CN203879078U - 一种智能车位锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种智能车位锁，包括底座、升降支架、控制器、车位传感器、行程控制器、通信模块、导轨、推杆、滚轮和驱动器；其特征在于，所述的升降支架上部安装有对车辆进行限位的挡车板，下部安装在所述底座上，该升降支架一端与固定铰链连接，另一端与所述的驱动器连接，为X型伸缩式结构；所述的控制器分别与所述的通信模块、车位传感器、行程控制器和驱动器电性连接。本智能车位锁结构简单，坚固耐用，维护少，故障率较低。此外采用本智能车位锁，司机无需下车或者操作任何遥控装置，就可以实现车位锁的自动开启和锁闭，使用非常方便可靠，特别适用于超市、机场、医院等大型公共场所的停车场。

Description

一种智能车位锁

技术领域

本实用新型涉及一种机动车车位锁，尤其涉及一种适用于车库和停车场的智能车位锁。

背景技术

目前写字楼、酒店停车场存在部分车位被固定用户或特殊客户(VIP)长期租用，成为专用(VIP)车位。为避免这些车位不被其他车辆占用，必须将停车场上某些车位上锁，且上锁之后的停车位只有通过特定的设备才能开启，才可确保停车位不被占用。现在市场上虽然已经有多种类型的车位锁，可分为手动型车位锁和遥控型的车位锁。车主使用手动车位锁异常繁琐，不仅需要随身携带车位锁钥匙，而且车主必须亲自下车放下或抬起挡车板，因车位锁本身因为置于户外的环境中会比较肮脏，手动操作还会把车主的衣服和双手弄脏。遥控型车位锁不需要车主上下车操作，在车上用遥控器即可对车位锁进行操纵，然而遥控型车位锁仍然存在以下缺点：遥控车位锁结构较复杂，故障率高，此外，车主边操纵遥控器边驾车，也存在较大的安全隐患。当车辆离开车位时，遥控车位锁需要人工控制车位锁升起，如果用户忘记就会造成车位被他人占用。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种结构简单、坚固耐用、方便可靠的智能车位锁。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种智能车位锁，包括底座、升降支架、控制器、车位传感器、行程控制器、通信模块、导轨、推杆、滚轮和驱动器；其特征在于，所述的升降支架上部安装有对车辆进行限位的挡车板，下部安装在所述底座上，该升降支架一端与所述底座上的定铰链连接，另一端与所述的驱动器连接，所述的升降支架为X型伸缩式结构，在所述驱动器的带动下做上下运动；所述的驱动器固定在导轨上，该驱动器通过其前端的推杆和所述的滚轮相连接，驱动该滚轮在导轨上直线滚动；所述的行程控制器安装在导轨上，该行程控制器通过与所述的滚轮接触配合实现升降支架的升降到位；所述的控制器安装在底座下方，分别与所述的通信模块、车位传感器、行程控制器和驱动器电性连接。

所述的驱动器是直线电动执行器。

所述的车位锁通信模块通过总线与服务器网络连接。

与现有技术相比，本发明的智能车位锁具有以下有益效果：

本智能车位锁传动机构采用了直线电动执行器和X型伸缩式结构,使得车位锁结构简单，坚固耐用。尤其驱动器采用了直线电动执行器，比传统的传动装置如蜗轮蜗杆或齿条齿轮等更加可靠耐用，维护少，故障率较低。

司机无需下车或者操任何遥控装置，仅通过智能车位锁与停车场服务器之间的网络通信，就可以实现自动开锁—停车—驶离—自动上锁的全过程，使用非常方便。同时避免了以前使用遥控车位锁的车主边开车边操作遥控器引发的安全事故，也使先前使用手动车位锁的驾驶人避免了下车操作的繁琐。

本智能车位锁的车也可以在高端停车场使用，通过停车场中架设的无线通信设备控制，实现车位的预约功能和VIP车位的高效管理。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图的侧视图；

图中：1-挡车板，2-升降支架，3-控制器，4-通信模块，5-行程控制器，6-底座，7-滚轮，8-推杆，9-导轨板，10-驱动器，11-车位地面，12-定铰链。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的实施例如图1和图2所示。一种智能车位锁，包括底座6、升降支架2、控制器3、车位传感器、行程控制器5、通信模块4、导轨9、推杆8、滚轮7和驱动器10；其特征在于，所述的升降支架2上部安装有对车辆进行限位的挡车板1，下部安装在所述底座6上，该升降支架2一端与所述底座6上的定铰链12连接，另一端与所述的驱动器10连接，所述的升降支架2为X型伸缩式结构，在所述驱动器10的带动下做上下运动；所述的驱动器10固定在导轨9上，该驱动器10通过前端的推杆8和所述的滚轮7相连接，驱动该滚轮7在导轨9上直线滚动；所述的行程控制器5安装在导轨9上，该行程控制器5通过与所述的滚轮7接触配合实现升降支架2的升降到位；所述的控制器3安装在底座6下方，分别与所述的通信模块4、车位传感器、行程控制器5和驱动器10电性连接。

