CN202863210U - 一种新型汽车座椅骨架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件领域,尤其是一种新型汽车座椅骨架,由滑轨总成1、减震固定支架2、靠背骨架3、减震移动座框4、减震连接支架5、安全带连接件6、调节手轮7、调节丝杆8、调节连接板9、弹簧挂钩板10、减震弹簧11、减震阻尼器12组成,本专利采用双弹簧和减震阻尼器配合使用,结构简单即可达到现有座椅骨架的减震效果,结构简单化,因零件数量大幅减少,减少了各零件间的装配误差,降低了质量风险,更利于批量化生产。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件领域,尤其是一种汽车座椅骨架。
背景技术
汽车座椅的减震已经广泛应用,减震效果和汽车座椅骨架直接相关,而现有的汽车座椅骨架结构复杂,零件数量多,因此各零件间的装配误差要求较高,生产时存在一定的质量风险,此问题在批量化生产表现的尤为明显。
由于上述问题的存在,汽车座椅骨架的成本一直是生产过程中关注的焦点,而且座椅骨架的结构,与整体重量直接相关,影响到整车重量并关系到车辆油耗问题。
发明内容
为提高优化汽车座椅骨架的结构,减轻整体重量,本专利提供一种新型汽车座椅骨架技术方案。
一种新型汽车座椅骨架,由滑轨总成1、减震固定支架2、靠背骨架3、减震移动座框4、减震连接支架5、安全带连接件6、调节手轮7、调节丝杆8、调节连接板9、弹簧挂钩板10、减震弹簧11、减震阻尼器12组成,靠背骨架3连接在减震移动座框4后端,减震移动座框4前端通过减震连接支架5连接至减震固定支架2;调节手轮7设置在减震移动座框4侧面,调节手轮7通过调节丝杆8与调节连接板9活动连接,调节连接板9固定连接弹簧挂钩板10;减震弹簧11平行设置两个,减震弹簧11下端连接弹簧挂钩板10,上端连接减震固定支架2;减震阻尼器12上端连接减震移动座框4,下端连接减震固定支架2。
本实用新型具有以下有益效果:
双弹簧和减震阻尼器配合使用,结构简单即可达到现有座椅骨架的减震效果,驾驶员座上座椅后,转动调节手轮,调整到适合自身重量的位置(查看重量指示标识)。过颠簸路面时,由于人体重量弹起后下行的惯性作用,冲击减震移动座框,而减震移动座框由于减震弹簧的作用而下上往复运行,当人体下行时,减震移动座框下行,拉长减震弹簧,减震弹簧再在回复力的作用,将减震移动座框往上拉,重复上述动作,力逐渐衰退,最终回到原始未颠簸的状态,在运行过程中,减震阻尼器连接在减震移动座框与减震固定支架之间,在弹簧上下动作时起到减缓作用并给与一定的支撑力,使得颠簸幅度减缓,使上下运动平稳。
结构简单化,因零件数量大幅减少,减少了各零件间的装配误差,降低了质量风险,更利于批量化生产。
成本优化,与传统减震器相比,整椅重量减轻,只有传统减震器的1/5重,从而减轻整车重量,减少油耗。
结构紧凑,占用空间小,与传统减震器相比,空间占用只有传统减震器的2/3,从而释放出驾驶室,给予驾乘人员更舒服的自由空间。
附图说明
图1为本专利结构主视图。
图2为本专利结构后视立体图。
图3为本专利结构后视图。
图4为本专利结构仰视图。
具体实施方式
如图1所示,本新型汽车座椅骨架,由滑轨总成1、减震固定支架2、靠背骨架3、减震移动座框4、减震连接支架5、安全带连接件6、调节手轮7、调节丝杆8、调节连接板9、弹簧挂钩板10、减震弹簧11、减震阻尼器12组成,其中滑轨总成1、减震固定支架2、靠背骨架3、减震移动座框4、减震连接支架5、安全带连接件6与现有座椅骨架的结构、连接方式相同,减震固定支架2、减震移动座框4均为弧形,包括座端与靠背端,减震移动座框4座端靠近靠背端为减震移动座框4的后端,反之为前端;靠背骨架3连接在减震移动座框4后端,减震移动座框4前端通过减震连接支架5连接至减震固定支架2。
调节手轮7设置在减震移动座框4侧面,调节手轮7通过调节丝杆8与调节连接板9活动连接,调节连接板9固定连接弹簧挂钩板10;减震弹簧11平行设置两个,减震弹簧11下端连接弹簧挂钩板10,上端连接减震固定支架2;减震阻尼器12上端连接减震移动座框4,下端连接减震固定支架2。通过转动调节手轮7,经调节丝杆8、调节连接板9拉动弹簧挂钩板10移动,带动减震弹簧11拉扯减震移动座框4至驾驶员舒适的位置。过颠簸路面时,由于人体重量弹起后下行的惯性作用,冲击减震移动座框4,而减震移动座框4由于减震弹簧11的作用而下上往复运行,当人体下行时,减震移动座框4下行,拉长减震弹簧11,减震弹簧11再在回复力的作用,将减震移动座框4往上拉,重复上述动作,力逐渐衰退,最终回到原始未颠簸的状态,在运行过程中,减震阻尼器12连接在减震移动座框4与减震固定支架2之间,在弹簧上下动作时起到减缓作用并给与一定的支撑力,使得颠簸幅度减缓,使上下运动平稳。
