CN203824771U - 一种汽车爬坡能力测试台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车爬坡能力测试台，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中测试台的通用性低等技术问题。本测试台包括长方形底板，长方形底板上固定有前导轨和后导轨，本测试台还包括两个安装板，安装板的下板面与前导轨和后导轨滑动连接，长方形底板上固定有驱动源一；安装板的上板面开设有滑轨一，测试台包括上坡桥体、中间桥体和下坡桥体，中间桥体位于滑轨一中部的上方，安装板上设置有驱动源二，上坡桥体和下坡桥体分别位于中间桥体的两侧，上坡桥体的内端和下坡桥体的内端分别与中间桥体的两端相铰接，上坡桥体的外端和下坡桥体的外端均铰接有一导向滑块，导向滑块滑动设置于滑轨一上。本实用新型具有通用性高等优点。

Description

一种汽车爬坡能力测试台

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车爬坡能力测试台。

背景技术

SUV车型可以说是近两年来最热门的一类车型，而SUV的优越性除了具有视线好、空间大、通过性好等优点外，其较为强大的爬坡性能也是受广大消费者欢迎的原因。汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。

现有技术中的汽车爬坡能力测试装置，通常都是设计两个与汽车两侧车轮相对应的上坡桥体、中间桥体以及下坡桥体，从而测试汽车的爬坡能力。

但是，现有技术中的测试方法，其所适用的汽车车型较少，例如，现有汽车爬坡能力测试装置中的上坡桥体，其坡度是固定的，只可测试SUV类车型，而对于普通的家轿来说，其动力性不足，很可能导致大部分的普通家轿都无法通过，从而无法衡量各普通家轿的爬坡能力；此外，由于汽车车型分有小型车、紧凑型车、中型车、大型车、SUV等各类车型，各车型的轴距和轮距均是不同的，而现有技术中的两个相对的上坡桥体之间的距离不可调，从而无法实现各类车型的轮距，从而也影响了该装置的通用性。

发明内容

本实用新型是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车爬坡能力测试台，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高本汽车爬坡能力测试台的通用性。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车爬坡能力测试台，其特征在于，所述测试台包括沿水平方向设置的长方形底板，所述长方形底板的上板面的前端和后端分别固定有前导轨和后导轨，所述前导轨和后导轨相互平行且均沿长方形底板的宽度方向设置；所述测试台还包括两个沿长方形底板长度方向设置的安装板，两个安装板间隔设置，所述安装板的下板面固定有与所述前导轨和后导轨滑动连接的前滑块和后滑块，所述长方形底板上固定有能够带动所述安装板沿该长方形底板宽度方向移动的驱动源一；所述安装板的上板面沿自身长度方向开设有滑轨一，所述测试台还包括上坡桥体、中间桥体和下坡桥体，所述中间桥体位于所述滑轨一中部的正上方，所述安装板上设置有能够带动所述中间桥体升降的驱动源二，所述上坡桥体和下坡桥体分别位于所述中间桥体的两侧，所述上坡桥体的内端和下坡桥体的内端分别与所述中间桥体的两端相铰接，所述上坡桥体的外端和下坡桥体的外端均铰接有一导向滑块，所述导向滑块滑动设置于所述滑轨一上。

其工作原理如下：本测试台在使用时，可通过驱动源一调节两个安装板之间的间距，进而调节两个安装板上的上坡桥体、中间桥体和下坡桥体之间的距离，进而使本测试台能够满足轮距不同的各类车型的测试；本测试台还可通过驱动源二带动中间桥体升降，并使导向滑块沿滑轨一的长度方向滑动，调节上坡桥体的坡度，从而可以根据需要，更为精准地调节各类汽车的爬坡能力，该功能是基于现有技术中上坡桥体的高度不可调，在进行汽车爬坡能力测试时，只可大致地判断各车辆能不能通过，而无法判断汽车能够爬过多高的坡。综上所述，本测试台可有效地提高其通用性。

