CN203937531U - 一种汽车座椅高度调节器的传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车座椅高度调节器的传动装置，包括带轴齿轮，带轴齿轮的前端轴上套装有轴承套，轴承套的前部外侧套装有驱动器和滚柱轴承，轴承套的后部外侧套装有制动器外壳；制动器外壳与带轴齿轮的齿轮盘之间设置有若干滚柱，带轴齿轮的齿轮盘后端面上设置有内槽，内槽内设置有阻尼盘；驱动器的前端设置有挡圈，制动器外壳的后端设置有安装板；滚柱轴承的外侧从内到外依次套装有内簧圈和外簧圈；滚柱为双层排列，两层之间设置有滚柱簧。本实用新型一种汽车座椅高度调节器的传动装置，改变传统的传动方式，结构简单、占用空间小、生产成本低、抗疲劳强度高。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅高度调节器的传动装置，属于汽车配件领域。
背景技术
传统的汽车座椅高度调节器的传动方式是采用杠杆原理，通过下压或抬起操纵杆来控制座椅的上升或下降。实现这种传动方式的传动装置，占用空间大、生产成本高、抗疲劳强度低。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车座椅高度调节器的传动装置，占用空间小、生产成本低、抗疲劳强度高。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种汽车座椅高度调节器的传动装置，包括带轴齿轮，所述带轴齿轮的前端轴上套装有轴承套，所述轴承套的前部外侧套装有驱动器和滚柱轴承，所述轴承套的后部外侧套装有制动器外壳；所述制动器外壳与所述带轴齿轮的齿轮盘之间设置有若干滚柱，所述带轴齿轮的齿轮盘后端面上设置有内槽，所述内槽内设置有阻尼盘；所述驱动器的前端设置有挡圈，所述制动器外壳的后端设置有安装板；所述滚柱轴承的外侧从内到外依次套装有内簧圈和外簧圈；所述滚柱为双层排列，两层之间设置有滚柱簧。
进一步地，所述驱动器上激光焊接有操纵板。
进一步地，所述轴承套的后端面上设置有凹槽，所述滚柱设置在所述凹槽内。
进一步地，所述挡圈与驱动器之间设置有波纹弹性垫圈。
进一步地，所述外簧圈为螺旋簧，是由弹簧钢弯折成包含两个弹簧单圈的环状体，所述弹簧单圈彼此贴合在一起，所述弹簧钢的两个端头弯折突出于所述环状体的外缘。
本实用新型一种汽车座椅高度调节器的传动装置，改变传统的传动方式，结构简单、占用空间小、生产成本低、抗疲劳强度高。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种汽车座椅高度调节器的传动装置的结构示意图；
图2是螺旋簧的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，一种汽车座椅高度调节器的传动装置，包括带轴齿轮1，带轴齿轮1的前端轴上套装有轴承套2，轴承套2的前部外侧套装有驱动器3和滚柱轴承4，轴承套2的后部外侧套装有制动器外壳5；制动器外壳5与带轴齿轮1的齿轮盘之间设置有若干滚柱6，带轴齿轮1的齿轮盘后端面上设置有内槽，内槽内设置有阻尼盘7；驱动器3的前端设置有挡圈8，制动器外壳5的后端设置有安装板9；滚柱轴承4的外侧从内到外依次套装有内簧圈10和外簧圈11；滚柱6为双层排列，两层之间设置有滚柱簧12。
驱动器3上激光焊接有操纵板13，用于连接外置手柄。
轴承套2的后端面上设置有凹槽，滚柱6设置在凹槽内，保证滚柱的位置固定。
挡圈8与驱动器3设置有波纹弹性垫圈14，保证装置整体的轴向间隙补偿。
工作原理：轴承套、驱动器、滚柱轴承、内簧圈和外簧圈组成驱动结构组件，通过操纵板上连接外置手柄，用来接受高度调节工作中手柄所作的上提、下压运动；带轴齿轮、制动器外壳、滚柱、滚柱簧、阻尼盘和安装板组成制动器结构组件，将驱动器结构组件所接受的手柄的上提、下压运动转化为旋转运动，从而带动安装板所连接的座椅上的齿板来实现座椅高度的调节；挡圈和安装板在两端实现了固定整体装置的功能；内簧圈、外簧圈和滚柱簧用来实现各部件的复位工作。
如图2所示，外簧圈为螺旋簧，是由弹簧钢弯折成包含两个弹簧单圈的环状体15，弹簧单圈彼此贴合在一起，弹簧钢的两个端头16弯折突出于环状体15的外缘。这种复位簧的结构设计，使得复位簧在受力时，可以实现复位簧的整体受力，受力均匀，而且可以根据受力的大小调整弹簧单圈的数量，满足复位簧的受力需要。
本实用新型一种汽车座椅高度调节器的传动装置，改变传统的传动方式，结构简单、占用空间小、生产成本低、抗疲劳强度高。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车座椅高度调节器的传动装置，其特征在于：包括带轴齿轮，
所述带轴齿轮的前端轴上套装有轴承套，所述轴承套的前部外侧套装有驱动器和滚柱轴承，所述轴承套的后部外侧套装有制动器外壳；
所述制动器外壳与所述带轴齿轮的齿轮盘之间设置有若干滚柱，所述带轴齿轮的齿轮盘后端面上设置有内槽，所述内槽内设置有阻尼盘；
所述驱动器的前端设置有挡圈，所述制动器外壳的后端设置有安装板；
所述滚柱轴承的外侧从内到外依次套装有内簧圈和外簧圈；
所述滚柱为双层排列，两层之间设置有滚柱簧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅高度调节器的传动装置，其特征在于：所述驱动器上激光焊接有操纵板。
3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅高度调节器的传动装置，其特征在于：所述轴承套的后端面上设置有凹槽，所述滚柱设置在所述凹槽内。
4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅高度调节器的传动装置，其特征在于：所述挡圈与驱动器之间设置有波纹弹性垫圈。
5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅高度调节器的传动装置，其特征在于：所述外簧圈为螺旋簧，是由弹簧钢弯折成包含两个弹簧单圈的环状体，所述弹簧单圈彼此贴合在一起，所述弹簧钢的两个端头弯折突出于所述环状体的外缘。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105059142A (zh) * | 2015-08-27 | 2015-11-18 | 无锡全盛安仁机械有限公司 | 一种轻量化高强度泵式汽车座椅高度调节装置的连接结构 |
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