CN203876842U - 一种载货汽车前轮后翼子板支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种载货汽车前轮后翼子板支架，属于重型汽车零部件技术领域，其技术方案为：一种载货汽车前轮后翼子板支架，包括管梁，与管梁一端相连接的支撑机构，以及将管梁另一端固定的翼子板连接板；支撑机构包括设置在车架腹面的支座，支座为凹槽状，以及嵌合固定在支座凹槽内的支撑板，支撑板顶部开设有与管梁配合固定的半圆形槽，支座、支撑板和管梁是不可拆卸的固定连接；所述管梁和翼子板连接板为不可拆卸的固定连接。本实用新型的有益效果为：管梁根部由支撑板支撑，减小管梁根部所受的应力，翼子板连接板两侧设有翻边，增加了锁紧强度；具有强度高、重量轻、加工简易的优点。

Description

一种载货汽车前轮后翼子板支架

技术领域

本实用新型涉及重型汽车零部件技术领域，特别涉及一种载货汽车前轮后翼子板支架。

背景技术

前轮后翼子板是重型载货汽车必备的底盘附件，其作用是防止车轮卷起的砂石、泥浆等溅到车轮后的部件上。目前，重型汽车前轮后面的翼子板支架多以两根圆形钢管折弯而成，因此空间尺寸上不易保证，造成翼子板在装配后存在附加应力，而且在翼子板支架的根部容易出现应力集中，所以在汽车行驶过程中，翼子板支架经常出现在根部断裂的情况，这就是现有技术所存在的不足之处。

实用新型内容

为了解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是：提供一种结构合理、简易实用的载货汽车前轮后翼子板支架。

本发明的发明思想是：一种载货汽车前轮后翼子板支架，其中，所述支架包括管梁，与所述管梁一端相连接的支撑机构，以及将所述管梁另一端固定的翼子板连接板；所述支撑机构包括设置在车架腹面的支座，所述支座为凹槽状，以及嵌合固定在所述支座凹槽内的支撑板，所述支撑板顶部开设有与所述管梁配合固定的半圆形槽，所述支座、支撑板和管梁是不可拆卸的固定连接；所述翼子板连接板为“Ω”型，所述翼子板连接板的安装面上分别设有锁紧孔和焊缝，所述安装面的中部设有长圆孔，所述管梁和翼子板连接板为不可拆卸的固定连接。

一种载货汽车前轮后翼子板支架，其中，所述支架包括管梁，与所述管梁一端相连接的支撑机构，以及将所述管梁另一端固定的翼子板连接板；所述支撑机构包括设置在车架腹面的支座，所述支座为凹槽状，以及嵌合固定在所述支座凹槽内的支撑板，所述支撑板顶部开设有与所述管梁配合固定的半圆形槽，所述支座、支撑板和管梁是不可拆卸的固定连接；所述翼子板连接板为“Ω”型，所述翼子板连接板的安装面上分别设有锁紧孔和焊缝，所述安装面的中部设有长圆孔，所述管梁和翼子板连接板为不可拆卸的固定连接。

所述的支座为槽形钢板折弯成，其腹面上设有与车架相连接的螺栓孔，所述支座两侧板的端部分别剪切掉部分材料，以减轻零件重量。

所述管梁是由无缝钢管制成中空圆柱状，在所述管梁与所述翼子板连接板固定的自由端部，设有与其内孔配合的堵头，所述堵头由橡胶材料制成的圆柱状，在所述堵头外表面设有若干防止脱落的凸起，所述的堵头可塞入所述管梁的内孔中，以防止水和灰尘进入管梁内部。

所述的支座的腹面通过紧固螺栓将其固定到车架的腹面上，下部焊接支撑板，所述管梁的一端插入所述支座中并与支座的腹面及两个侧面相接触，其下部与所述支撑板的半圆形槽口相配合，所述支座、管梁和支撑板三者焊接在一起，为不可拆卸的固定连接。

所述支撑板的两外侧面与所述支座两内侧面连接，所述支座的腹面上设有螺栓孔，所述支座的凹槽宽度与所述管梁的外径或支撑板的宽度相等。

所述翼子板连接板与翼子板背面的凸台配合，所述凸台上设有安装孔，所述凸台为至少两个并排设置，所述凸台中部设有与所述管梁相嵌合固定的弧形凹槽。

所述管梁卡入所述翼子板连接板的半圆形槽中，所述翼子板连接板与管梁焊接在一起，共有三条与所述管梁轴线平行的焊缝，其中一条焊缝在所述翼子板连接板的长圆孔中塞焊，另外两条焊缝与所述管梁直接焊接。

所述翼子板连接板至少两个，位于所述翼子板连接板的中部的锁紧孔为具有弧形角的长圆孔，沿其两侧边缘设有翻边，用来增加弯曲刚度，所述翻边与所述翼子板连接板为一体的。

通过试验，本实用新型的有益效果是：所述的管梁根部由支撑板支撑，减小管梁根部所受的应力，翼子板连接板两侧设有翻边，增加了锁紧强度；具有强度高、重量轻、加工简易的优点。

附图说明

图1为本实用新型车前轮后翼子板支架装配的结构示意图。

图2为实用新型车前轮后翼子板支架爆炸的结构示意图。

图3为图1和图1中翼子连接件的结构示意图。

图4为图1和图2中堵头的结构示意图。

其中，附图标记为：1、管梁；2、车架；3、支座；31、支座两内侧面；32、螺栓孔；4、支撑板；41、半圆形槽； 5、翼子板；51、安装孔；52、凸台；53、弧形槽；6、翼子板连接板；61、翻边；62、长圆孔；63、锁紧孔；64、焊缝；7、紧固螺栓；8、堵头；81、凸起。

