CN203824765U - 一种汽车爬坡能力测试台中的测试间距调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车爬坡能力测试台中的测试间距调节装置，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中测试台的通用性低等技术问题。本测试台包括长方形底板、上坡桥体、中间桥体和下坡桥体，本装置包括固定于长方形底板上板面前端和后端的前导轨和后导轨，前导轨和后导轨相互平行且均沿长方形底板的宽度方向设置；本装置还包括两个间隔设置的安装板，安装板的下板面固定有与前导轨和后导轨滑动连接的前滑块和后滑块，长方形底板上固定有能够带动安装板沿该长方形底板宽度方向移动的驱动源一，中间桥体固定于安装板的正上方，上坡桥体和下坡桥体分别位于中间桥体的两侧。本实用新型具有通用性高等优点。

Description

一种汽车爬坡能力测试台中的测试间距调节装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车爬坡能力测试台中的测试间距调节装置。

背景技术

SUV车型可以说是近两年来最热门的一类车型，而SUV的优越性除了具有视线好、空间大、通过性好等优点外，其较为强大的爬坡性能也是受广大消费者欢迎的原因。汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。

现有技术中的汽车爬坡能力测试装置，通常都是设计两个与汽车两侧车轮相对应的上坡桥体、中间桥体以及下坡桥体，从而测试汽车的爬坡能力。

但是，现有技术中的测试方法，其所适用的汽车车型较少，例如，现有汽车车型分有小型车、紧凑型车、中型车、大型车、SUV等各类车型，各车型的轴距和轮距均是不同的，而现有技术中的两个相对的上坡桥体之间的距离不可调，从而无法实现各类车型的轮距，从而也影响了该装置的通用性。

发明内容

本实用新型是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车爬坡能力测试台中的测试间距调节装置，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高本汽车爬坡能力测试台的通用性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车爬坡能力测试台中的测试间距调节装置，所述测试台包括长方形底板、上坡桥体、中间桥体和下坡桥体，所述长方形底板沿水平方向设置，其特征在于，所述测试间距调节装置包括固定于所述长方形底板上板面前端和后端的前导轨和后导轨，所述前导轨和后导轨相互平行且均沿长方形底板的宽度方向设置；所述测试间距调节装置还包括两个沿长方形底板长度方向设置的安装板，两个安装板间隔设置，所述安装板的下板面固定有与所述前导轨和后导轨滑动连接的前滑块和后滑块，所述长方形底板上固定有能够带动所述安装板沿该长方形底板宽度方向移动的驱动源一，所述中间桥体固定于所述安装板的正上方，所述上坡桥体和下坡桥体分别位于所述中间桥体的两侧。

其工作原理如下：本测试台在使用时，可通过驱动源一调节两个安装板之间的间距，进而调节两个安装板上的上坡桥体、中间桥体和下坡桥体之间的距离，进而使本测试台能够满足轮距不同的各类车型的测试，有效地提高其通用性。

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中的测试间距调节装置中，所述驱动源一包括若干个沿所述长方形底板的宽度方向设置的气缸一，所述气缸一的缸体一固定于所述长方形底板的上板面上，所述气缸一的活塞杆一与所述安装板的侧面垂直相连。通过气缸一上的活塞杆一的伸缩带动安装板一运动，从而调节两个安装板之间的间距。作为其它方案，也可通过油缸来实现。

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中的测试间距调节装置中，所述长方形底板沿自身宽度方向设置有辅助滑轨，所述辅助滑轨上滑动连接有辅助滑块，所述辅助滑块与所述安装板的下板面相固连。设计有辅助滑轨和辅助滑块后，可提高其对安装板的承载能力，由于汽车爬坡时，其重量通过各桥体施加于安装板上，因此，尽可能地多设计辅助滑轨，可保证本测试台的稳定性。

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中的测试间距调节装置中，作为一种方案，所述长方形底板沿自身宽度方向设置有刻度尺一，所述安装板的一端固定有朝向所述刻度尺一的指针一。设计有刻度尺一后，可精准地调节两个安装板之间的距离。

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中的测试间距调节装置中，作为另一种方案，所述长方形底板沿自身宽度方向设置有刻度尺一，所述安装板的一端固定有一激光笔一，所述激光笔一发射出的激光能够照射于所述刻度尺一上。使用激光笔一来代替指针一，其测量的精度更高但相应的成本也更高一些。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本测试台在使用时，可通过驱动源一调节两个安装板之间的间距，进而调节两个安装板上的上坡桥体、中间桥体和下坡桥体之间的距离，进而使本测试台能够满足轮距不同的各类车型的测试。

