CN203945928U - 一种新型整体锻造式推力杆球销总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型整体锻造式推力杆球销总成，属于重型汽车零部件技术领域。其技术方案为：一种新型整体锻造式推力杆球销总成，包括球销，球销两端为带有通孔的固定端，固定端外侧面与销头的表面圆弧过渡连接，其特征在于，自销头外侧面自内向外，依次设有将其包裹的轴承、粘合层和压紧套，粘合层与所述轴承外侧面相连接，粘合层外侧面连接压紧套，在轴承、粘合层和压紧套两端，设有密封圈，在密封圈外侧设置挡圈。本实用新型的有益效果为：结构简单，确保汽车启动、制动、运行过程中力传递的稳定性和可靠性，克服了在推力杆摆动角度较大的情况下引起的橡胶开裂的现象，确保和提高了整体锻造式推力杆的功能和寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于重型汽车零部件技术领域，特别涉及一种新型整体锻造式推力杆球销总成。
背景技术
重型汽车后平衡悬架系统一般靠上、下推力杆总成实现力的传递。传统的推力杆总成多为圆管结构，其中，中间杆体为圆管结构，两头为球座，圆管杆体和球座采用铆接工艺连接，球座需加工出台阶轴进行铆接。对于这种结构，会在铆接处存在应力集中，当车辆路况复杂，推力杆受力比较恶劣时，铆接处往往因为应力集中出现断裂的现象；同时，铆接工艺的稳定性也影响着连接的可靠性。另外，传统的推力杆总成一般采用球销直接硫化橡胶的工艺，恶劣路况下，推力杆摆动角度较大，往往会导致橡胶开裂的现象发生，大大影响整个推力杆总成的功能和寿命。推力杆总成一旦断裂或失效，驱动桥和车架总成失去连接，启动力和制动力的传递中断，会造成刹车失灵，导致翻车重大事故，后果不堪设想。
实用新型内容
为了解决上述已有技术的不足，本实用新型提供一种新型整体锻造式推力杆球销总成。
一种新型整体锻造式推力杆球销总成，包括球销，所述球销两端为带有通孔的固定端，所述固定端外侧面与销头的表面圆弧过渡连接，其中，自所述销头外侧面自内向外，依次设有将其包裹的轴承、粘合层和压紧套，所述粘合层与所述轴承外侧面相连接，所述粘合层外侧面连接压紧套，在所述轴承、粘合层和压紧套两端，设有密封圈，在所述密封圈外侧设置挡圈。
所述销头为球形，所述压紧套与整体锻造式推力杆端部球座过盈配合；这样确保了推力杆在整个圆周方向上抗弯系数基本相同，且比较大。另外，推力杆总成两端采用滑动球销结构，可降低推力杆的断裂和失效，大大提高了其使用安全系数和疲劳寿命。
所述固定端为方形，其相邻两边为圆弧过渡连接。
所述粘合层是由聚氨酯橡胶制成。
所述压紧套是由钢铁材质制成。
所述销头不直接硫化聚氨酯橡胶，而是和轴承配合，通过润滑实现自由转动，避免了聚氨酯橡胶撕裂的现象。
本实用新型工作时，新型整体锻造式推力杆两端的球座采用滑动球销结构，将球销的销头嵌入轴承，然后将其与其外周由聚氨酯材质制成的粘合层硫化，粘合层外周与压紧套硫化在一起，最终构成球销总成。采用专用的压装工具将球销压入整体锻造式推力杆的球座内，且为过盈配合，球销总成一端压住预先装入的密封圈，球销总成压入到位后，另一端再安装密封圈，最后密封圈外侧压入挡圈，完成整体锻造式推力杆球销总成的装配。
本实用新型的有益效果是：结构简单、重量及成本低、可靠性和稳定性高，可以确保汽车启动、制动、运行过程中力传递的稳定性和可靠性，克服了在推力杆摆动角度较大的情况下引起的橡胶开裂的现象，确保和提高了整体锻造式推力杆的功能和寿命。
附图说明
图1 为本实用新型的销头的剖面图。
图2为本实用新型球销的剖面图。
其中，附图标记为：1、球销；2、通孔；3、固定端；4、销头；5、轴承；6、粘合层；7、压紧套；8、密封圈；9、 挡圈。
具体实施方式
为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。
实施例1
