CN203543721U - 前驱座椅升降机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前驱座椅升降机构，包括座垫总成，座垫总成的下面设有滑道总成，座垫总成与滑道总成之间通过后联动臂总成和前联动臂总成连接，座垫总成的一侧设有升降调节手柄，其特征在于，所述的升降调节手柄设于座垫总成的中间位置，升降调节手柄通过调高驱动器与座垫总成连接，调高驱动器与前联动臂总成连接。本实用新型具有结构简单、加工成本低廉、操作方便、符合人机工程基本原理的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种前驱座椅升降机构，属于汽车零部件技术领域。
背景技术
目前汽车座椅的升降是通过后驱驱动的，其手柄是安装在座垫侧面的后部，操作起来不方便。当手伸到后面操作时，不能很好的施力，操作不舒服，而且可能会与靠背的调节手柄相互干扰。部分座椅为了方便操作，就通过将后驱动的手柄通过联动组件延长至座椅中间部位，但是由于增加了联动组件，使得该位置的零部件增加了，增大了加工成本。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种结构简单、加工成本低廉、操作方便、符合人机工程基本原理的前驱座椅升降机构，解决了目前汽车通过后驱驱动座椅的升降，操作不方便，可能会与靠背的调节手柄相互干扰，零部件多，加工成本增大的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种前驱座椅升降机构，包括座垫总成，座垫总成的下面设有滑道总成，座垫总成与滑道总成之间通过后联动臂总成和前联动臂总成连接，座垫总成的一侧设有升降调节手柄，其特征在于，所述的升降调节手柄设于座垫总成的中间位置，升降调节手柄通过调高驱动器与座垫总成连接，调高驱动器与前联动臂总成连接。
优选地，所述的前联动臂总成包括前管件，前管件的两端分别穿过前主联动臂的中间位置和前从联动臂的一端与座垫总成两侧的前端连接，前从联动臂的另一端和前主联动臂的一端均与滑道总成的前端连接，前主联动臂的另一端与调高驱动器啮合连接。
优选地，所述的后联动臂总成包括后管件，后管件的两端均穿过后联动臂的一端与座垫总成两侧的后端连接，后联动臂的一端与滑道总成的后端连接。
本实用新型是通过前驱驱动对汽车座椅进行升降的，其结构简单、加工成本低廉，升降调节手柄安装在座垫侧面的中间位置，操作方便。当需要调节座椅的高度时，只要将手伸到旁边即可操作，操作方便，可以很好的施力，驾驶员操作 舒服，不会别扭，符合人机工程的基本原理。由于该升降调节手柄安装在座垫侧面的中间位置，其不会与安装在座垫侧面后面位置的靠背的调节手柄相互干扰。
附图说明
图1为一种前驱座椅升降机构的结构示意图。
图中：1为座垫总成，2为滑道总成，3为后联动臂总成，4为前联动臂总成，5为升降调节手柄，6为调高驱动器，3-1为后联动臂，3-2为后管件，4-1为前主联动臂，4-2为前管件，4-3为前从联动臂。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
本实用新型为一种前驱座椅升降机构，如图1所示，为一种前驱座椅升降机构的结构示意图。其包括座垫总成1，座垫总成1与其下面的滑道总成2之间通过后联动臂总成3和前联动臂总成4连接，座垫总成1的一侧安装有升降调节手柄5，升降调节手柄5安装在座垫总成1的中间位置，升降调节手柄5通过调高驱动器6与座垫总成1连接，调高驱动器6与前联动臂总成4连接。
前联动臂总成4包括前管件4-2，前管件4-2的两端分别穿过前主联动臂4-1的中间位置和前从联动臂4-3的一端与座垫总成1两侧的前端连接，前从联动臂4-3的另一端和前主联动臂4-1的一端均与滑道总成2的前端连接，前主联动臂4-1的另一端与调高驱动器6啮合连接。
后联动臂总成3包括后管件3-2，后管件3-2的两端均穿过后联动臂3-1的一端与座垫总成1两侧的后端连接，后联动臂3-1的一端与滑道总成2的后端连接。
本实用新型的升降调节手柄5安装在座垫侧面的中间位置，操作方便。当需要调节座椅的高度时，只要将手伸到旁边即可操作，操作方便，可以很好的施力，驾驶员操作舒服，不会别扭，符合人机工程的基本原理。由于该升降调节手柄5安装在座垫侧面的中间位置，其不会与安装在座垫侧面后面位置的靠背的调节手柄相互干扰。
Claims (3)
1.一种前驱座椅升降机构，包括座垫总成(1)，座垫总成(1)的下面设有滑道总成(2)，座垫总成(1)与滑道总成(2)之间通过后联动臂总成(3)和前联动臂总成(4)连接，座垫总成(1)的一侧设有升降调节手柄(5)，其特征在于，所述的升降调节手柄(5)设于座垫总成(1)的中间位置，升降调节手柄(5)通过调高驱动器(6)与座垫总成(1)连接，调高驱动器(6)与前联动臂总成(4)连接。
2.如权利要求1所述的一种前驱座椅升降机构，其特征在于，所述的前联动臂总成(4)包括前管件(4-2)，前管件(4-2)的两端分别穿过前主联动臂(4-1)的中间位置和前从联动臂(4-3)的一端与座垫总成(1)两侧的前端连接，前从联动臂(4-3)的另一端和前主联动臂(4-1)的一端均与滑道总成(2)的前端连接，前主联动臂(4-1)的另一端与调高驱动器(6)啮合连接。
3.如权利要求1所述的一种前驱座椅升降机构，其特征在于，所述的后联动臂总成(3)包括后管件(3-2)，后管件(3-2)的两端均穿过后联动臂(3-1)的一端与座垫总成(1)两侧的后端连接，后联动臂(3-1)的一端与滑道总成(2)的后端连接。
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|---|---|---|---|
| CN201320589474.5U CN203543721U (zh) | 2013-09-23 | 2013-09-23 | 前驱座椅升降机构 |
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Publications (1)
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| CN203543721U true CN203543721U (zh) | 2014-04-16 |
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109484265A (zh) * | 2018-10-29 | 2019-03-19 | 延锋安道拓座椅有限公司 | 超薄座椅座框机构 |
| CN115107592A (zh) * | 2022-07-01 | 2022-09-27 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种座椅的调节结构、座椅和车辆 |
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2013
- 2013-09-23 CN CN201320589474.5U patent/CN203543721U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN109484265A (zh) * | 2018-10-29 | 2019-03-19 | 延锋安道拓座椅有限公司 | 超薄座椅座框机构 |
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| CN115107592B (zh) * | 2022-07-01 | 2023-12-15 | 北京汽车集团越野车有限公司 | 一种座椅的调节结构、座椅和车辆 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20140416 |
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