CN203485767U - 一种踏板总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种踏板总成，属于汽车配件技术领域。它解决了现有的制动踏板机构踏板支架较为庞大的问题。本踏板总成包括踏板支架以及铰接在踏板支架上的踏板臂，所述的踏板支架的中部上具有两块侧面相对的侧板，所述的侧板之间设有销轴，所述的销轴的外侧套有支撑管，所述的踏板臂的内端与所述的支撑管的中部相固连，所述的踏板支架与所述的踏板臂之间设有双扭弹簧,所述的双扭弹簧套设在所述的支撑管的外侧，所述的双扭弹簧的一端抵靠在所述的踏板支架上，所述的双扭弹簧的另一端抵靠在所述的踏板臂上。本踏板总成结构紧凑且运动性能较好。

Description

一种踏板总成

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种踏板，特别是一种踏板总成。

背景技术

随着汽车行业的不断发展，汽车已经成为人们生活中不可缺少的一部分，司机也成为了日常生活中一个十分重要的职业；而制动器、离合器和加速器作为汽车驾驶过程中经常操纵的部件，其操纵的方便性和操纵力的大小直接影响汽车司机的驾驶。

如中国专利文献资料公开提出的一种踏板机构[申请号：201220473743.7；授权公告号：CN202764948U]，该制动踏板机构包括：踏板支架，其具有相对设置的第一侧板和第二侧板、以及开设于第一侧板的第一通孔和开设于第二侧板的第二通孔；其中，第一通孔的内径大于第二通孔的内径；踏板旋转轴，其具有转轴本体、以及分别连接在转轴本体两端的限位帽和螺纹杆；其中，转轴本体的外径小于等于第一通孔的内径、大于第二通孔的内径，限位帽的外径大于第一通孔的内径，螺纹杆的外径小于等于第二通孔的内径；转轴本体位于第一侧板与第二侧板之间，并且，转轴本体连接限位帽的一端穿设在第一通孔内，转轴本体连接螺纹杆的另一端被限制在第二侧板的内侧并形成有阶梯端面；限位帽抵接在第一侧板的外侧，使转轴本体另一端连接的螺纹杆穿过第二通孔伸出至第二侧板的外侧、并使转轴本体另一端形成的阶梯端面抵接在第二侧板的内侧；锁紧螺母，其外径大于第二通孔的内径，且其在第二侧板的外侧与踏板旋转轴的螺纹杆螺纹连接、并抵接在第二侧板的外侧；踏板套筒，其在第一侧板与第二侧板之间套设于踏板旋转轴的转轴本体；制动踏板，其悬置在踏板套筒的下方；踏板臂，其连接在踏板套筒和制动踏板之间。但该制动踏板采用普通弹簧进行对制动踏板的复位，因此在设计踏板支架时，需要设置较大的空间来安装弹簧，使踏板支架较为庞大。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构紧凑且运动性能较好的踏板总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种踏板总成，包括踏板支架以及铰接在踏板支架上的踏板臂，所述的踏板支架的中部上具有两块侧面相对的侧板，所述的侧板之间设有销轴，所述的销轴的外侧套有支撑管，所述的踏板臂的内端与所述的支撑管的中部相固连，其特征在于，所述的踏板支架与所述的踏板臂之间设有双扭弹簧,所述的双扭弹簧套设在所述的支撑管的外侧，所述的双扭弹簧的一端抵靠在所述的踏板支架上，所述的双扭弹簧的另一端抵靠在所述的踏板臂上。

在工作时，踩踏踏板使踏板臂克服双扭弹簧的弹力往下侧转动，使与踏板臂相连的支撑管发生转动，由于销轴两端套有销轴衬套，由于踏板支架与踏板臂之间设有双扭弹簧，双扭弹簧套设在支撑管的外侧，双扭弹簧使踏板臂始终具有往上转动的趋势，并使踏板支架空间缩小，能够采用较短的销轴，使结构较为紧凑，支撑管在转动时具有较好的运动性能。本踏板总成适用于制动器、离合器以及加速器中。

在上述的踏板总成中，所述的销轴的两端均套有销轴衬套且所述的销轴衬套的外端具有环形凸肩，所述的环形凸肩的外端面抵靠在对应侧板的内侧面上，所述的支撑管的两端面分别抵靠在所述的环形凸肩的内端面上。支撑管的两端面分别抵靠在销轴衬套的环形凸肩上，因此支撑管转动时，不用涂敷润滑油，便可以转动平滑以及消除噪音，同时具有维修较为方便的优点。

在上述的踏板总成中，所述的销轴的外侧套设有钢套，所述的钢套的内侧壁与所述的销轴的外侧壁相贴靠，所述的钢套的外侧壁与所述的销轴衬套的内侧壁相贴靠。销轴的外侧还套设有钢套，使支撑管在转动时不易发生卡滞，使支撑管相对销轴的转动能够顺畅进行。