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中，所述驱动源一包括若干个沿所述长方形底板的宽度方向设置的气缸一，所述气缸一的缸体一固定于所述长方形底板的上板面上，所述气缸一的活塞杆一与所述安装板的侧面垂直相连。通过气缸一上的活塞杆一的伸缩带动安装板一运动，从而调节两个安装板之间的间距。

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中，所述长方形底板沿自身宽度方向设置有辅助滑轨，所述辅助滑轨上滑动连接有辅助滑块，所述辅助滑块与所述安装板的下板面相固连。设计有辅助滑轨和辅助滑块后，可提高其对安装板的承载能力，由于汽车爬坡时，其重量通过各桥体施加于安装板上，因此，尽可能地多设计辅助滑轨，可保证本测试台的稳定性。

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中，作为一种方案，所述长方形底板沿自身宽度方向设置有刻度尺一，所述安装板的一端固定有朝向所述刻度尺一的指针一。设计有刻度尺一后，可精准地调节两个安装板之间的距离。

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中，作为另一种方案，所述长方形底板沿自身宽度方向设置有刻度尺一，所述安装板的一端固定有一激光笔一，所述激光笔一发射出的激光能够照射于所述刻度尺一上。使用激光笔一来代替指针一，其测量的精度更高但相应的成本也更高一些。

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中，所述驱动源二包括若干个千斤顶，所述千斤顶包括油缸和活塞，所述油缸垂直固定于所述安装板上，所述活塞的下端插接于所述油缸内，所述活塞的上端与所述中间桥体相连接。千斤顶的活塞伸缩带动中间桥体升降，千斤顶的承载能力较好，较适于本申请中需要承载的情况。作为其它方案，也可通过电动缸来实现。

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中，所述驱动源二还包括油泵和多顶分流阀，所述油泵通过一高压油管一与所述多顶分流阀相连通，各千斤顶分别通过一高压油管二与所述多顶分流阀相连通。设计有多顶分流阀后，可保证连接于同一多顶分流阀上的各千斤顶同步升降，保证中间桥体升降的稳定性。

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中，所述千斤顶为自锁式千斤顶。由于本申请中的千斤顶需要作为承载使用，因此选择自锁式千斤顶其承载效果更好。

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中，所述安装板上垂直固定有刻度尺二，所述中间桥体上固定有朝向所述刻度尺二的指针二。设计有刻度尺二后，可更为精准地调节中间桥体的高度，此外也可准确地计算汽车的爬坡能力。

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中，所述安装板上垂直固定有量角板，所述上坡桥体上固定有一激光笔二，所述激光笔二发射出的激光能够照射于所量角板的刻度线上。设计有量角板后，可计算上坡桥体的坡度。

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中，所述上坡桥体包括若干根滚轴以及两个间隔设置的挡板，所述滚轴沿所述长方形底板的宽度方向设置，所述滚轴的两端分别转动设置于两个挡板上，且所述滚轴与挡板之间设置有能够使两者周向固定的定位结构。设计有滚轴后，可模拟汽车在打滑路况中的爬坡能力，而本申请中的上坡桥体全部设计有滚轴，并加有能够使滚轴与挡板相对固定的定位结构，则可根据车型以及前轮打滑、后轮打滑的具体需要，将用以使车轮打滑的部位的滚轴保持滚动，而其它部分的滚轴则通过定位结构使其与挡板周向固定，调节方便，可满足多种车型以及各种工况的测试需求。

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中，作为一种方案，所述滚轴的外侧壁沿滚轴的长度方向固定有限位块，所述定位结构包括套设于所述滚轴上且可沿滚轴长度方向滑动的限位套，所述限位套的内侧壁开设有与所述限位块相对应的凹槽，所述限位块嵌接于所述凹槽内使滚轴与限位套周向固定；所述限位套的外侧壁具有若干个凸块，所述挡板的板面上开设有能够与所述凸块相卡接的卡槽。通过滑动限位套，使限位套上的凸块卡接于挡板上的卡槽内，进而使滚轴与挡板相对周向固定。

