CN203876519U - 汽车悬架板簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车悬架板簧。本实用新型提供了一种可变刚度的汽车悬架板簧，可明显提高商用车轻载时整车平顺性。该种汽车悬架板簧，包括至少一片主板簧和至少一片副板簧，该主板簧的弧度小于副板簧的弧度，主板簧与副板簧在中部通过螺栓连接，副板簧的两端分别设有限位槽。优选地，所述限位槽的宽度大于主板簧端部的宽度，且该限位槽与所述副板簧焊接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车悬架板簧结构的改进。
背景技术
现有常规的汽车悬架板簧，主板簧和副板簧弧度一致，由骑马螺栓固定，该种板簧在车辆空载时车辆振动、颠簸大，整车平顺性较差，驾驶人员容易疲倦。
实用新型内容
针对现有技术中的不足，本实用新型提供了一种可变刚度的汽车悬架板簧，可明显提高商用车轻载时整车平顺性。
为了解决上述问题，该种汽车悬架板簧，包括至少一片主板簧和至少一片副板簧，该主板簧的弧度小于副板簧的弧度，主板簧与副板簧在中部通过螺栓连接，副板簧的两端分别设有限位槽。
优选地，所述限位槽的宽度大于主板簧端部的宽度，且该限位槽与所述副板簧固接。
本实用新型的有益效果是：该实用新型汽车悬架板簧因取消了副板簧支架，可降低整车重量节省成本，提高经济效益；整车平顺性提高，驾驶员不易疲倦，提高了交通运输安全性。
附图说明
图1为本实用新型的汽车悬架板簧的结构示意图；
图2为本实用新型的汽车悬架板簧的局部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步地说明。
如图1和图2所示，该种汽车悬架板簧，其包括至少一片主板簧1和至少一片副板簧2，该主板簧1的弧度小于副板簧2的弧度，副板簧在主板簧下边，副板簧端部各有两个限位槽3，主、副板簧由中心螺栓连接。主板簧可以是常规等截面多片板簧，也可以是抛物线形少片簧，副板簧片数可以是一片也可以是多片，可根据刚度需要作出调整。该实用新型汽车悬架板簧因取消了副板簧支架，可降低整车重量节省成本，提高经济效益；整车平顺性提高，驾驶员不易疲倦，提高了交通运输安全性。此外，为了限制副板簧的左右摆动，限位槽3的宽度大于主板簧端部的宽度，且该限位槽3与所述副板簧固接。
需要注意的是，具体实施方式仅仅是对本实用新型技术方案的解释和说明，不应将其理解为对本实用新型技术方案的限定，任何采用本实用新型的技术方案而仅作局部改变的，仍应落入本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种汽车悬架板簧，包括至少一片主板簧（1）和至少一片副板簧（2），其特征在于：该主板簧（1）的弧度小于副板簧（2）的弧度，主板簧与副板簧在中部通过螺栓连接，副板簧的两端分别设有限位槽（3）。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架板簧，其特征在于：所述限位槽（3）的宽度大于主板簧端部的宽度，且该限位槽（3）与所述副板簧固接。
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Publications (1)
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| CN203876519U true CN203876519U (zh) | 2014-10-15 |
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| CN (1) | CN203876519U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107215160A (zh) * | 2017-05-03 | 2017-09-29 | 深圳市科聚新材料有限公司 | 板式弹簧组件及车辆悬挂装置 |
| CN113085464A (zh) * | 2021-04-30 | 2021-07-09 | 徐州重型机械有限公司 | 钢板弹簧悬架和车辆 |
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2014
- 2014-01-10 CN CN201420016404.5U patent/CN203876519U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20141015 Termination date: 20180110 |