CN203995481U - 一种半实心双层轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种半实心双层轮胎，一种半实心双层轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体最外侧设置有外层胎，外层胎厚度为2—4cm，所述轮胎主体内部设置有内层胎，内层胎厚度为1—2cm，所述内层胎和外层胎中间设置有第一气室，第一气室在气体充足的条件下厚度为1—2cm，所述轮胎主体两边设置有连接翼，所述连接翼和车轮毂紧扣连接，所述连接翼和车轮毂之间形成第二气室，第二气室在气体充足的条件下厚度为1—2cm,所述内层胎上设置有穿孔，穿孔直径为1—1.5cm，穿孔数量为20—30个，所述穿孔连接第一气室和第二气室，所述车轮毂上设置有充气咀，本实用新型具有结构合理、安全系数高、整体耐磨的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车轮胎设计领域，具体涉及一种双层轮胎，尤其涉及一种半实心双层轮胎。
背景技术
目前汽车轮胎一般采用单层和内外胎配合使用的制造方法，单层轮胎一般外胎比较薄，且内胎容易磨破漏气甚至造成爆胎，在现有的实心胎技术中，虽然实心胎比较安全，但是实心胎由于没有中间缓冲层而使轮胎减少了弹性，整体上降低了对汽车驾驭的舒适度。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，而提供一种安全、耐用、使用舒适度高的半实心双层轮胎。
本实用新型的目的是这样实现的：一种半实心双层轮胎，包括轮胎主体，所述轮胎主体最外侧设置有外层胎，所述轮胎主体内部设置有内层胎，所述内层胎和外层胎中间设置有第一气室，所述轮胎主体两边设置有连接翼，所述连接翼和车轮毂紧扣连接，所述连接翼和车轮毂之间形成第二气室，所述内层胎上设置有穿孔，所述穿孔连接第一气室和第二气室，所述车轮毂上设置有充气咀。
所述外层胎外部设置有防滑花纹。
所述外层胎厚度为2—4cm。
所述内层胎厚度为1—2cm。
所述内层胎表面为光滑表面。
所述第一气室在气体充足的条件下厚度为1—2cm。
所述第二气室在气体充足的条件下厚度为1—2cm。
所述穿孔直径为1—1.5cm。
所述穿孔数量为20—30个。
本实用新型所产生的有益效果是：轮胎主体设置成半实心双层轮胎，增加了轮胎厚度，保证了行车安全；轮胎主体设置成双层，在外层胎和内层胎之间设置第一气室，第一气室可以在行车时起到缓震作用，所述内层胎和车轮毂之间形成第二气室，第二气室可以增加缓震作用提高驾车舒适度，外层轮胎设置防滑纹可以防止汽车在行驶过程中侧滑。所述内层胎设置成光滑表面减少了气体和胎面的碰撞摩擦所产生的热量避免了因内部气体过热而产生的爆胎，在内层胎上设置穿孔可以在行车时均衡第一气室和第二气室的气压，有效的防止了因胎内气压不稳而造成的爆胎。本实用新型具有结构合理、整体耐磨、安全系数高的优点。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图一。
图中：1、轮胎主体 2、外层胎 3、内层胎 4、第一气室 5、连接翼 6、车轮毂 7、第二气室 8、穿孔 9、充气咀。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施方式进一步说明。
实施例1
如图1所示，一种半实心双层轮胎，包括轮胎主体1，所述轮胎主体1最外侧设置有外层胎2，所述轮胎主体1内部设置有内层胎3，所述内层胎3和外层胎2中间设置有第一气室4，所述轮胎主体1两边设置有连接翼5，所述连接翼5和车轮毂6紧扣连接，所述连接翼5和车轮毂6之间形成第二气室7，所述内层胎3上设置有穿孔8，所述穿孔8连接第一气室4和第二气室7，所述车轮毂6上设置有充气咀9。
本实用新型在使用时，连接翼和车轮毂紧扣，使用充气装置从充气咀往胎内充气，气体先进入第二气室，然后气体通过穿孔进入第二气室，直到第一气室内气体充足完成充气过程；在汽车行驶过程中第一气室和第二气室内的气体通过穿孔进行气压调节，内层胎的设置使轮胎更加具有抗压强度。本实用新型具有结构合理、整体耐磨、安全系数高的优点。
实施例2
如图1所示，一种半实心双层轮胎，包括轮胎主体1，所述轮胎主体1最外侧设置有外层胎2，所述轮胎主体1内部设置有内层胎3，所述内层胎3和外层胎2中间设置有第一气室4，所述轮胎主体1两边设置有连接翼5，所述连接翼5和车轮毂6紧扣连接，所述连接翼5和车轮毂6之间形成第二气室7，所述内层胎3上设置有穿孔8，所述穿孔8连接第一气室4和第二气室7，所述车轮毂6上设置有充气咀9。
