CN203066574U

CN203066574U - 基于rfid的智能车位锁

Info

Publication number: CN203066574U
Application number: CN 201320073849
Authority: CN
Inventors: 刘世国; 周向臣
Original assignee: BEIJING TELEZONE TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: BEIJING TELEZONE TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2013-02-17
Filing date: 2013-02-17
Publication date: 2013-07-17
Anticipated expiration: 2023-02-17

Abstract

本实用新型提供了一种基于RFID的智能车位锁，包括基座(1)和挡臂(2)，其中挡臂(2)安装于基座(1)上，并且与基座(1)活动连接；所述基座(1)中设置有控制电路，该控制电路用于与车辆上的RFID标签进行通信以判断是否有车辆需要停车入位，并在确定允许该车辆停车入位时，控制挡臂(2)放下；当判断车位上的车辆驶出车位后，控制挡臂(2)抬起。通过采用本实用新型的基于RFID的智能车位锁，司机无需下车或者操作任何遥控装置，仅通过控制电路与RFID标签之间的通信，就可以实现自动开锁-停车-驶离-自动上锁的全过程，使用非常方便。

Description

基于RFID的智能车位锁

技术领域

本实用新型涉及一种车位锁，尤其涉及一种基于RFID的智能车位锁。

背景技术

目前，伴随着经济的发展和人民生活水平的提高，社会上的车辆越来越多，特别是在人口密集的城镇区域，车辆大量增加，而随着汽车的增多，车位管理的难题也在逐渐显现。现今的停车场管理系统，往往只管车辆在停车场的进出，无法管理车辆应该停的车位的位置，而停车场特别是居民楼配套的停车场，或写字楼配套的停车场，或一些专业停车场，停车场中的车位权限往往是不相同的，例如，某些车位是专用车位，某些车位是小群体共享车位，某些车位则是完全共享车位等等。为了防止不该停的车辆停在自己的车位，部分车位业主就专门安装了车位锁。

在现有技术中，停车场内使用的车位锁分为两种，即手动型车位锁和遥控型车位锁。

手动型车位锁是在支座上装有可手动抬起或放下并可通过锁定机构锁定的挡臂，当车位空置时，该挡臂呈抬起状态，当车主欲使用该车位时，需下车使用携带的专用钥匙插入锁定机构，手动使该挡臂放平，然后再驾车驶入车位，当需要驾车驶离时，仍需要手动抬起该挡臂并用钥匙锁定该挡臂使其处于上抬状态。车主使用手动车位锁异常繁琐，不仅需要随身携带车位钥匙，而且车主必须亲自下车操作该车位锁，因车位锁本身因为置于户外的日晒雨淋、尘土飞扬的环境中会比较肮脏，手动操作会给车主带来卫生上的问题，而且车主必须离开座驾也给一些不法之徒趁机进入车辆内部盗窃提供了可趁之机，倘若需要停车的时候，车外气候恶劣也给下车操作车位锁带来了很大的不便。此外，如此繁琐的动作，还容易产生意外伤害，如擦伤、摔伤等等。

遥控型车位锁解决了手动车位锁本身存在的一些问题，其在车位锁上安装了控制器及信号接收装置，车主只要随车携带一个遥控器即可对车位锁进行操纵，请参见授权公告号为CN2816232Y的遥控车位锁，其具有遥控车位锁的一般结构。然而遥控型车位锁仍然存在以下缺点：

1)遥控车位锁无法自动判断授权车辆是否靠近，需要用户操纵遥控器来开启车位锁，使用不方便。

2)遥控车位锁的无线部分电路需要一直开启，并处于接收状态，非常耗电，另外，遥控型的车位锁不能用于停车场中的自动车位预约系统。

3)当车辆离开车位时，遥控车位锁需要人工控制车位锁升起，如果用户忘记就会造成车位被他人占用。此外，车主边操纵遥控器边驾车，也存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型是鉴于上述技术问题而产生的。本实用新型的目的是提出一种基于RFID的智能车位锁，用以实现自动开锁-停车-驶离-自动上锁，同时克服现有技术中使用遥控车位锁的车主边开车边操作遥控器容易分心的缺陷。