附图说明

图1是实施例中本测试间距调节装置的轴测图。

图中，1、长方形底板；2、前导轨；3、后导轨；4、安装板；5、上坡桥体；6、中间桥体；7、下坡桥体；8、气缸一；9、缸体一；10、活塞杆一；11、辅助滑轨；12、指针一；13、刻度尺一。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本测试台包括长方形底板1、上坡桥体5、中间桥体6和下坡桥体7，长方形底板1沿水平方向设置，本测试间距调节装置包括固定于长方形底板1上板面前端和后端的前导轨2和后导轨3，前导轨2和后导轨3相互平行且均沿长方形底板1的宽度方向设置；测试间距调节装置还包括两个沿长方形底板1长度方向设置的安装板4，两个安装板4间隔设置，安装板4的下板面固定有与前导轨2和后导轨3滑动连接的前滑块和后滑块。具体来讲，长方形底板1沿自身宽度方向设置有辅助滑轨11，辅助滑轨11上滑动连接有辅助滑块，辅助滑块与安装板4的下板面相固连。长方形底板1沿自身宽度方向设置有刻度尺一13，安装板4的一端固定有朝向刻度尺一13的指针一12。作为其它方案，长方形底板1沿自身宽度方向设置有刻度尺一13，安装板4的一端固定有一激光笔一，激光笔一发射出的激光能够照射于刻度尺一13上。

如图1所示，长方形底板1上固定有能够带动安装板4沿该长方形底板1宽度方向移动的驱动源一，中间桥体6固定于安装板4的正上方，上坡桥体5和下坡桥体7分别位于中间桥体6的两侧。本实施例中，驱动源一包括若干个沿长方形底板1的宽度方向设置的气缸一8，气缸一8的缸体一9固定于长方形底板1的上板面上，气缸一8的活塞杆一10与安装板4的侧面垂直相连。作为其它方案，也可通过油缸来实现，油缸的布置和工作原理与气缸一类似。

本实用新型的工作原理：本测试台在使用时，可通过驱动源一调节两个安装板之间的间距，进而调节两个安装板上的上坡桥体、中间桥体和下坡桥体之间的距离，进而使本测试台能够满足轮距不同的各类车型的测试，有效地提高其通用性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种汽车爬坡能力测试台中的测试间距调节装置，所述测试台包括长方形底板(1)、上坡桥体(5)、中间桥体(6)和下坡桥体(7)，所述长方形底板(1)沿水平方向设置，其特征在于，所述测试间距调节装置包括固定于所述长方形底板(1)上板面前端和后端的前导轨(2)和后导轨(3)，所述前导轨(2)和后导轨(3)相互平行且均沿长方形底板(1)的宽度方向设置；所述测试间距调节装置还包括两个沿长方形底板(1)长度方向设置的安装板(4)，两个安装板(4)间隔设置，所述安装板(4)的下板面固定有与所述前导轨(2)和后导轨(3)滑动连接的前滑块和后滑块，所述长方形底板(1)上固定有能够带动所述安装板(4)沿该长方形底板(1)宽度方向移动的驱动源一，所述中间桥体(6)固定于所述安装板(4)的正上方，所述上坡桥体(5)和下坡桥体(7)分别位于所述中间桥体(6)的两侧。

2.根据权利要求1所述的汽车爬坡能力测试台中的测试间距调节装置，其特征在于，所述驱动源一包括若干个沿所述长方形底板(1)的宽度方向设置的气缸一(8)，所述气缸一(8)的缸体一(9)固定于所述长方形底板(1)的上板面上，所述气缸一(8)的活塞杆一(10)与所述安装板(4)的侧面垂直相连。

3.根据权利要求1所述的汽车爬坡能力测试台中的测试间距调节装置，其特征在于，所述长方形底板(1)沿自身宽度方向设置有辅助滑轨(11)，所述辅助滑轨(11)上滑动连接有辅助滑块，所述辅助滑块与所述安装板(4)的下板面相固连。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车爬坡能力测试台中的测试间距调节装置，其特征在于，所述长方形底板(1)沿自身宽度方向设置有刻度尺一(13)，所述安装板(4)的一端固定有朝向所述刻度尺一(13)的指针一(12)。

5.根据权利要求1或2或3所述的汽车爬坡能力测试台中的测试间距调节装置，其特征在于，所述长方形底板(1)沿自身宽度方向设置有刻度尺一(13)，所述安装板(4)的一端固定有一激光笔一，所述激光笔一发射出的激光能够照射于所述刻度尺一(13)上。