在上述的踏板总成中，所述的踏板支架包括底板以及设置在所述的底板上的支架，所述的支架包括呈对称设置的侧板以及分别与侧板的上侧相连的连接板。侧板呈对称设置，具有结构紧凑，使踏板支架的安装与维修均较为方便。

在上述的踏板总成中，所述的踏板臂的外端固连有踏板垫。踏板臂的外端固连有踏板垫，使踏板臂具有着力点，便于对踏板臂的踩踏。

在上述的踏板总成中，所述的连接板的上侧具有用于安装制动开关的限位板。连接板的上侧具有用于安装制动开关的限位板，通过设置限位板，便于制动开关的安装，在使用时，当双扭弹簧对踏板臂进行复位往上运动，踏板臂碰触到制动开关，使制动关闭，具有安装较为方便的优点。

在上述的踏板总成中，所述的踏板臂的中部穿设有呈筒状的限位孔衬套。踏板臂通过销钉穿过限位孔衬套与制动器相连，具有连接较为方便，且使用时能够降低噪音的优点。踏板臂的中部穿设有另一个限位孔衬套，双扭弹簧的另一端嵌于限位孔衬套内，便于安装，减少双扭弹簧的摩擦，提高了寿命。侧板上也嵌有限位孔衬套，双扭弹簧的一端嵌于限位孔衬套内，具有安装方便，降低噪音的优点。

在上述的踏板总成中，所述的销轴通过螺纹连接与所述的侧板相固连。销轴通过螺纹连接与侧板相连，具有连接牢固且连接较为方便的优点。

在上述的踏板总成中，所述的销轴的一端具有环形凹槽且所述的环形凹槽位于所述的侧板的外侧，所述的销轴的外端设有夹板，所述的夹板的侧面具有槽口，且当所述的销轴与所述的侧板相连时所述的槽口卡于所述的环形凹槽上。采用夹板的槽口嵌于环形凹槽内，使销轴轴向定位于两侧板之间，具有结构简单以及连接方便的优点。

与现有技术相比，本踏板总成具有一下优点：

1、踏板支架与踏板臂之间设有双扭弹簧，双扭弹簧套设在支撑管的外侧，使踏板支架空间缩小，能够采用较短的销轴，使结构较为紧凑，支撑管在转动时具有较好的运动性能；

2、销轴的外侧还套设有钢套，使支撑管在转动时不易发生卡滞，使支撑管相对销轴的转动能够顺畅进行；

3、采用夹板的槽口嵌于环形凹槽内，使销轴轴向定位于两侧板之间，具有结构简单以及连接方便的优点；

4、踏板臂的外端固连有踏板垫，使踏板臂具有着力点，便于对踏板臂的踩踏。

附图说明

图1是本踏板总成的主视结构示意图。

图2是本踏板总成的左视结构示意图。

图3是本踏板总成的B-B剖视结构示意图。

图中，1、踏板支架；1a、支架；1b、侧板；1c、连接板；1d、底板；2、踏板臂；3、销轴；4、销轴衬套；4a、环形凸肩；5、支撑管；6、双扭弹簧；7、钢套；8、踏板垫；9、限位板；10、限位孔衬套；11、夹板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至3所示，一种踏板总成，包括踏板支架1以及铰接在踏板支架1上的踏板臂2，踏板臂2的中部穿设有呈筒状的限位孔衬套10。踏板臂2的外端固连有踏板垫8，踏板臂2的外端固连有踏板垫8，使踏板臂2具有着力点，便于对踏板臂2的踩踏。踏板支架1包括底板1d以及设置在底板1d上的支架1a，支架1a包括呈对称设置的侧板1b以及分别与侧板1b的上侧相连的连接板1c，连接板1c的上侧具有用于安装制动开关的限位板9。侧板1b呈对称设置，具有结构紧凑，使踏板支架1的安装与维修均较为方便，连接板1c的上侧具有用于安装制动开关的限位板9。

侧板1b之间设有销轴3，销轴3的两端均套有销轴衬套4,销轴衬套4的外端具有环形凸肩4a，环形凸肩4a的外端面抵靠在对应侧板1b的内侧面上。销轴3的外侧套设有钢套7，钢套7的内侧壁与销轴3的外侧壁相贴靠，钢套7的外侧壁与销轴衬套4的内侧壁相贴靠。

销轴衬套4的外侧套有支撑管5，支撑管5的两端面分别抵靠在环形凸肩4a的内端面上，踏板臂2的内端与支撑管5的中部相固连，踏板支架1与所述的踏板臂2之间设有双扭弹簧6,双扭弹簧6套设在支撑管5的外侧且双扭弹簧6使踏板臂2始终具有往上转动的趋势。销轴3的外侧还套设有钢套7，使支撑管5在转动时不易发生卡滞，使支撑管5相对销轴3的转动能够顺畅进行。