本实用新型的实施例提供一种基于RFID的智能车位锁，包括基座1和挡臂2，其中挡臂2安装于基座1上，并且与基座1活动连接；所述基座1中设置有控制电路，该控制电路用于与车辆上的RFID标签进行通信以判断是否有车辆需要停车入位，并在确定允许该车辆停车入位时，控制挡臂2放下；当判断车位上的车辆驶出车位后，控制挡臂2抬起。

进一步地，本实用新型的控制电路包括主控制器21、通信部分23、运动控制部分25和存储部分27；通信部分23，用于与车辆上的RFID标签进行通信并读取所述RFID标签中的信息，然后将该信息转发给主控制器21，其中所述信息包括用于标识RFID标签的唯一ID；主控制器21为所述控制电路的中央处理单元，用于接收通信部分23转发的信息，将该信息与存储部分27中存储的信息进行比对，以确定携带该RFID标签的车辆是否有权停车；如果确定有权停车，主控制器21向运动控制部分25发送放下信令，使得运动控制部分25将挡臂2放下，此时，车辆就可以驶入到对应的车位中完成停车。

进一步地，所述控制电路还包括车辆检测部分24，用于当检测到车位上有车辆时，发送有车信号给主控制器21；当检测到车位上的车辆驶离车位时，发送无车信号给主控制器21。

进一步地，所述运动控制部分25用于接收主控制器21发送的抬起信令或者放下信令，并根据接收到的抬起信令或者放下信令控制挡臂2抬起或者放下。

进一步地，所述通信部分23，还用于接收无线通信设备发送的预约指令，并将该预约指令转发给主控制器21；所述主控制器21进一步用于在接收到预约指令后，向运动控制部分25发送抬起信令，使得运动控制部分25将挡臂2抬起，从而预留一个车位。

进一步地，所述控制电路还包括声光报警部分26，用于发出声光信息，以提示车位锁打开、关闭、有人撬动或者电压不足；所述声光信息具体为以下任意组合：蜂鸣器响；语音提示；红绿灯闪烁。

进一步地，本实用新型的智能车位锁还具有遇阻停止功能，即如果车辆在智能车位锁的上方，当智能车位锁发生误动作时，如果车位锁的挡臂2碰触到车辆时，智能车位锁就会检测到挡臂2遇到阻力，智能车位锁就会立即停止动作，返回原来的状态，从而可以防止车辆或智能车位锁遭受损坏。

进一步地，所述车辆检测部分24采用以下方式的任意组合进行检测：采用地磁感应的方式进行检测；采用红外检测；采用超声波检测。

进一步地，当完成停车后，车辆检测部分(24)会向主控制器(21)发送有车信号，主控制器(21)接收到有车信号后，就会指示通信部分(23)向车辆上的RFID标签发送车辆停好的信息，RFID标签收到该信息后，就进入低功耗状态。

进一步地，如果通信部分23连续收不到对应的RFID标签发送的信号超过一定时间，则通信部分23还用于发送无车信号给主控制器21；主控制器21接收到无车信号后，指示车辆检测部分24检测车位上是否有车，当接收到车辆检测部分24反馈的确认车位上无车的信号后，主控制器21向运动控制部分25发送抬起信令，使得运动控制部分25将挡臂2抬起。

进一步地，所述通信部分23包括高频通信部分和/或低频通信部分。

与现有技术相比，本实用新型的基于RFID的智能车位锁具有以下有益效果：

(1)通过采用本实用新型的基于RFID的智能车位锁，司机无需下车或者操作任何遥控装置，仅通过控制电路与RFID标签之间的通信，就可以实现自动开锁-停车-驶离-自动上锁的全过程，使用非常方便。同时避免了以前使用遥控车位锁的车主边开车边操作遥控器容易分心的缺陷，也使先前使用手动车位锁的驾驶人避免了下车操作的繁琐。

(2)本实用新型的基于RFID的智能车位锁，也可以在高端停车场使用，受停车场中架设的无线通信设备控制，实现车位的预约功能和VIP车位的高效管理。

(3)本实用新型的基于RFID的智能车位锁，还具有遇阻停止功能，从而可以防止车辆或车位锁遭受意外损坏。同时，本实用新型的基于RFID的智能车位锁通过采用声光报警部分，由此使得车主放心进入车位和远离车位，不会因为在挡臂还没有完全降下时开车进入车位而划伤车辆，也不会出现车位锁还没有锁好而车辆已经离开的情况。

