CN212744803U - 一种盘式制动器的活塞以及盘式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车制动技术领域，特指一种盘式制动器的活塞以及盘式制动器，包括具有内腔的活塞本体，活塞本体的内腔依次设置有宝塔形弹簧、螺杆套以及转动设置在螺杆套内的调节螺杆，所述螺杆套通过连接组件与活塞本体固定连接，当调节螺杆转动时，活塞本体能够跟着螺杆套一起移动。本实用新型的活塞设置有宝塔形弹簧、减震圈以及垫片，形成良好的减震缓冲结构，提高了活塞结构的稳定性，使得其运动时更加稳定，当驾驶员取消停车制动时，活塞能够随着螺杆套一起带动摩擦片移动远离制动盘，而盘式制动器卡尺向反方向移动，推动制动盘另一侧的摩擦片往远离制动盘的方向移动，使得摩擦片紧贴刹车盘产生的拖滞力消失，实现了减少车辆油耗的目的。

Description

一种盘式制动器的活塞以及盘式制动器

技术领域

本实用新型属于汽车制动技术领域，特指一种盘式制动器的活塞以及盘式制动器。

背景技术

随着经济社会的发展和人们生活水平的提高，汽车已进入千家万户，人们越来越重视汽车行驶过程中的安全性，其中，制动器是确保汽车安全行驶的重要保障，而汽车制动器主要有盘式制动器和鼓式制动器，盘式制动器相对于鼓式制动器的尺寸更小，并且具有制动效能稳定等优点，从而得到广泛的应用。盘式制动器包括活塞，传统的活塞减震效果较差，容易造成活塞运动时的不稳定，降低了使用效果，并且在驾驶员取消驻车制动时，活塞往往不能及时回位而导致摩擦片还贴在制动盘上，因此产生的拖滞力导致车辆油耗的增加。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种盘式制动器的活塞以及盘式制动器，以克服背景技术中的缺陷。

本实用新型的目的是这样实现的：一种盘式制动器的活塞，包括具有内腔的活塞本体，活塞本体的内腔依次设置有宝塔形弹簧、螺杆套以及转动设置在螺杆套内的调节螺杆，所述螺杆套通过连接组件与活塞本体固定连接，当调节螺杆转动时，活塞本体能够跟着螺杆套一起移动。

在上述的一种盘式制动器的活塞中，所述连接组件包括轴承、减震圈和卡簧，轴承与螺杆套相抵接，减震圈位于轴承与卡簧之间，所述活塞本体的内腔设置有与卡簧配合的卡槽。

在上述的一种盘式制动器的活塞中，所述轴承与减震圈、减震圈与卡簧之间均设置有垫片。

在上述的一种盘式制动器的活塞中，所述宝塔形弹簧的塔簧小端朝下设置，所述活塞本体的内腔底部设置有与宝塔形弹簧配合的收窄处，所述螺杆套的底部设置有与宝塔形弹簧配合的向内收窄的倒圆台。

在上述的一种盘式制动器的活塞中，所述活塞本体上设置有安装槽。

在上述的一种盘式制动器的活塞中，所述调节螺杆和螺杆套为非自锁螺纹连接。

一种盘式制动器，包括上述的活塞。

在上述的盘式制动器中，还包括制动支架和钳体，制动支架通过卡尺移动设置在钳体上，所述活塞活动设置在钳体内，制动支架上设置有制动盘，钳体上设置有一组相对设置的摩擦片，其中一块摩擦片设置在活塞的旁侧，另一块摩擦片设置在钳体上远离活塞的一端且与卡尺同步运动。

在上述的盘式制动器中，所述钳体和活塞之间设置有密封圈，密封圈的一端位于安装槽上。

在上述的盘式制动器中，所述卡尺上设置有调整套。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：本实用新型的活塞设置有宝塔形弹簧、减震圈以及垫片，形成良好的减震缓冲结构，提高了活塞结构的稳定性，使得其运动时更加稳定，在进行停车制动时，制动液产生液压力驱动调节螺杆转动，活塞能够跟着螺杆套一起往制动盘方向移动，并推动摩擦片往制动盘方向移动，此时，盘式制动器卡尺向反方向移动，推动制动盘另一侧的摩擦片往制动盘的方向移动；当驾驶员取消停车制动时，制动液产生的液压力消失，调节螺杆反转，活塞能够随着螺杆套一起带动摩擦片移动远离制动盘，此时，盘式制动器卡尺向反方向移动，推动制动盘另一侧的摩擦片往远离制动盘的方向移动，从而使得摩擦片紧贴刹车盘产生的拖滞力消失，实现了减少车辆油耗的目的。

附图说明

图1是本实用新型活塞的结构示意图。

图2是本实用新型活塞的爆炸图。

图3是本实用新型盘式制动器的结构示意图。

图中标号所表示的含义：

1- 活塞本体；2-宝塔形弹簧；3-螺杆套；4-调节螺杆；5-连接组件；

6-轴承；7-减震圈；8-卡簧；9-卡槽；10-垫片； 12-倒圆台；

13-安装槽；14-制动支架；15-钳体；16-卡尺；17-密封圈；18-调整套。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步描述：