Claims (1)
1.一种新型汽车座椅骨架,其特征在于:由滑轨总成(1)、减震固定支架(2)、靠背骨架(3)、减震移动座框(4)、减震连接支架(5)、安全带连接件(6)、调节手轮(7)、调节丝杆(8)、调节连接板(9)、弹簧挂钩板(10)、减震弹簧(11)、减震阻尼器(12)组成,靠背骨架(3)连接在减震移动座框(4)后端,减震移动座框(4)前端通过减震连接支架(5)连接至减震固定支架(2);调节手轮(7)设置在减震移动座框(4)侧面,调节手轮(7)通过调节丝杆(8)与调节连接板(9)活动连接,调节连接板(9)固定连接弹簧挂钩板(10);减震弹簧(11)平行设置两个,减震弹簧(11)下端连接弹簧挂钩板(10),上端连接减震固定支架(2);减震阻尼器(12)上端连接减震移动座框(4),下端连接减震固定支架(2)。
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CN 201220550519 CN202863210U (zh) | 2012-10-25 | 2012-10-25 | 一种新型汽车座椅骨架 |
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CN 201220550519 CN202863210U (zh) | 2012-10-25 | 2012-10-25 | 一种新型汽车座椅骨架 |
Publications (1)
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CN202863210U true CN202863210U (zh) | 2013-04-10 |
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ID=48029957
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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CN 201220550519 Expired - Lifetime CN202863210U (zh) | 2012-10-25 | 2012-10-25 | 一种新型汽车座椅骨架 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN107972544A (zh) * | 2017-12-20 | 2018-05-01 | 常州华阳万联汽车附件有限公司 | 轻卡减震系统 |
CN109823244A (zh) * | 2019-02-19 | 2019-05-31 | 江铃汽车股份有限公司 | 汽车座椅及汽车 |
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2012
- 2012-10-25 CN CN 201220550519 patent/CN202863210U/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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Address after: No. 65 Huaian leoch 211600 city of Jiangsu province Jinhu County Road Patentee after: JIANGSU SEAGAL AUTOMOTIVE INTERIOR ACCESSORIES CO.,LTD. Address before: Leoch Road Economic Development Zone 211600 Huaian city Jiangsu County of Jinhu Province, West Bay Road North Patentee before: HUAIAN XIGEER VEHICLE INTERIORS CO.,LTD. |
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CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130410 |