CN202863116U - 一种后悬置支架 - Google Patents

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俞加帮
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Abstract

本实用新型提供了一种后悬置支架，包括支架孔，弯边通过十字型加强肋与所述支架孔偏心连接，十字型加强肋四周设有通孔槽。弯边与所述支架孔远离重心的侧边通过三角形加强肋连接。本实用新型提供的一种后悬置支架克服了现有技术的不足，在满足汽车需要的同时，降低了原材料消耗，减小了加工运输成本，降低了整车重量，还能降低振动的传递率，使汽车更加舒适。

Description

一种后悬置支架
技术领域
本实用新型涉及一种后悬置支架，用于汽车发动机悬置的组装，属于汽车发动机悬置技术领域。
背景技术
随着汽车工业的发展，悬置件广泛地用于汽车发动机减振领域。在不断进步的同时，我们对汽车的性能要求越来越高，低排量高性能低价格的车的发展已经成为当今社会的主要趋势。在满足性能要求的条件下减少产品的原材料和降低加工成本是增加市场竞争力有效途径。
现有的后悬置支架结构如图1和图2所示，直边3与支架孔1同轴连接，直边3与支架孔1之间的板材上开有沉孔槽2。该结构原材料消耗多，加工运输成本高且整车重量大。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种满足汽车需要的同时，降低原材料消耗、减小加工运输成本，还降低整车重量的后悬置支架。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供一种后悬置支架，包括支架孔，其特征在于：弯边通过十字型加强肋与所述支架孔偏心连接，十字型加强肋四周设有通孔槽。
优选地，所述弯边与所述支架孔远离重心的侧边通过三角形加强肋连接。
本实用新型提供的一种后悬置支架既在原有的基础上实现低耗材、高强度、低重量，同时三角形加强肋还可以增加侧向的强度，使产品不易断裂。弯边结构取代直边结构和支架孔偏心结构，能降低振动的传递率，使汽车更加舒适。
本实用新型提供的一种后悬置支架克服了现有技术的不足，在满足汽车需要的同时，降低了原材料消耗，减小了加工运输成本，降低了整车重量，还能降低振动的传递率，使汽车更加舒适。
附图说明
图1为现有的后悬置支架结构示意图；
图2为现有的后悬置支架轴测示意图；
图3为本实用新型提供的一种后悬置支架结构示意图；
图4为本实用新型提供的一种后悬置支架轴测示意图；
附图标记说明
1-支架孔；2-沉孔槽；3-直边；4-三角形加强肋；5-通孔槽；6-十字型加强肋；7-弯边。
具体实施方式
为使本实用新型更明显易懂，兹以一优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
图3为本实用新型提供的一种后悬置支架结构示意图，所述的一种后悬置支架是在保证强度的条件下，将图1中现有支架的沉孔槽2改为通孔槽5，并添加十字型加强肋6和三角形加强肋4，同时支架孔1采用偏心结构。
结合图4，弯边7通过十字型加强肋6与支架孔1偏心连接，十字型加强肋6四周开有通孔槽5，弯边7与支架孔1远离重心的侧边还通过三角形加强肋4连接。
本实用新型提供的一种后悬置支架既在原有的基础上实现低耗材、高强度、低重量，同时三角形加强肋4还可以增加侧向的强度，使产品不易断裂。弯边7结构取代直边3结构和支架孔1偏心结构，能降低振动的传递率，使汽车更加舒适。

Claims (2)

1.一种后悬置支架，包括支架孔(1)，其特征在于：弯边(7)通过十字型加强肋(6)与所述支架孔(1)偏心连接，十字型加强肋(6)四周设有通孔槽(5)。
2.如权利要求1所述的一种后悬置支架，其特征在于：所述弯边(7)与所述支架孔(1)远离重心的侧边通过三角形加强肋(4)连接。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103991372A (zh) * 2014-06-09 2014-08-20 广西玉柴机器股份有限公司 发动机悬置支架
CN106042806A (zh) * 2016-07-22 2016-10-26 东莞中山大学研究院 一种汽车悬架支座结构

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