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中，所述限位块有四个且沿所述滚轴的周向均匀分布。

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中，作为另一种方案，所述定位结构包括呈环状的限位板，所述限位板套设于所述滚轴上且两者相互固定，所述限位板的板面沿限位板的周向开设有若干个通孔一，所述挡板的板面上开设有若干个与所述通孔一相对应的通孔二，若干个通孔二沿滚轴的周向均匀分布，所述定位结构还包括能够同时插接于所述通孔一和通孔二内的限位销。通过将限位销同时插接于通孔一和通孔二内，可使滚轴与挡板相对周向固定，而当需要使滚轴与挡板可相对滚动时，则将限位销拔出即可。

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中，所述挡板和滚轴均采用不锈钢制成。

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中，所述测试台还包括一转动设置于所述长方形底板上板面上的转盘，所述转盘位于两个上坡桥体之间；所述测试台还包括位于所述转盘正上方的喷头，所述喷头与所述转盘之间设置有能够带动喷头沿竖直方向升降的驱动源三，所述长方形底板上还设置有储水箱，所述储水箱通过软管与所述喷头相连接，所述喷头能够将储水箱内的水喷洒至所述上坡桥体上。可通过转动转盘，使喷头沿转盘的周向转动，喷头将储水箱中的水喷洒至上坡桥体上，使上坡桥体能够模拟雨天的路况，从而测试汽车在雨天时的爬坡能力。而设计有驱动源三后，可带动喷头升降更为全面地对上坡桥体进行喷洒润湿。而喷头与储水箱之间的结构，可参考现有技术中喷头与储水箱的设计，在此不加以赘述。

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中，作为一种方案，所述驱动源三包括沿竖直方向设置的电动缸，所述电动缸的下端固定于所述转盘上，所述电动缸沿自身长度方向开设有滑轨二，所述滑轨二上滑动连接有滑座，所述喷头固定于所述滑座上。设计有电动缸后，可通过滑座带动喷头升降。

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中，作为另一种方案，所述驱动源三包括气缸二，所述气缸二包括缸体二和活塞杆二，所述缸体二的下端固定于所述转盘上，所述活塞杆二的下端插接于所述缸体二内，所述喷头固定于所述活塞杆二的上端处。通过活塞杆二的伸缩带喷头升降。

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中，所述长方形底板上固定有热风机，所述热风机的吹风方向朝向所述上坡桥体。设计有热风机，可烘干上坡桥体上的水，其设计原因主要在于，当对汽车进行雨天爬坡能力测试后，如要马上进行晴天爬坡能力测试，则可通过热风机迅速吹干上坡桥体。此外，如上坡桥体在雨天中被雨水打湿后，同样可以通过热风机迅速烘干上坡桥体。

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中，所述长方形底板上垂直固定有一电机，所述电机的输出轴上套设有一主动齿轮且两者相固定，所述转盘上套设有一从动齿轮且两者相固定，所述主动齿轮与从动齿轮相啮合。设计有电机后，可带动转盘转动，从而使喷头转动，此处电机可通过PLC控制，使其可迅速正反转，避免因喷头单向转动使连接喷头与储水箱的导水管打结。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本测试台在使用时，可通过驱动源一调节两个安装板之间的间距，进而调节两个安装板上的上坡桥体、中间桥体和下坡桥体之间的距离，进而使本测试台能够满足轮距不同的各类车型的测试；

2、本测试台还可通过驱动源二带动中间桥体升降，并使导向滑块沿滑轨一的长度方向滑动，调节上坡桥体的坡度，从而可以根据需要，更为精准地调节各类汽车的爬坡能力，该功能是基于现有技术中上坡桥体的高度不可调，在进行汽车爬坡能力测试时，只可大致地判断各车辆能不能通过，而无法判断汽车能够爬过多高的坡；

3、设计有滚轴后，可模拟汽车在打滑路况中的爬坡能力，而本申请中的上坡桥体全部设计有滚轴，并加有能够使滚轴与挡板相对固定的定位结构，则可根据车型以及前轮打滑、后轮打滑的具体需要，将用以使车轮打滑的部位的滚轴保持滚动，而其它部分的滚轴则通过定位结构使其与挡板周向固定，调节方便，可满足多种车型以及各种工况的测试需求；