一种盘式制动器的活塞，参照图1-3，包括具有内腔的活塞本体1，所述活塞本体1上设置有安装槽13，活塞本体1的内腔依次设置有宝塔形弹簧2、螺杆套3以及转动设置在螺杆套3内的调节螺杆4，所述调节螺杆4和螺杆套3为非自锁螺纹连接，方便螺杆套3在调节螺杆4上进行旋转，在摩擦片存在磨损的情况下，能够实现调整制动盘与摩擦片的距离，从而保证制动器的制动效果，宝塔形弹簧2在其上下两端承受沿轴向作用的静态或动态载荷，被压缩后产生变形，以储存能量形式作为活载荷，起到隔震减震的作用，所述螺杆套3通过连接组件5与活塞本体1固定连接，所述连接组件5包括轴承6、减震圈7和卡簧8，轴承6与螺杆套3相抵接，减震圈7位于轴承6与卡簧8之间，减震圈7可作为密封辅助件，在其两侧承受沿轴向作用的静态或动态载荷，使得轴承6能够更好地接收螺杆套3的周向移动，有利于活塞本体1与螺杆套3一体移动，所述活塞本体1的内腔设置有与卡簧8配合的卡槽9，所述轴承6与减震圈7、减震圈7与卡簧8之间均设置有垫片10，因为调节螺杆4和螺杆套3为非自锁螺纹连接，螺杆套3的运动方式属于螺旋运动，轴承6能够接收螺杆套3的周向运动，使得螺杆套3只将其轴向运动传递给活塞本体1，所述宝塔形弹簧2的塔簧小端朝下设置，所述活塞本体1的内腔底部设置有与宝塔形弹簧2配合的收窄处，所述螺杆套3的底部设置有与宝塔形弹簧2配合的向内收窄的倒圆台12，当调节螺杆4转动时，活塞本体1能够跟着螺杆套3一起移动。

一种盘式制动器，包括上述的活塞；还包括制动支架14和钳体15，制动支架14通过卡尺16移动设置在钳体15上，所述活塞活动设置在钳体15内，制动支架14上设置有制动盘，钳体15上设置有一组相对设置的摩擦片，其中一块摩擦片设置在活塞的旁侧，另一块摩擦片设置在钳体15上远离活塞的一端且与卡尺16同步运动，所述钳体15和活塞之间设置有密封圈17，密封圈17的一端位于安装槽13上，所述卡尺16上设置有调整套18，在活塞往钳体15回位的时候，活塞上的密封圈17发生变形，对活塞往钳体15的回位起到辅助作用。

上述结构形成了良好的减震缓冲结构，提高了活塞结构的稳定性，使得其运动时更加稳定，在进行停车制动时，制动液产生液压力驱动调节螺杆4转动，活塞能够跟着螺杆套3一起往制动盘方向移动，并推动摩擦片往制动盘方向移动，此时，盘式制动器卡尺16向反方向移动，推动制动盘另一侧的摩擦片往制动盘的方向移动；当驾驶员取消停车制动时，制动液产生的液压力消失，调节螺杆4反转，活塞能够随着螺杆套3一起带动摩擦片移动远离制动盘，此时，盘式制动器卡尺16向反方向移动，推动制动盘另一侧的摩擦片往远离制动盘的方向移动，从而使得摩擦片紧贴刹车盘产生的拖滞力消失，实现了减少车辆油耗的目的。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种盘式制动器的活塞，其特征在于，包括具有内腔的活塞本体(1)，活塞本体(1)的内腔依次设置有宝塔形弹簧(2)、螺杆套(3)以及转动设置在螺杆套(3)内的调节螺杆(4)，所述螺杆套(3)通过连接组件(5)与活塞本体(1)固定连接，当调节螺杆(4)转动时，活塞本体(1)能够跟着螺杆套(3)一起移动。

2.根据权利要求1所述的一种盘式制动器的活塞，其特征在于：所述连接组件(5)包括轴承(6)、减震圈(7)和卡簧(8)，轴承(6)与螺杆套(3)相抵接，减震圈(7)位于轴承(6)与卡簧(8)之间，所述活塞本体(1)的内腔设置有与卡簧(8)配合的卡槽(9)。

3.根据权利要求2所述的一种盘式制动器的活塞，其特征在于：所述轴承(6)与减震圈(7)、减震圈(7)与卡簧(8)之间均设置有垫片(10)。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种盘式制动器的活塞，其特征在于：所述宝塔形弹簧(2)的塔簧小端朝下设置，所述活塞本体(1)的内腔底部设置有与宝塔形弹簧(2)配合的收窄处，所述螺杆套(3)的底部设置有与宝塔形弹簧(2)配合的向内收窄的倒圆台(12)。

5.根据权利要求1-3任一项所述的一种盘式制动器的活塞，其特征在于：所述活塞本体(1)上设置有安装槽(13)。

6.根据权利要求1-3任一项所述的一种盘式制动器的活塞，其特征在于：所述调节螺杆(4)和螺杆套(3)为非自锁螺纹连接。

7.一种盘式制动器，其特征在于，包括权利要求1-6任一项所述的活塞。

8.根据权利要求7所述的盘式制动器，其特征在于：还包括制动支架(14)和钳体(15)，制动支架(14)通过卡尺(16)移动设置在钳体(15)上，所述活塞活动设置在钳体(15)内，制动支架(14)上设置有制动盘，钳体(15) 上设置有一组相对设置的摩擦片，其中一块摩擦片设置在活塞的旁侧，另一块摩擦片设置在钳体(15)上远离活塞的一端且与卡尺(16)同步运动。

9.根据权利要求8所述的盘式制动器，其特征在于：所述钳体(15)和活塞之间设置有密封圈(17)，密封圈(17)的一端位于安装槽(13)上。

10.根据权利要求8所述的盘式制动器，其特征在于：所述卡尺(16)上设置有调整套(18)。

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