所述的驱动器10是直线电动执行器。电动直线执行器的构成包括电机、变速箱、导螺杆(或滚珠丝杠)和离合器这几部分，比传统的直线运动机构(如液压缸，气缸或蜗轮涡杆)结构更简单，更小巧，行程更长。它利用电力并在控制信号作用下工作。并通过电机、气缸或其它装置将其转化成驱动作用，能提供直线运动的驱动装置，具有非常可靠的自锁功能。它安装更简单、装置更小巧、控制更轻松、能耗更低、可靠耐用、维护更少，因此被广泛应用。

所述的行程控制器5通过与滚轮7接触配合实现升降支架2的升降到位，具体可以采用行程限位开关。本案例在导轨上左右各安装一个限位开关，右边的行程限位开关限定升降支架下降的位置，左边的行程限位开关限定升降支架抬升的高度，本例以从地面到挡车板顶端以高度50CM为宜；到当滚轮7触碰到行程限位开关后，控制器3收到行程限位开关的状态信号后，发出指令让驱动器停止左右移动，此时以挡车板1下沿以地面接触为宜。

本实施案例中的挡车板1为长60cm的弓形体，随着升降支架上下运动，最高上升至50cm，这样可以有效阻止车辆的强行驶入，同时下降到与地面接触，弓形体的设计，无直角锐角，防止车压时汽车轮胎损坏。驱动器1连接有升降支架的活动端和滚轮7。驱动器通过其推杆的直线运动，使X型伸缩式的升降支架做升降运动，同时滚轮7可以承担升降支架2和挡车板1的部分重量，使挡车板1在升降过程更加平稳和均匀。底座上有四个螺栓孔，用于将车位锁固定在车位地面11上。

在本实用新型中，需要在固定用户的划定停车位上安装车位传感器和智能车位锁。车位传感器用于检测车位上车辆的有无，具体可以采用地磁感应的方式进行检测，也可以采用红外检测或者超声波检测的方式进行检测。

在本实用新型中，所述控制器3采用现有的单片机控制，该控制器3通过通信模块4和RS485总线连接到停车场服务器，接受控制指令，执行对车位的管理，车位传感器将停车位的现状信息传输服务器中。停车场用户一般分为计时停车的临时客户和长期固定停车的客户两大类。在长期固定停车客户的智能ID卡里写入车辆和车位相关信息。当车辆驶入停车场时，车场入口管理读取车辆的信息，如智能ID卡对应的车牌号码、车位编号及停车位位置信息。服务器自动获取的有关信息进行数据处理，判断做出放行或禁止的决策。如识别出该车为固定车位客户或已经预约车位的客户，同时该停车位的车位传感器也向服务器传出允许停车的信息，服务器通过RS485总线下达指令，车位锁控制器3通过通讯模块4接收到指令后，驱动车位锁动作，带动挡车板下降，车辆准许进入停车位。同样，若该车驶离停车位后，车位传感器检测到车辆离开停车位，停车场出口管理读卡器也读到智能ID卡的车辆信息后，智能车位锁通过RS485总线得到服务器信息指令，驱动器通电动作带挡车板升起，阻止非本停车位车辆驶入该车位。实现对专用车位的自动管理。解决了遥控车位锁当驾驶员开车离开后忘记操作抬起车位锁而被其他车辆停入的情况。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种智能车位锁，包括底座(6)、升降支架(2)、控制器(3)、车位传感器、行程控制器(5)、通信模块(4)、导轨(9)、推杆(8)、滚轮(7)和驱动器(10)；其特征在于，所述的升降支架(2)上部安装有对车辆进行限位的挡车板(1)，下部安装在所述底座(6)上，该升降支架(2)一端与所述底座(6)上的定铰链(12)连接，另一端与所述的驱动器(10)连接，所述的升降支架(2)为X型伸缩式结构，在所述驱动器(10)的驱动下做上下运动；所述的驱动器(10)固定在所述的导轨(9)上，该驱动器(10)通过其前端的推杆(8)和所述的滚轮(7)相连接，驱动该滚轮(7)在所述的导轨(9)上直线滚动；所述的行程控制器(5)安装在所述的导轨(9)上，该行程控制器(5)通过与所述的滚轮(7)接触配合实现所述的升降支架(2)的升降到位；所述的控制器(3)安装在所述的底座(6)下方，分别与所述的通信模块(4)、车位传感器、行程控制器(5)和驱动器(10)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种智能车位锁，其特征在于，所述的驱动器(10)是直线电动执行器。

3.根据权利要求1所述的一种智能车位锁，其特征在于，所述的通信模块(4)通过总线与服务器网络连接。