附图说明

结合随后的附图，从下面的详细说明中可显而易见的得出本实用新型的上述及其他目的、特征及优点。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的基于RFID的智能车位锁的组成示意图；

图2示出了根据本实用新型的基于RFID的智能车位锁中的控制电路组成框图；

图3示出了根据本实用新型的RFID标签的组成框图。

具体实施方式

为了更全面地理解本实用新型及其优点，下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步详细地说明。

首先，参考图1，对本实用新型的基于RFID的智能车位锁进行详细地描述。

本实用新型的基于RFID的智能车位锁包括基座1和挡臂2，其中挡臂2安装于基座1上，并且挡臂2与基座1活动连接。当然，图1所示的智能车位锁的结构仅仅是一种示例，本实用新型还可以采用其它公知的车位锁结构。

本实用新型的核心在于智能车位锁中的控制电路，该控制电路位于基座1中。该控制电路用于判断是否有车辆需要停车入位，并在确定允许该车辆停车入位后，控制挡臂2放下；当判断车位上的车辆驶出车位后，控制挡臂2抬起。

下面，参考图2，对本实用新型的基于RFID的智能车位锁中的控制电路组成进行详细地描述。

本实用新型的基于RFID的智能车位锁中的控制电路包括主控制器21、通信部分23、车辆检测部分24、运动控制部分25、声光报警部分26和存储部分27。此外，所述电路还可以包括电源管理部分28，用于为所述电路供电，该电源管理部分28的输入可以为一蓄电池。当然，也可以由外部电源通过导线对所述电路进行供电，例如采用220V市电供电。

主控制器21是所述电路的中央处理单元，用于控制通信部分23、车辆检测部分24、运动控制部分25、声光报警部分26和存储部分27。

通信部分23包括高频通信部分和/或低频通信部分。通信部分23优选地可以为一RFID读卡器，用于与车辆上的RFID标签进行通信并读取所述RFID标签中的信息。有关RFID标签的结构，将在随后进行进一步的描述。通信部分23在获取到RFID标签中的信息后，将该信息转发给主控制器21。在本实用新型的一个实施例中，所述信息包括用于标识RFID标签的唯一ID。主控制器21收到该信息后，将该信息与存储部分27中存储的信息进行比对，以确定携带该RFID标签的车辆是否有权停车。主控制器21在判断该车辆有权停车后，主控制器21向运动控制部分25发送放下信令，使得运动控制部分25将挡臂2放下，此时，车辆就可以驶入到对应的车位中完成停车。进一步地，当完成停车后，车辆检测部分24会向主控制器21发送有车信号，主控制器21接收到有车信号后，就会指示通信部分23向车辆上的RFID标签发送车辆停好的信息，RFID标签收到该信息后，就进入低功耗状态，低功耗状态下RFID标签发射信息的频率变低，从而节省RFID标签的电量。在本实用新型中，每个车位上的RFID读卡器可以与一张RFID标签唯一对应，即每个车位固定只能被一辆车占用。此外，每个车位上的RFID读卡器也可以与多张RFID标签对应，也就是说，可以设置RFID读卡器接受多张卡的停车请求，即本实用新型的智能车位锁可以同时服务多位具有不同停车时段的车主，只要他们分别持有可以被RFID读卡器识别并允许停放的RFID标签。

此外，在本实用新型中，通信部分23还用于接收无线通信设备发送的指令，从而实现远程开锁，闭锁等功能。一个具体的应用实例为实现车位的预约，例如司机想到某停车场停车时，可事先通过网络或电话等向停车场管理中心提出预约申请，停车场管理中心收到预约申请后，会查询目标停车场有无空余停车位，有的话就通过停车场中的无线通信设备发送预约指令给空余停车位上的智能车位锁。智能车位锁中的通信部分23接收到预约指令后，将其转发给主控制器21。主控制器21接收到预约指令后，向运动控制部分25发送抬起信令，使得运动控制部分25将挡臂2抬起，从而预留了一个车位，并把预留的车位信息发给预约司机。当司机驾车驶入停车场时，在停车场入口处管理人员会发给司机一张特定的RFID标签，司机携带此卡驾车到预约车位时，车位锁会自动开锁，放预约车辆进入，从而实现车位预约功能。在本实用新型中，所述的无线通信设备优选的是无线通信基站。