4、可通过转动转盘，使喷头沿转盘的周向转动，喷头将储水箱中的水喷洒至上坡桥体上，使上坡桥体能够模拟雨天的路况，从而测试汽车在雨天时的爬坡能力。

附图说明

图1是实施例中本测试台的轴测图。

图2是实施例中本测试台的主视图。

图3是实施例中本测试台的俯视图。

图4是实施例中本定位结构的示意图。

图中，1、长方形底板；2、前导轨；3、后导轨；4、安装板；5、滑轨一；6、上坡桥体；7、中间桥体；8、下坡桥体；9、导向滑块；10、气缸一；11、缸体一；12、活塞杆一；13、辅助滑轨；14、气缸二；15、刻度尺一；16、指针一；17、千斤顶；18、油缸；19、活塞；20、油泵；21、多顶分流阀；22、刻度尺二；23、指针二；24、滚轴；25、挡板；26、限位板；27、通孔一；28、通孔二；29、限位销；30、转盘；31、储水箱；32、喷头；33、缸体二；34、活塞杆二；35、热风机；36、输出轴；37、主动齿轮；38、从动齿轮。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3所示，本测试台包括沿水平方向设置的长方形底板1，长方形底板1的上板面的前端和后端分别固定有前导轨2和后导轨3，前导轨2和后导轨3相互平行且均沿长方形底板1的宽度方向设置；测试台还包括两个沿长方形底板1长度方向设置的安装板4，两个安装板4间隔设置，安装板4的下板面固定有与前导轨2和后导轨3滑动连接的前滑块和后滑块，长方形底板1上固定有能够带动安装板4沿该长方形底板1宽度方向移动的驱动源一。本实施例中，驱动源一包括若干个沿长方形底板1的宽度方向设置的气缸一10，气缸一10的缸体一11固定于长方形底板1的上板面上，气缸一10的活塞杆一12与安装板4的侧面垂直相连；长方形底板1沿自身宽度方向设置有辅助滑轨13，辅助滑轨13上滑动连接有辅助滑块，辅助滑块与安装板4的下板面相固连；长方形底板1沿自身宽度方向设置有刻度尺一15，安装板4的一端固定有朝向刻度尺一15的指针一16。作为另一种方案，所述长方形底板沿自身宽度方向设置有刻度尺一，所述安装板的一端固定有一激光笔一，所述激光笔一发射出的激光能够照射于所述刻度尺一上。

如图1、图2、图3所示，安装板4的上板面沿自身长度方向开设有滑轨一5，测试台还包括上坡桥体6、中间桥体7和下坡桥体8，中间桥体7位于滑轨一5中部的正上方，安装板4上设置有能够带动中间桥体7升降的驱动源二。本实施例中，驱动源二包括若干个千斤顶17，千斤顶17包括油缸18和活塞19，油缸18垂直固定于安装板4上，活塞19的下端插接于油缸18内，活塞19的上端与中间桥体7相连接；驱动源二还包括油泵20和多顶分流阀21，油泵20通过一高压油管一与多顶分流阀21相连通，各千斤顶17分别通过一高压油管二与多顶分流阀21相连通；千斤顶17为自锁式千斤顶17；安装板4上垂直固定有刻度尺二22，中间桥体7上固定有朝向刻度尺二22的指针二23。上坡桥体6和下坡桥体8分别位于中间桥体7的两侧，上坡桥体6的内端和下坡桥体8的内端分别与中间桥体7的两端相铰接，上坡桥体6的外端和下坡桥体8的外端均铰接有一导向滑块9，导向滑块9滑动设置于滑轨一5上。

