性能的不同，调整压力机闭合高度，对毛坯施加压力；使上、下模成型镶块的工作面分别作用于毛坯，即可使铁路货车枕梁下盖板的毛坯两侧弯曲成型。本实用新型的成型装置有效解决了因材料机械性能差异性产生成型回弹角度的变化，保证了铁路货车枕梁下盖板中部非成型部位平面度；提高了成型生产效率。

Description

铁路货车枕梁下盖板的成型装置

技术领域

本实用新型涉及铁路货车枕梁下盖板的成型技术领域，具体地指一种铁路货车枕梁下盖板的成型装置。

背景技术

我国在铁路货车(以下简称货车)产品设计时，为了加强货车的强度，均在底架枕梁部位设计有枕梁下盖板，焊接安装在铁路货车中梁及枕梁下面，其下平面安装有上心盘；货车重量通过枕梁下盖板、上心盘传递到转向架上；其形状为弯曲件。

目前枕梁下盖板的成型装置主要为折弯机或者配合模具使用的油压机，成型方法分别为：

方法一：利用折弯机进行折弯。

方法二：在油压机利用模具进行成型。

以上两种方法均存在一定的缺点。方法一：需要两次定位折弯，在折弯圆角处存在过渡圆弧，折弯成型后底面平面度达不到要求，折弯角度及尺寸差异性较大；方法二：利用成型模具在油压机上进行成型，由于材料机械性能存在差异，成型后回弹角度无法控制。

实用新型内容

本实用新型所要解决的一个技术问题是提供一种铁路货车枕梁下盖板的成型装置，用于铁路货车枕梁下盖板的高效成型，以解决现有成型装置用于铁路货车枕梁下盖板成型后出现的平面度、角度回弹质量问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所设计的铁路货车枕梁下盖板成型装置包括：上模座、设置在上模座两侧面的上模成型镶块、中间设置有安装槽的下模座、设置在下模座安装槽两侧面的下模成型镶块；所述上模成型镶块的工作面为一平面及与该平面相邻的斜面，所述上模成型镶块的平面工作面与上模座的下平面相平齐；所述下模成型镶块的工作面为一平面及与该平面相邻的斜面，所述下模成型镶块的平面工作面与下模座的上平面相平齐，且下模成型镶块的平面工作面与斜面工作面的相交处为圆弧面；在工作状态下，所述上模成型镶块的斜面工作面与下模成型镶块的斜面工作面平行正相对。

上述方案中，所述上模成型镶块的平面工作面与斜面工作面的夹角等于铁路货车枕梁下盖板的成型角度减去2～10°。

上述方案中，所述下模座安装槽为二步台阶凹槽，所述下模成型镶块分别固定于凹槽两侧的第一步台阶上。

本实用新型所设计的铁路货车枕梁下盖板成型装置用于铁路货车枕梁下盖板成型时，包括以下步骤：

1)将弹性体置于下模座安装槽中，在弹性体上放置一块压料板，然后将铁路货车枕梁下盖板的毛坯放置在该压料板工作面上；

2)根据毛坯材料机械性能的不同，调整压力机闭合高度，对铁路货车枕梁下盖板的毛坯施加压力；

3)上、下模座相对运动，使上、下模成型镶块的工作面分别作用于铁路货车枕梁下盖板的毛坯，即可使铁路货车枕梁下盖板的毛坯两侧弯曲成型。

上述方案中，对铁路货车枕梁下盖板的毛坯施加压力前，压料板上平面高于下模成型镶块上平面3～10mm。

更近一步地，上述方案中，对铁路货车枕梁下盖板的毛坯施加压力前，压料板上平面高于下模成型镶块上平面4～5mm。

本实用新型的有益效果在于：

1、由于本实用新型的上模成型镶块、下模成型镶块工作面处均设计有斜面，用于模具安装时对中，避免了上下模发生干涉，取消了模具导向结构。

2、下模成型镶块上平面与斜面相交处设置为圆弧面，便于铁路货车枕梁下盖板在成型时金属流动；弹性体有一定的预紧力，其预紧力大于铁路货车枕梁下盖板中间部分在成型过程中产生的力。

3、用本实用新型成型的铁路货车枕梁下盖板中间部位平整，有效解决了因材料机械性能差异影响角度回弹变化。同时简化了成型工艺，提高了生产效率，具有较强的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的铁路货车枕梁下盖板的示意图。

