CN204523971U - 一种汽车支架冲孔模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车支架冲孔模具，包括上模座及下模座，所述上模座的顶端中部设置有模柄，上模座与下模座之间由上至下设置有依次连接的压料板、凹模及凹模板，所述凹模板固定在下模座上，在凹模的两侧对称设置有两组结构相同的凸模组件，每组凸模组件包括支座、凸模、凸模板及用于调节上模座与下模座之间闭合高度的调整机构，所述凸模板安装在支座上，所述凸模插接固定在凸模板的一侧，所述调整机构的一端安装在上模座上，另一端与凸模板相配合，在上模座与下模座之间安装有导向组件。本实用新型设计合理，结构简单，冲压精度较高，解决了现有技术的不足，提高了生产效率，降低了企业生产投入成本，能够适应不同尺寸工件的加工需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件成型模具领域，具体设计一种汽车支架冲孔模具。
背景技术
目前，在汽车零部件生产加工中，冲孔是一道非常重要和必要的机加工工序，尤其针对汽车支架的冲孔，它的合理设计与精确精度直接影响了汽车各总成的装配精度，但是现有的连续生产的汽车冲孔模具设计不合理，不仅直接导致了其使用寿命缩短，结构复杂，不便于维修，而且还造成了生产效率低，生产出来的产品合格率低，间接增加了企业生产投资成本。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车支架冲孔模具，该冲孔模具结构简单，维修方便，安全可靠，不仅提高了生产效率及产品质量，同时降低了企业的生产成本。
本实用新型的目的通过以下技术方案来具体实现：
一种汽车支架冲孔模具，包括上模座及下模座，所述上模座的顶端中部设置有模柄，上模座与下模座之间由上至下设置有依次连接的压料板、凹模及凹模板，所述凹模板固定在下模座上，在凹模的两侧对称设置有两组结构相同的凸模组件，每组凸模组件包括支座、凸模、凸模板及用于调节上模座与下模座之间闭合高度的调整机构，所述凸模板安装在支座上，所述凸模插接固定在凸模板的一侧，所述调整机构的一端安装在上模座上，另一端与凸模板相配合，在上模座与下模座之间安装有导向组件。
进一步的，所述调整机构包括调整板及斜楔机构，所述调整板安装在上模座上，所述斜楔机构的顶端固定在调整板上，底端的楔形面与凸模板上的倾斜面相配合。
进一步的，所述导向组件包括两组且对称分布，每组导向组件包括分离式插接配合的导套及导柱，所述导套固定在上模座上，所述导柱固定在下模座上。
进一步的，所述上模座与压料板之间连接有橡胶套。
进一步的，所述凹模上设置有冲套。
本实用新型一种汽车支架冲孔模具，该冲孔模具设计合理，结构简单，便于维修，冲压精度较高，解决了现有技术的不足，提高了生产效率及产品的使用寿命，降低了企业生产投入成本，能够适应不同尺寸工件的加工需要。
附图说明
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型一种汽车支架冲孔模具的结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是图1的俯视图；
图4是本实用新型一种汽车支架冲孔模具的立体图。
图中：1-下模座；2-斜楔机构；3-导套；4-上模座；5-调整板；6-凸模板；7-凸模；8-导柱；9-模柄；10-橡胶套；11-压料板；12-凹模；13-冲套；14-凹模板。
具体实施方式
如图1-4所示，本实用新型实施例所述的一种汽车支架冲孔模具，包括上模座4及下模座1，上模座4的顶端中部设置有模柄9，上模座4与下模座1之间由上至下设置有依次连接的压料板11、凹模12及凹模板14，凹模板14固定在下模座1上，在凹模12的两侧对称设置有两组结构相同的凸模组件，每组凸模组件包括支座、凸模7、凸模板6及用于调节上模座4与下模座1之间闭合高度的调整机构，凸模板6安装在支座上，凸模7插接固定在凸模板6的一侧，调整机构的一端安装在上模座4上，另一端与凸模板6相配合，在上模座4与下模座1之间安装有导向组件。
一种优选的实施方式，调整机构包括调整板5及斜楔机构2，调整板5安装在上模座4上，斜楔机构2的顶端固定在调整板5上，底端的楔形面与凸模板6上的倾斜面相配合，该斜锲机构2可以通过调整板5对上模座、下模座之间所设定闭合高度进行随意调整，以适应不同尺寸工件的加工需要；
优选的，导向组件包括两组且对称分布，每组导向组件包括分离式插接配合的导套3及导柱8，导套3固定在上模座4上，导柱8固定在下模座1上，导向组件主要作为上模座、下模座合模时的导向作用，便于精准定位，提高产品的质量。
优选的，上模座4与压料板11之间连接有橡胶套10，该橡胶套10在工件冲压完成后可以通过本身的伸缩弹力使压料板11快速复位而重复承接下道工序；
优选的，凹模12上设置有冲套13。该冲套13可以在凸、凹模相互工作时产生的冲击摩擦进行有效的缓冲复位保护，从而大大减少了凸、凹模的磨损，提高其使用寿命。
本实用新型一种汽车支架冲孔模具，该冲孔模具设计合理，结构简单，便于维修，冲压精度较高，解决了现有技术的不足，提高了生产效率及产品的使用寿命，降低了企业生产投入成本，能够适应不同尺寸工件的加工需要，本技术主要用于产品五菱N300支架冲孔模具。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行调节，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车支架冲孔模具，包括上模座及下模座，其特征在于：所述上模座的顶端中部设置有模柄，上模座与下模座之间由上至下设置有依次连接的压料板、凹模及凹模板，所述凹模板固定在下模座上，在凹模的两侧对称设置有两组结构相同的凸模组件，每组凸模组件包括支座、凸模、凸模板及用于调节上模座与下模座之间闭合高度的调整机构，所述凸模板安装在支座上，所述凸模插接固定在凸模板的一侧，所述调整机构的一端安装在上模座上，另一端与凸模板相配合，在上模座与下模座之间安装有导向组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车支架冲孔模具，其特征在于：所述调整机构包括调整板及斜楔机构，所述调整板安装在上模座上，所述斜楔机构的顶端固定在调整板上，底端的楔形面与凸模板上的倾斜面相配合。
3.根据权利要求1所述的一种汽车支架冲孔模具，其特征在于：所述导向组件包括两组且对称分布，每组导向组件包括分离式插接配合的导套及导柱，所述导套固定在上模座上，所述导柱固定在下模座上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车支架冲孔模具，其特征在于：所述上模座与压料板之间连接有橡胶套。
5.根据权利要求1所述的一种汽车支架冲孔模具，其特征在于：所述凹模上设置有冲套。
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