CN203995497U - 双腔体、高安全性轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双腔体高安全汽车轮胎。轮胎由两个不同直径的轮胎同心套构而成，直径较小的是内胎，直径较大的是外胎，内外胎都是相同的橡胶材质。轮胎含有两个腔体，一个是内胎腔体，一个是内胎和外胎之间构成的腔体。轮胎的内外胎与轮毂有共同的接触面，实现轮胎与轮毂之间的密封接触。轮胎的内外胎可以分别制作气门芯，单独控制两个腔体的气压，也可以制作同一个气门芯，该气门芯一个进口，两个出口，分别通到两个腔体。内外胎之间的间距不大于5厘米，保证外胎爆胎时汽车的正常行驶。该防爆轮胎的内外胎结构实现了两个轮胎之间的相互备份，任何一个爆胎，另外一个胎可继续工作，因此提高了轮胎的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型汽车轮胎，具体设计一种双腔体、高安全性轮胎。
背景技术
汽车轮胎行驶中爆胎是很常见而又很危险的现象，尤其在高速行驶时爆胎造成轮胎的有效直径迅速减小，使汽车失去平衡而发生汽车失控甚至翻车。人们一直寻找解决爆胎的有效办法，目前的解决办法有两个：一是采用防爆轮胎，即采用高强度的轮胎侧壁，减小爆胎的可能性，并且在零气压下高强度侧壁可继续支撑汽车行驶。但防爆轮胎的缺点有：高强度侧壁减小了乘车的舒适性，轮胎的成本很高；防爆轮胎的自重很大。二是采用大轮毂和小扁平比的薄轮胎。较小的轮毂和轮胎间距减小了爆胎的危险性。但缺点有：大直径轮毂成本高；薄轮胎制作工艺复杂，成本很高；超薄轮胎偏硬的侧壁降低了乘车的舒适性。
本实用新型公开的新型轮胎，采用双轮胎套构，内外胎相互备份，安全系数高，轮胎只需采用常规橡胶，无需加强侧壁。内外胎仍属于厚胎，不影响乘车舒适性。较小的内外胎间距保证外胎爆胎时汽车的安全性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种含有内外胎、双腔体的高安全性汽车轮胎，解决常规轮胎爆胎带来的行驶安全。
为解决上述技术问题，本实用新型设计双腔体的高安全性轮胎的技术解决方案为：
包括相同橡胶材质的内外胎轮胎结构，内外胎同心套构，内外胎之间有腔体。
所述内外胎胎面之间间距不大于20厘米；内外胎的内侧间距、内外胎外侧间距不大于胎面间距，但不能为零。
所述内外胎与轮毂的接触面为同一平面，成一个整体，且接触面长度大于内外胎侧面间距，确保整个轮胎与轮毂的密封性。
所述轮胎内外胎的气门芯可以是独立的两个气门芯，气门芯开口于轮毂内侧，内胎气门芯开在轮毂内侧中间，进入内胎腔体。外胎气门芯则穿过轮胎和轮毂的接触面，进入内外胎间腔体。
所述轮胎的内外胎也可拥有共同一个气门芯，保证充气时两个腔体具有相同气压。气门芯与传统轮胎一样开在轮毂和轮胎接触面中间，但气门芯拥有一个进口、两个出口，两个出口相互垂直，一个出口对内胎充气，另一个出口穿过内胎壁对内外胎之间的腔体充气。
本实用新型可以达到的技术效果是：
本实用新型设计内外胎的双腔体轮胎，在不影响舒适性的情况下，减小了轮胎爆胎对汽车的影响，增加了安全性。内外胎中任何一个发生爆胎时，另一个胎继续维持汽车的正常行驶。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1是传统轮胎图主视图；
图2是传统轮胎的断面图；
图3是本实用新型轮胎(双气门芯)主视图；
图4是本实用新型轮胎(双气门芯)断面图；
图5是本实用新型轮胎(单气门芯)主视图；
图6是本实用新型轮胎(单气门芯)断面图。
具体实施方式
如图3、4、5、6所示，本实用新型设置有双腔、双胎轮胎，包括大直径外胎、小直径内胎、内外胎与轮毂的单一密封面、内外胎气门芯等。
内外胎为同心圆套构而成，胎面间距不大于5厘米，即内外胎直径差小于10厘米；
内外胎与轮毂的接触面在同一平面上，接触面宽度大于内外胎面间距；
内外胎可制作双气门芯，内胎气门芯开在轮毂内侧中间，进入内胎腔体，外胎气门芯则穿过轮胎和轮毂的接触面，进入内外胎间腔体；
内外胎也可制作单气门芯，气门芯与传统轮胎一样开在轮毂和轮胎接触面中间，但气门芯拥有一个进口、两个出口，两个出口相互垂直，一个出口对内胎充气，另一个出口穿过内胎壁对内外胎之间的腔体充气。
Claims (6)
1.一种双腔体、高安全性轮胎，其特征在于：轮胎由两个不同直径的同质轮胎同心套构而成。直径较小的是内胎，直径较大的是外胎，内外胎都是相同的橡胶材质。轮胎含有两个腔体，一个是内胎腔体，一个是内胎和外胎之间构成的腔体。
2.根据权利要求1所述的双腔体、高安全性防爆轮胎，其特征在于：轮胎的内外胎与轮毂有共同的接触面，且接触面长度大于内外胎侧面间距，保证只要轮胎中两个腔体中一个有气压都能实现轮胎和轮毂之间的密封性。
3.根据权利要求1所述的双腔体、高安全性防爆轮胎，其特征在于：轮胎的内外胎可以有各自独立的气门芯，对两个腔体独立充气，这样两个腔体的气压可分别控制。两气门芯放置位置没有限制，一个通向内胎腔体、一个通向内外胎间腔体即可。
4.根据权利要求1所述的双腔体、高安全性防爆轮胎，其特征在于：轮胎的内外胎也可拥有共同一个气门芯，保证充气时两个腔体具有相同气压。气门芯与传统轮胎一样开在轮毂和轮胎接触面中间，但气门芯拥有一个进口、两个出口，两个出口相互垂直，一个出口对内胎充气，另一个出口穿过内胎壁对内外胎之间的腔体充气。
5.根据权利要求1所述的双腔体、高安全性防爆轮胎，其特征在于：轮胎的内外胎之间的距离应不大于5厘米，保证外胎爆胎时汽车仍能够很好地控制方向。
6.根据权利要求1所述的双腔体、高安全性防爆轮胎，其特征在于：轮胎的两个腔体在使用时应保持汽车行走时的正常气压，确保无论内胎或外胎爆胎时汽车的安全性。
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2014
- 2014-08-19 CN CN201420468646.8U patent/CN203995497U/zh not_active Expired - Fee Related
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