图2为本实用新型的铁路货车枕梁下盖板成型装置在零件成型之前状态的结构示意图。

图3为本实用新型的铁路货车枕梁下盖板成型装置在零件成型状态的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

从图1中可以看出，铁路货车枕梁下盖板形状较为复杂，且有两个地方为弯曲状，弯曲角度(即成型角度)为θ。

从图2可以看出，本实用新型的铁路货车枕梁下盖板成型装置，包括上模座1、成对设置在上模座1上的上模成型镶块3、中间设置有安装槽的下模座2、设置在下模座安装槽两侧面的下模成型镶块4。所述上模成型镶块3的工作面为一平面及与该平面相邻的斜面，所述上模成型镶块3的平面工作面与上模座1的下平面相平齐；所述下模成型镶块4的工作面为一平面及与该平面相邻的斜面，所述下模成型镶块4的平面工作面与下模座2的上平面相平齐，且下模成型镶块4的平面工作面与斜面工作面的相交处为圆弧面；在工作状态下，所述上模成型镶块3的斜面工作面与下模成型镶块的斜面工作面平行正相对。所述下模座2的安装槽既可以为图2的二步台阶凹槽，两个下模成型镶块4分别固定于凹槽两侧的第一步台阶上；也可以为不设置中间台阶(即第一步台阶)的凹槽，下模成型镶块4的底平面与凹槽底部相平齐，下模成型镶块4的上平面与下模座2的上平面相平齐。优选地，所述上模成型镶块3的平面工作面与斜面工作面的夹角等于最小成型角度θ减去2°这样能够增大成型范围。

从图2、图3可以看出，利用该成型装置在压力机上对铁路货车枕梁下盖板进行成型时，首先将弹性体6安装于下模座2的安装槽中，将压料板5安装于弹性体6上方，位于左右下模成型镶块4中间处。弹性体6有一定的预紧力，其预紧力大于铁路货车枕梁下盖板中间部分在成型过程中产生的力。通过定位将铁路货车枕梁下盖板毛坯7放置于压料板5上平面；对铁路货车枕梁下盖板的毛坯7施加压力前，压料板5的上平面高于下模成型镶块4的上平面3～10mm。优选地，压料板5的上平面高于下模成型镶块4的上平面4～5mm。根据材料机械性能调节压力机闭合高度，即当材料抗拉强度大时则增大压力机闭合高度，反之，则减小压力机闭合高度，对铁路货车枕梁下盖板毛坯7施加压力，上模座1与下模座2相对运动，使上、下模成型镶块的工作面分别作用于铁路货车枕梁下盖板毛坯7，即可使铁路货车枕梁下盖板毛坯7的两侧弯曲成型。

本实用新型能够有效解决铁路货车枕梁下盖板成型的工艺难题，通过调整压力机闭合高度，改变铁路货车枕梁下盖板两侧成型角度，消除因材料机械性能变化产生不同回弹角度；利用上模成型镶块3下平面和下模成型镶块4上平面与斜面相交处圆弧对铁路货车枕梁下盖板两侧进行成型；由于铁路货车枕梁下盖板在压力上进行成型，无需进行保压，生产效率大幅提高。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种铁路货车枕梁下盖板的成型装置，其特征在于：

所述装置包括：

上模座(1)、设置在上模座(1)两侧面的上模成型镶块3、中间设置有安装槽的下模座(2)、设置在下模座(2)的安装槽两侧面的下模成型镶块(4)；所述上模成型镶块(3)的工作面为一平面及与该平面相邻的斜面，所述上模成型镶块(3)的平面工作面与上模座(1)的下平面相平齐；所述下模成型镶块(4)的工作面为一平面及与该平面相邻的斜面，所述下模成型镶块(4)的平面工作面与下模座(2)的上平面相平齐，且下模成型镶块(4)的平面工作面与斜面工作面的相交处为圆弧面；在工作状态下，所述上模成型镶块(3)的斜面工作面与下模成型镶块(4)的斜面工作面平行正相对。

2.根据权利要求1所述的铁路货车枕梁下盖板的成型装置，其特征在于：所述上模成型镶块(3)的平面工作面与斜面工作面的夹角等于铁路货车枕梁下盖板的成型角度减去2～10°。

3.根据权利要求1或2所述的铁路货车枕梁下盖板的成型装置，其特征在于：所述下模座(2)的安装槽为二步台阶凹槽，所述下模成型镶块(4)分别固定于凹槽两侧的第一步台阶上。