参见图1，图2，本实用新型是：一种新型整体锻造式推力杆球销总成，包括球销1，所述球销1两端为带有通孔2的固定端3，所述固定端3外侧面与销头4的表面圆弧过渡连接，其中，自所述销头4外侧面自内向外，依次设有将其包裹的轴承5、粘合层6和压紧套7，所述粘合层6与所述轴承5外侧面相连接，所述粘合层6外侧面连接压紧套7，在所述轴承5、粘合层6和压紧套7两端，设有密封圈8，在所述密封圈8外侧设置挡圈9。
所述销头4为球形，所述压紧套7与整体锻造式推力杆端部球座过盈配合；这样整体锻造式推力杆在整个圆周方向上抗弯系数基本相同，且比较大；另外，整体锻造式推力杆两端采用滑动球销结构，可降低整体锻造式推力杆的断裂和失效，大大提高了其使用安全系数和疲劳寿命。
所述固定端3为方形，其相邻两边为圆弧过渡连接。
所述粘合层6是由聚氨酯橡胶制成。
所述压紧套7是由钢铁材质制成。
所述销头4不直接硫化聚氨酯橡胶，而是和轴承5配合，通过润滑实现自由转动，避免了聚氨酯橡胶撕裂的现象。
本实用新型工作时，新型整体锻造式推力杆两端的球座采用滑动球销结构，将球销1的销头4嵌入轴承5，然后将其外周与粘合层6硫化，粘合层6外周与压紧套7硫化在一起，最终构成球销总成。采用专用的压装工具将球销1压入整体锻造式推力杆的球座内，且为过盈配合，球销1一端压住预先装入的密封圈8，球销1压入到位后，另一端再安装密封圈8，最后密封圈8外侧压入挡圈9，完成整体锻造式推力杆球销总成的装配。
本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型。
Claims (4)
1.一种新型整体锻造式推力杆球销总成，包括球销（1），所述球销（1）两端为带有通孔（2）的固定端（3），所述固定端（3）外侧面与销头（4）的表面圆弧过渡连接，其特征在于，自所述销头（4）外侧面自内向外，依次设有将其包裹的轴承(5)、粘合层(6)和压紧套（7），所述粘合层（6）与所述轴承（5）外侧面相连接，所述粘合层（6）外侧面连接压紧套（7），在所述轴承(5)、粘合层(6)和压紧套（7） 两端，设有密封圈（8），在所述密封圈（8）外侧设置挡圈（9）。
2.根据权利要求1所述的新型整体锻造式推力杆球销总成，其特征在于：所述销头（4）为球形，所述压紧套（7）与整体锻造式推力杆端部球座过盈配合。
3.根据权利要求1所述的新型整体锻造式推力杆球销总成，其特征在于:所述固定端（3）为方形，其相邻两边为圆弧过渡连接。
4.根据权利要求1所述的新型整体锻造式推力杆球销总成，其特征在于:所述粘合层（6）是由聚氨酯橡胶制成。
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| CN201420419860.4U CN203945928U (zh) | 2014-07-29 | 2014-07-29 | 一种新型整体锻造式推力杆球销总成 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113530940A (zh) * | 2020-04-13 | 2021-10-22 | 普尔曼公司 | 带有分体式插销的衬套 |
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2014
- 2014-07-29 CN CN201420419860.4U patent/CN203945928U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113530940A (zh) * | 2020-04-13 | 2021-10-22 | 普尔曼公司 | 带有分体式插销的衬套 |
| CN113530940B (zh) * | 2020-04-13 | 2023-12-08 | 普尔曼公司 | 带有分体式插销的衬套 |
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