销轴3的一端具有环形凹槽且所述的环形凹槽位于所述的侧板1b的外侧，所述的销轴3的外端设有夹板11，所述的夹板11的侧面具有槽口，且当所述的销轴3与所述的侧板1b相连时所述的槽口卡于所述的环形凹槽上。采用夹板11的槽口嵌于环形凹槽内，使销轴3轴向定位于两侧板1b之间，具有结构简单以及连接方便的优点。板之间，具有结构简单以及连接方便的优点。

在制动时，踩踏踏板使踏板臂2克服双扭弹簧6的弹力往下侧转动，使与踏板臂2相连的支撑管5发生转动实现制动。当制动结束后，双扭弹簧6使踏板臂2复位。通过设置限位板9，便于制动开关的安装，在使用时，当双扭弹簧6对踏板臂2进行复位往上运动，踏板臂2碰触到制动开关，使制动关闭，具有安装较为方便的优点。由于销轴3两端套有销轴衬套4，且支撑管5的两端面分别抵靠在销轴衬套4的环形凸肩4a上，因此支撑管5转动时，不用涂敷润滑油，可是转动平滑以及消除噪音，同时具有维修较为方便的优点。由于踏板支架1与踏板臂2之间设有双扭弹簧6，双扭弹簧6套设在支撑管5的外侧，使踏板支架1空间缩小，能够采用较短的销轴3，使结构较为紧凑，支撑管5在转动时具有较好的运动性能。踏板臂2通过销钉穿过限位孔衬套10与制动器相连，具有连接较为方便，且使用时能够降低噪音的优点。

作为另一种方案，所述的销轴3通过螺纹连接与所述的侧板1b相固连，具有连接牢固且连接较为方便的优点。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了踏板支架1、支架1a、侧板1b、连接板1c、底板1d、踏板臂2、销轴3、销轴衬套4、环形凸肩4a、支撑管5、双扭弹簧6、钢套7、踏板垫8、限位板9、限位孔衬套10、夹板11等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (9)

1.一种踏板总成，包括踏板支架(1)以及铰接在踏板支架(1)上的踏板臂(2)，所述的踏板支架(1)的中部具有两块侧面相对的侧板(1b)，所述的侧板(1b)之间设有销轴(3)，所述的销轴(3)的外侧套有支撑管(5)，所述的踏板臂(2)的内端与所述的支撑管(5)的中部相固连，其特征在于，所述的踏板支架(1)与所述的踏板臂(2)之间设有双扭弹簧(6),所述的双扭弹簧(6)套设在所述的支撑管(5)的外侧，所述的双扭弹簧(6)的一端抵靠在所述的踏板支架（1）上，所述的双扭弹簧(6)的另一端抵靠在所述的踏板臂(2)上。

2.根据权利要求1所述的一种踏板总成，其特征在于，所述的销轴(3)的两端均套有销轴衬套(4)且所述的销轴衬套(4)的外端具有环形凸肩(4a)，所述的环形凸肩(4a)的外端面抵靠在对应侧板(1b)的内侧面上，所述的支撑管(5)的两端面分别抵靠在所述的环形凸肩(4a)的内端面上。

3.根据权利要求2所述的一种踏板总成，其特征在于，所述的销轴(3)的外侧套设有钢套(7)，所述的钢套(7)的内侧壁与所述的销轴(3)的外侧壁相贴靠，所述的钢套(7)的外侧壁与所述的销轴衬套(4)的内侧壁相贴靠。

4.根据权利要求1所述的一种踏板总成，其特征在于，所述的踏板支架(1)包括底板(1d)以及设置在所述的底板(1d)上的支架(1a)，所述的支架(1a)包括呈对称设置的侧板(1b)以及分别与侧板(1b)的上侧相连的连接板(1c)。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种踏板总成，其特征在于，所述的踏板臂(2)的外端固连有踏板垫(8)。

6.根据权利要求4所述的一种踏板总成，其特征在于，所述的连接板(1c)的上侧具有用于安装制动开关的限位板(9)。

7.根据权利要求1或2或3或4所述的一种踏板总成，其特征在于，所述的踏板臂(2)的中部穿设有呈筒状的限位孔衬套(10)。

8.根据权利要求1或2或3或4所述的一种踏板总成，其特征在于，所述的销轴(3)通过螺纹连接与所述的侧板(1b)相固连。

9.根据权利要求1或2或3或4所述的一种踏板总成，其特征在于，所述的销轴(3)的一端具有环形凹槽且所述的环形凹槽位于所述的侧板(1b)的外侧，所述的销轴(3)的外端设有夹板(11)，所述的夹板(11)的侧面具有槽口，且当所述的销轴(3)与所述的侧板(1b)相连时所述的槽口卡于所述的环形凹槽上。

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