车辆检测部分24用于检测车位上车辆的有无，具体可以采用地磁感应的方式进行检测，也可以采用红外检测或者超声波检测的方式进行检测。当车辆检测部分24检测到车位上有车辆时，会发送有车信号给主控制器21；当车辆检测部分24检测到车位上的车辆驶离车位时，会发送无车信号给主控制器21。

运动控制部分25，优选地可以为一电机，其用于接收主控制器21发送的抬起信令或者放下信令，并根据接收到的抬起信令或者放下信令控制挡臂2抬起或者放下。

声光报警部分26，用于发出声光信息，以提示车位锁打开、关闭、有人撬动、电压不足等状态。在本实用新型中，当车位锁放下挡臂和升起挡臂时，都会发出一定的声光信息，例如蜂鸣器响、语音提示、红绿灯闪烁等，由此提示驾车人员车位锁已经开锁或已经锁好。这样可以使车主放心进入车位和远离车位，不会因为在挡臂还没有完全降下时开车进入车位而划伤车辆，也不会出现车位锁还没有锁好而车辆已经离开的情况。

存储部分27，用于存储信息。在本实用新型中，存储部分27，用于存储RFID标签的唯一ID信息。进一步地，存储部分27还用于接受主控制器21的查询。

在本实用新型中，当车辆远离车位后，智能车位锁就收不到车辆中对应的RFID标签发送的信号，如果连续收不到对应的RFID标签发送的信号超过一定时间，则通信部分23还用于发送无车信号给主控制器21。主控制器21接收到无车信号后，向运动控制部分25发送抬起信令，使得运动控制部分25将挡臂2抬起，锁定车位，禁止其他车辆进入。进一步地，当车辆所处电磁坏境非常恶略时，或者车辆中的RFID标签没电时，车位锁就不能正确接收到有效的RFID标签，就有可能误动作，为了防止此类事件的发生，主控制器21接收到无车信号后，先指示车辆检测部分24检测车位上是否有车，在确定车位上无车后，主控制器21才向运动控制部分25发送抬起信令。

此外，本实用新型的智能车位锁还还具有遇阻停止功能，即如果车辆在车位锁上方，车位锁因为某种不可预知的原因发生误动作时，车位锁的挡臂2等活动部件碰触到车辆时，车位锁就会检测到挡臂2遇到阻力，车位锁就会立即停止动作，返回原来的状态，从而可以防止车辆或车位锁遭受损坏。同时，声光报警部分26可以发出警报，告诉驾驶员出现故障。

下面，参考图3，对本实用新型的RFID标签的组成进行详细地描述。本实用新型采用的RFID标签包括处理器32、存储器33和通信部分34。此外，RFID标签还可包括电池31，用于为RFID标签供电。处理器32是RFID标签的中央处理单元，用于控制通信和信息处理。存储器33用于存储车辆信息，例如车辆的牌照、驾驶者身份证号等信息。在本实用新型中，每张RFID标签具有唯一的ID，可有效防止替换或者复制。每张RFID标签的信息也存储在存储器33中。通信部34用于接收智能车位锁中的通信部分23发送的信号，然后将该RFID标签的唯一ID发送给智能车位锁中的通信部分23，以使得智能车位锁中的主控制器21判断是否允许具有该RFID标签的车辆停车入位。

(3)本实用新型的基于RFID的智能车位锁，还还具有遇阻停止功能，从而可以防止车辆或车位锁遭受意外损坏。同时，本实用新型的基于RFID的智能车位锁通过采用声光报警部分，由此使得车主放心进入车位和远离车位，不会因为在挡臂还没有完全降下时开车进入车位而划伤车辆，也不会出现车位锁还没有锁好而车辆已经离开的情况。

此外，对于本领域的普通技术人员来说可显而易见的得出其他优点和修改。因此，具有更广方面的本实用新型并不局限于这里所示出的并且所描述的具体说明及示例性实施例。因此，在不脱离由随后权利要求及其等价体所定义的一般实用新型构思的精神和范围的情况下，可对其做出各种修改。