所述外层胎2外部设置有防滑花纹。
所述外层胎2厚度为3cm。
所述内层胎3厚度为2cm。
所述内层胎3表面为光滑表面。
所述第一气室4在气体充足的条件下厚度为1.5cm。
所述第二气室7在气体充足的条件下厚度为2cm。
所述穿孔8直径为1cm。
所述穿孔8数量为25个。
本实用新型使用时，连接翼和车轮毂紧扣，使用充气装置从充气咀往胎内充气，气体先进入第二气室，然后气体通过穿孔进入第二气室，直到第一气室内气体充足完成充气过程；在汽车行驶过程中第一气室和第二气室内的气体通过穿孔进行气压调节，防止因汽车长距离行驶造成的胎内气压过大不稳而造成的爆胎，外层轮胎设置防滑纹可以防止汽车在行驶过程中侧滑，内层胎的设置使轮胎更加具有抗压强度。本实用新型具有结构合理、整体耐磨、安全系数高的优点。
Claims (9)
1.一种半实心双层轮胎，包括轮胎主体，其特征在于：所述轮胎主体最外侧设置有外层胎，所述轮胎主体内部设置有内层胎，所述内层胎和外层胎中间设置有第一气室，所述轮胎主体两边设置有连接翼，所述连接翼和车轮毂紧扣连接，所述连接翼和车轮毂之间形成第二气室，所述内层胎上设置有穿孔，所述穿孔连接第一气室和第二气室，所述车轮毂上设置有充气咀。
2.根据权利要求1所述的一种半实心双层轮胎，其特征在于：所述外层胎外部设置有防滑花纹。
3.根据权利要求1所述的一种半实心双层轮胎，其特征在于：所述外层胎厚度为2—4cm。
4.根据权利要求1所述的一种半实心双层轮胎，其特征在于：所述内层胎厚度为1—2cm。
5.根据权利要求1所述的一种半实心双层轮胎，其特征在于：所述内层胎表面为光滑表面。
6.根据权利要求1所述的一种半实心双层轮胎，其特征在于：所述第一气室在气体充足的条件下厚度为1—2cm。
7.根据权利要求1所述的一种半实心双层轮胎，其特征在于：所述第二气室在气体充足的条件下厚度为1—2cm。
8.根据权利要求1所述的一种半实心双层轮胎，其特征在于：所述穿孔直径为1—1.5cm。
9.根据权利要求1所述的一种半实心双层轮胎，其特征在于：所述穿孔数量为20—30个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420251757.3U CN203995481U (zh) | 2014-05-16 | 2014-05-16 | 一种半实心双层轮胎 |
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|---|---|---|---|
| CN201420251757.3U CN203995481U (zh) | 2014-05-16 | 2014-05-16 | 一种半实心双层轮胎 |
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| CN203995481U true CN203995481U (zh) | 2014-12-10 |
Family
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| CN201420251757.3U Expired - Fee Related CN203995481U (zh) | 2014-05-16 | 2014-05-16 | 一种半实心双层轮胎 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN203995481U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107933197A (zh) * | 2017-12-12 | 2018-04-20 | 李升军 | 一种新型安全防爆轮胎 |
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2014
- 2014-05-16 CN CN201420251757.3U patent/CN203995481U/zh not_active Expired - Fee Related
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