CN203992015U - 防止汽车前隔板拉裂的冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防止汽车前隔板拉裂的冲压模具。防止汽车前隔板拉裂的冲压模具包括上模(1)和下模(2)，在所述上模(1)后续冲孔部位设置上模刺破刀(3)，在所述下模(2)对应位置设有下模刺破刀(4)。本实用新型将原来需要两个工序才能完成的拉延，现在一个工序就完成了，因此节省了模具制造成本，并且模具结构简单，操作方便。

Description

防止汽车前隔板拉裂的冲压模具

技术领域

本实用新型设计冲压模具领域，尤其涉及一种防止汽车前隔板拉裂的冲压模具。

背景技术

近年来，随着家用汽车的普及，汽车制造业发展迅速，汽车的升级换代加速，汽车覆盖件的形状也越来越复杂，成形难度大。拉延有些板件时因造型深度大，成形过程中材料流动困难，导致板料破裂，一般解决方法是多次拉深，减小每次拉深深度，最终得到产品，但是这就增加了模具制造成本，降低了企业的市场竞争力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能促进前隔板拉延过程中材料流动，最终经过一次拉延就得到拉延充分又不开裂的产品的防止汽车前隔板拉裂的冲压模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

该防止汽车前隔板拉裂的冲压模具包括上模和下模，在所述上模后续冲孔部位设置上模刺破刀，在所述下模对应位置设有下模刺破刀。该防止汽车前隔板拉裂的冲压模具，在考虑到实际生产中，拉延过程中拉深侧壁角度太大，板料不易流动，通过刺破刀在板料内部后续冲孔区剪开一道口子，促进材料流动，使拉延充分且不开裂。

进一步的，上模刺破刀和下模刺破刀形状均为椭圆形，上模刺破刀表面倾斜，且两者刃口不是封闭的，从而最后刺破部位废料仍连接在板料上，无需设计落料孔，简化模具结构。

本实用新型的优点在于：该防止汽车前隔板拉裂的冲压模具，在考虑到实际生产中，拉延过程中拉深侧壁角度太大，板料不易流动，通过刺破刀在板料内部后续冲孔区剪开一道口子，促进材料流动，使拉延充分且不开裂。上模刺破刀和下模刺破刀形状均为椭圆形，上模刺破刀表面倾斜，且两者刃口不是封闭的，从而最后刺破部位废料仍连接在板料上，无需设计落料孔，简化模具结构。本实用新型将原来需要两个工序才能完成的拉延一个工序完成，因此节省了模具制造成本，并且模具结构简单，操作方便。

附图说明

下面对实用新型说明书各幅图表达的内容及图中标记作简要说明：

图1是本实用新型一种防止汽车前隔板拉裂的冲压模具中上模的结构示意图；

图2是本实用新型一种防止汽车前隔板拉裂的冲压模具中下模的结构示意图；

图3是上模刺破刀的主视图。

图4是上模刺破刀的左视图

图中：1.上模，2.下模，3.上模刺破刀，4.下模刺破刀。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。

如图1至图4所示，一种防止汽车前隔板拉裂的冲压模具，包括上模1和下模2，在所述上模1后续冲孔部位设置上模刺破刀3，在所述下模2对应位置设有下模刺破刀4。该防止汽车前隔板拉裂的冲压模具，在考虑到实际生产中，拉延过程中拉深侧壁角度太大，板料不易流动，通过刺破刀在板料内部后续冲孔区剪开一道口子，促进材料流动，使拉延充分且不开裂。

上模刺破刀3和下模刺破刀4形状均为椭圆形，上模刺破刀3表面倾斜，且两者刃口不是封闭的，从而最后刺破部位废料仍连接在板料上，无需设计落料孔，简化模具结构。

在实际生产时，模具安装在机床上，将板料放置在下模1上，上模1下行至板料，上模刺破刀3先与板料接触，开始在板料上剪切一道口子，接着上模1继续下行，至死点，拉延结束。机床带动上模1上行回位，取出零件。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性的劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种防止汽车前隔板拉裂的冲压模具，其特征在于：防止汽车前隔板拉裂的冲压模具包括上模(1)和下模(2)，在所述上模(1)后续冲孔部位设置上模刺破刀(3)，在所述下模(2)对应位置设有下模刺破刀(4)。

2.如权利要求1所述的防止汽车前隔板拉裂的冲压模具，其特征在于：上模刺破刀(3)和下模刺破刀(4)形状都为椭圆形，上模刺破刀(3)表面倾斜，且两者刃口不是封闭的。