具体实施方式

为了能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

实施例1

参见图1，图2，图3和图4，本实用新型是：一种载货汽车前轮后翼子板支架，其中，所述支架包括管梁1，与所述管梁1一端相连接的支撑机构，以及将所述管梁1另一端固定的翼子板连接板6；所述支撑机构包括设置在车架2腹面的支座3，所述支座3为凹槽状，以及嵌合固定在所述支座3凹槽内的支撑板4，所述支撑板4顶部开设有与所述管梁1配合固定的半圆形槽41，所述支座3、支撑板4和管梁1是不可拆卸的固定连接；所述翼子板连接板6为“Ω”型，所述翼子板连接板6的安装面上分别设有锁紧孔63和焊缝64，所述安装面的中部设有长圆孔62，所述管梁1和翼子板连接板6为不可拆卸的固定连接。

所述的支座3为槽形钢板折弯成，其腹面上设有与车架2相连接的螺栓孔，所述支座3两侧板的端部分别剪切掉部分材料，以减轻零件重量。

所述管梁1为无缝钢管制成的中空圆柱状，在所述管梁1与所述翼子板连接板6固定的自由端部，设有与其内孔配合的堵头8，所述堵头8由橡胶材料制成的圆柱状，在所述堵头8外表面设有若干防止脱落的凸起81，所述的堵头8可塞入所述管梁1的内孔中，以防止水和灰尘进入管梁1内部。

所述的支座3的腹面通过紧固螺栓7将其固定到车架2的腹面上，下部焊接支撑板4，所述管梁1的一端插入所述支座3中并与支座3的腹面及两个侧面相接触，其下部与所述支撑板4的半圆形槽口相配合，所述支座3、管梁1和支撑板4三者焊接在一起，为不可拆卸的固定连接。

所述支撑板4的两外侧面与所述支座3两内侧面31连接，所述支座3的腹面上设有螺栓孔32，所述支座3的凹槽宽度与所述管梁1的外径或支撑板4的宽度相等。

所述翼子板连接板6与翼子板5背面的凸台52配合，所述凸台52上设有安装孔51，所述凸台52为至少两个并排设置，所述凸台52中部设有与所述管梁1相嵌合固定的弧形凹槽53。

所述的翼子板连接板6至少两个，所诉管梁1卡入所述翼子板连接板6的半圆形槽中，所述翼子板连接板6与管梁1焊接在一起，共有三条与所述管梁1轴线平行的焊缝64，其中一条焊缝64在所述翼子板连接板6的长圆孔中塞焊，另外两条焊缝64与所述管梁1直接焊接。

所述翼子板连接板6至少两个，位于所述翼子板连接板6的中部的锁紧孔为具有弧形角的长圆孔62，沿其两侧边缘设有翻边61，用来增加弯曲刚度，所述翻边61与所述翼子板连接板6为一体的。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型。

Claims (5)

1.一种载货汽车前轮后翼子板支架，其特征在于，所述支架包括管梁（1），与所述管梁（1）一端相连接的支撑机构，以及将所述管梁（1）另一端固定的翼子板连接板（6）；所述支撑机构包括设置在车架（2）腹面的支座（3），所述支座（3）为凹槽状，以及嵌合固定在所述支座（3）凹槽内的支撑板（4），所述支撑板（4）顶部开设有与所述管梁（1）配合固定的半圆形槽(41)，所述支座（3）、支撑板（4）和管梁（1）是不可拆卸的固定连接；所述翼子板连接板(6)为“Ω”型，所述翼子板连接板（6）的安装面上分别设有锁紧孔（63）和焊缝（64），所述安装面的中部设有长圆孔（62），所述管梁(1)和翼子板连接板(6)为不可拆卸的固定连接。

2. 根据权利要求1所述的一种载货汽车前轮后翼子板支架，其特征在于：所述管梁(1)为中空圆柱状，在所述管梁(1)与所述翼子板连接板（6）固定的自由端部，设有与其内孔配合的堵头(8)，所述堵头(8)由橡胶材料制成的圆柱状，在所述堵头(8)外表面设有若干防止脱落的凸起(81)。

3.根据权利要求1所述的一种载货汽车前轮后翼子板支架，其特征在于：所述支撑板（4）的两外侧面与所述支座两内侧面(31)连接，所述支座（3）的腹面上设有螺栓孔（32），所述支座(3)的凹槽宽度与所述管梁(1)的外径或支撑板（4）的宽度相等。

4.根据权利要求1所述的一种载货汽车前轮后翼子板支架，其特征在于：所述翼子板连接板（6）与翼子板（5）背面的凸台（52）配合，所述凸台（52）上设有安装孔（51），所述凸台（52）为至少两个并排设置，所述凸台（52）中部设有与所述管梁（1）相嵌合固定的弧形凹槽（53）。

5.根据权利要求1或2或4所述的一种载货汽车前轮后翼子板支架，其特征在于，所述翼子板连接板（6）至少两个，位于所述翼子板连接板（6）的中部的锁紧孔(63)为具有弧形角的长圆孔（62），沿其两侧边缘设有翻边（61），所述翻边（61）与所述翼子板连接板（6）为一体的。