Claims

1.一种基于RFID的智能车位锁，包括基座(1)和挡臂(2)，其中挡臂(2)安装于基座(1)上，并且与基座(1)活动连接，其特征在于：

所述基座(1)中设置有控制电路，该控制电路用于与车辆上的RFID标签进行通信以判断是否有车辆需要停车入位，并在确定允许该车辆停车入位时，控制挡臂(2)放下；当判断车位上的车辆驶出车位后，控制挡臂(2)抬起。

2.根据权利要求1所述的基于RFID的智能车位锁，其中所述控制电路包括主控制器(21)、通信部分(23)、运动控制部分(25)和存储部分(27)；其中：

通信部分(23)，用于与车辆上的RFID标签进行通信并读取所述RFID标签中的信息，然后将该信息转发给主控制器(21)，其中所述信息包括用于标识RFID标签的唯一ID；

主控制器(21)为所述控制电路的中央处理单元，用于接收通信部分(23)转发的信息，将该信息与存储部分(27)中存储的信息进行比对，以确定携带该RFID标签的车辆是否有权停车；如果确定有权停车，主控制器(21)向运动控制部分(25)发送放下信令，使得运动控制部分(25)将挡臂(2)放下，此时，车辆就可以驶入到对应的车位中完成停车。

3.根据权利要求2所述的基于RFID的智能车位锁，其中所述控制电路还包括：

车辆检测部分(24)，用于：

当检测到车位上有车辆时，发送有车信号给主控制器(21)；当检测到车位上的车辆驶离车位时，发送无车信号给主控制器(21)。

4.根据权利要求2-3任一项所述的基于RFID的智能车位锁，其中所述运动控制部分(25)用于接收主控制器(21)发送的抬起信令或者放下信令，并根据接收到的抬起信令或者放下信令控制挡臂(2)抬起或者放下。

5.根据权利要求2所述的基于RFID的智能车位锁，其中：

所述通信部分(23)，进一步用于接收无线通信设备发送的预约指令，并将该预约指令转发给主控制器(21)；

所述主控制器(21)进一步用于在接收到预约指令后，向运动控制部分(25)发送抬起信令，使得运动控制部分(25)将挡臂(2)抬起，从而预留一个车位。

6.根据权利要求2或5任一项所述的基于RFID的智能车位锁，其中所述控制电路还包括：

声光报警部分(26)，用于发出声光信息，以提示车位锁打开、关闭、有人撬动或者电压不足；

所述声光信息具体为以下任意组合：

蜂鸣器响；

语音提示；

红绿灯闪烁。

7.根据权利要求1-2任一项所述的基于RFID的智能车位锁，其中：

所述智能车位锁还具有遇阻停止功能，即如果车辆在智能车位锁的上方，当智能车位锁发生误动作时，如果智能车位锁的挡臂(2)碰触到车辆时，智能车位锁就会检测到挡臂(2)遇到阻力，智能车位锁就会立即停止动作，返回原来的状态，从而可以防止车辆或智能车位锁遭受损坏。

8.根据权利要求3所述的基于RFID的智能车位锁，其中所述车辆检测部分(24)采用以下方式的任意组合进行检测：

采用地磁感应的方式进行检测；

采用红外检测；

采用超声波检测。

9.根据权利要求3所述的基于RFID的智能车位锁，其中：

当完成停车后，车辆检测部分(24)会向主控制器(21)发送有车信号，主控制器(21)接收到有车信号后，就会指示通信部分(23)向车辆上的RFID标签发送车辆停好的信息，RFID标签收到该信息后，就进入低功耗状态。

10.根据权利要求3所述的基于RFID的智能车位锁，其中：

如果通信部分(23)连续收不到对应的RFID标签发送的信号超过一定时间，则通信部分(23)还用于发送无车信号给主控制器(21)；主控制器(21)接收到无车信号后，指示车辆检测部分(24)检测车位上是否有车，当接收到车辆检测部分(24)反馈的确认车位上无车的信号后，主控制器(21)向运动控制部分(25)发送抬起信令，使得运动控制部分(25)将挡臂(2)抬起。

11.根据权利要求2所述的基于RFID的智能车位锁，其中：

所述通信部分(23)包括高频通信部分和/或低频通信部分。