如图1、图4所示，上坡桥体6包括若干根滚轴24以及两个间隔设置的挡板25，滚轴24沿长方形底板1的宽度方向设置，滚轴24的两端分别转动设置于两个挡板25上，且滚轴24与挡板25之间设置有能够使两者周向固定的定位结构；本实施例中，定位结构包括呈环状的限位板26，限位板26套设于滚轴24上且两者相互固定，限位板26的板面沿限位板26的周向开设有若干个通孔一27，挡板25的板面上开设有若干个与通孔一27相对应的通孔二28，若干个通孔二28沿滚轴24的周向均匀分布，定位结构还包括能够同时插接于通孔一27和通孔二28内的限位销29；挡板25和滚轴24均采用不锈钢制成。作为其它方案，滚轴的外侧壁沿滚轴的长度方向固定有限位块，定位结构包括套设于滚轴上且可沿滚轴长度方向滑动的限位套，限位套的内侧壁开设有与限位块相对应的凹槽，限位块嵌接于凹槽内使滚轴与限位套周向固定；限位套的外侧壁具有若干个凸块，挡板的板面上开设有能够与凸块相卡接的卡槽。通过滑动限位套，使限位套上的凸块卡接于挡板上的卡槽内，进而使滚轴与挡板相对周向固定。限位块有四个且沿滚轴的周向均匀分布。

如图1所示，本测试台还包括一转动设置于长方形底板1上板面上的转盘30，转盘30位于两个上坡桥体6之间；测试台还包括位于转盘30正上方的喷头32，喷头32与转盘30之间设置有能够带动喷头32沿竖直方向升降的驱动源三，本实施例中，驱动源三包括气缸二14，气缸二14包括缸体二33和活塞杆二34，缸体二33的下端固定于转盘30上，活塞杆二34的下端插接于缸体二33内，喷头32固定于活塞杆二34的上端处。长方形底板1上还设置有储水箱31，储水箱31通过软管与喷头32相连接，喷头32能够将储水箱31内的水喷洒至上坡桥体6上；长方形底板1上固定有热风机35，热风机35的吹风方向朝向上坡桥体6；长方形底板1上垂直固定有一电机，电机的输出轴36上套设有一主动齿轮37且两者相固定，转盘30上套设有一从动齿轮38且两者相固定，主动齿轮37与从动齿轮38相啮合。

本实用新型的工作原理如下：可通过驱动源一调节两个安装板之间的间距，进而调节两个安装板上的上坡桥体、中间桥体和下坡桥体之间的距离，可通过驱动源二带动中间桥体升降，并使导向滑块沿滑轨一的长度方向滑动，调节上坡桥体的坡度；可根据车型以及前轮打滑、后轮打滑的具体需要，将用以使车轮打滑的部位的滚轴保持滚动，而其它部分的滚轴则通过定位结构使其与挡板周向固定；可通过转动转盘，使喷头沿转盘的周向转动，喷头将储水箱中的水喷洒至上坡桥体上，使上坡桥体能够模拟雨天的路况，从而测试汽车在雨天时的爬坡能力。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种汽车爬坡能力测试台，其特征在于，所述测试台包括沿水平方向设置的长方形底板(1)，所述长方形底板(1)的上板面的前端和后端分别固定有前导轨(2)和后导轨(3)，所述前导轨(2)和后导轨(3)相互平行且均沿长方形底板(1)的宽度方向设置；所述测试台还包括两个沿长方形底板(1)长度方向设置的安装板(4)，两个安装板(4)间隔设置，所述安装板(4)的下板面固定有与所述前导轨(2)和后导轨(3)滑动连接的前滑块和后滑块，所述长方形底板(1)上固定有能够带动所述安装板(4)沿该长方形底板(1)宽度方向移动的驱动源一；所述安装板(4)的上板面沿自身长度方向开设有滑轨一(5)，所述测试台还包括上坡桥体(6)、中间桥体(7)和下坡桥体(8)，所述中间桥体(7)位于所述滑轨一(5)中部的正上方，所述安装板(4)上设置有能够带动所述中间桥体(7)升降的驱动源二，所述上坡桥体(6)和下坡桥体(8)分别位于所述中间桥体(7)的两侧，所述上坡桥体(6)的内端和下坡桥体(8)的内端分别与所述中间桥体(7)的两端相铰接，所述上坡桥体(6)的外端和下坡桥体(8)的外端均铰接有一导向滑块(9)，所述导向滑块(9)滑动设置于所述滑轨一(5)上。

2.根据权利要求1所述的汽车爬坡能力测试台，其特征在于，所述驱动源一包括若干个沿所述长方形底板(1)的宽度方向设置的气缸一(10)，所述气缸一(10)的缸体一(11)固定于所述长方形底板(1)的上板面上，所述气缸一(10)的活塞杆一(12)与所述安装板(4)的侧面垂直相连；所述长方形底板(1)沿自身宽度方向设置有辅助滑轨(13)，所述辅助滑轨(13)上滑动连接有辅助滑块，所述辅助滑块与所述安装板(4)的下板面相固连；所述长方形底板(1)沿自身宽度方向设置有刻度尺一(15)，所述安装板(4)的一端固定有朝向所述刻度尺一(15)的指针一(16)。

3.根据权利要求1所述的汽车爬坡能力测试台，其特征在于，所述驱动源二包括若干个千斤顶(17)，所述千斤顶(17)包括油缸(18)和活塞(19)，所述油缸(18)垂直固定于所述安装板(4)上，所述活塞(19)的下端插接于所述油缸(18)内，所述活塞(19)的上端与所述中间桥体(7)相连接；所述驱动源二还包括油泵(20)和多顶分流阀(21)，所述油泵(20)通过一高压油管一与所述多顶分流阀(21)相连通，各千斤顶(17)分别通过一高压油管二与所述多顶分流阀(21)相连通；所述千斤顶(17)为自锁式千斤顶；所述安装板(4)上垂直固定有刻度尺二(22)，所述中间桥体(7)上固定有朝向所述刻度尺二(22)的指针二(23)。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车爬坡能力测试台，其特征在于，所述上坡桥体(6)包括若干根滚轴(24)以及两个间隔设置的挡板(25)，所述滚轴(24)沿所述长方形底板(1)的宽度方向设置，所述滚轴(24)的两端分别转动设置于两个挡板(25)上，且所述滚轴(24)与挡板(25)之间设置有能够使两者周向固定的定位结构；所述定位结构包括呈环状的限位板(26)，所述限位板(26)套设于所述滚轴(24)上且两者相互固定，所述限位板(26)的板面沿限位板(26)的周向开设有若干个通孔一(27)，所述挡板(25)的板面上开设有若干个与所述通孔一(27)相对应的通孔二(28)，若干个通孔二(28)沿滚轴(24)的周向均匀分布，所述定位结构还包括能够同时插接于所述通孔一(27)和通孔二(28)内的限位销(29)；所述挡板(25)和滚轴(24)均采用不锈钢制成。

5.根据权利要求1或2或3所述的汽车爬坡能力测试台，其特征在于，所述测试台还包括一转动设置于所述长方形底板(1)上板面上的转盘(30)，所述转盘(30)位于两个上坡桥体(6)之间；所述测试台还包括位于所述转盘(30)正上方的喷头(32)，所述喷头(32)与所述转盘(30)之间设置有能够带动喷头(32)沿竖直方向升降的驱动源三，所述长方形底板(1)上还设置有储水箱(31)，所述储水箱(31)通过软管与所述喷头(32)相连接，所述喷头(32)能够将储水箱(31)内的水喷洒至所述上坡桥体(6)上；所述驱动源三包括气缸二(14)，所述气缸二(14)包括缸体二(33)和活塞杆二(34)，所述缸体二(33)的下端固定于所述转盘(30)上，所述活塞杆二(34)的下端插接于所述缸体二(33)内，所述喷头(32)固定于所述活塞杆二(34)的上端处；所述长方形底板(1)上固定有热风机(35)，所述热风机(35)的吹风方向朝向所述上坡桥体(6)；所述长方形底板(1)上垂直固定有一电机，所述电机的输出轴(36)上套设有一主动齿轮(37)且两者相固定，所述转盘(30)上套设有一从动齿轮(38)且两者相固定，所述主动齿轮(37)与从动齿轮(38)相啮合。