CN203941003U - 一种汽车爬坡能力测试台中的坡度调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车爬坡能力测试台中的坡度调节装置，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中测试台的测试精准度低等技术问题。本测试台包括长方形底板以及两个安装板，两个安装板间隔设置，安装板的上板面开设有滑轨一，本坡度调节装置包括上坡桥体、中间桥体和下坡桥体，中间桥体位于滑轨一中部的正上方，安装板上设置有能够带动中间桥体升降的驱动源二，上坡桥体和下坡桥体分别位于中间桥体的两侧，上坡桥体的内端和下坡桥体的内端分别与中间桥体的两端相铰接，上坡桥体的外端和下坡桥体的外端均铰接有一导向滑块，导向滑块滑动设置于滑轨一上。本实用新型具有测试精准度高等优点。

Description

一种汽车爬坡能力测试台中的坡度调节装置

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车爬坡能力测试台中的坡度调节装置。 

背景技术

SUV车型可以说是近两年来最热门的一类车型，而SUV的优越性除了具有视线好、空间大、通过性好等优点外，其较为强大的爬坡性能也是受广大消费者欢迎的原因。汽车的最大爬坡度，是指汽车满载时在良好路面上用第一档克服的最大坡度，它表征汽车的爬坡能力。 

现有技术中的汽车爬坡能力测试装置，通常都是设计两个与汽车两侧车轮相对应的上坡桥体、中间桥体以及下坡桥体，从而测试汽车的爬坡能力。 

但是，现有技术中的上坡桥体其坡度不可调，汽车在进行爬坡测试时，只能简单地判断汽车能不能通过，而无法更为精准地得知汽车通过爬过多大的坡度，从而导致测试精准度较低。 

发明内容

本实用新型是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车爬坡能力测试台中的坡度调节装置，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高本汽车爬坡能力测试台的测试精准度。 

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现： 

一种汽车爬坡能力测试台中的坡度调节装置，所述测试台包括沿水平方向设置的长方形底板以及两个沿长方形底板长度方向设置的安装板，两个安装板间隔设置于所述长方形底板上，所述 安装板的上板面沿自身长度方向开设有滑轨一，其特征在于，所述坡度调节装置包括上坡桥体、中间桥体和下坡桥体，所述中间桥体位于所述滑轨一中部的正上方，所述安装板上设置有能够带动所述中间桥体升降的驱动源二，所述上坡桥体和下坡桥体分别位于所述中间桥体的两侧，所述上坡桥体的内端和下坡桥体的内端分别与所述中间桥体的两端相铰接，所述上坡桥体的外端和下坡桥体的外端均铰接有一导向滑块，所述导向滑块滑动设置于所述滑轨一上。 

其工作原理如下：本测试台在使用时，可通过驱动源二带动中间桥体升降，并使导向滑块沿滑轨一的长度方向滑动，调节上坡桥体的坡度，从而可以根据需要，更为精准地调节各类汽车的爬坡能力，该功能是基于现有技术中上坡桥体的高度不可调，在进行汽车爬坡能力测试时，只可大致地判断各车辆能不能通过，而无法判断汽车能够爬过多高的坡。综上所述，本测试台可有效地提高其通用性。此外，由于本申请中的两个安装板上的中间桥体能够单独调节自身高度，从而可根据需要调节出一边坡度大一边坡度小的情况，使本测试台可测试汽车在部分车轮悬空等极端情况下的爬坡能力。 

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中的坡度调节装置中，所述驱动源二包括若干个千斤顶，所述千斤顶包括油缸和活塞，所述油缸垂直固定于所述安装板上，所述活塞的下端插接于所述油缸内，所述活塞的上端与所述中间桥体相连接。千斤顶的活塞伸缩带动中间桥体升降，千斤顶的承载能力较好，较适于本申请中需要承载的情况。作为其它方案，也可通过电动缸来实现。 

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中的坡度调节装置中，所述驱动源二还包括油泵和多顶分流阀，所述油泵通过一高压油管一与所述多顶分流阀相连通，各千斤顶分别通过一高压油管二与所述多顶分流阀相连通。设计有多顶分流阀后，可保证连接于同 一多顶分流阀上的各千斤顶同步升降，保证中间桥体升降的稳定性。 

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中的坡度调节装置中，所述千斤顶为自锁式千斤顶。由于本申请中的千斤顶需要作为承载使用，因此选择自锁式千斤顶其承载效果更好。 

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中的坡度调节装置中，所述安装板上垂直固定有刻度尺二，所述中间桥体上固定有朝向所述刻度尺二的指针二。设计有刻度尺二后，可更为精准地调节中间桥体的高度，此外也可准确地计算汽车的爬坡能力。 

在上述的一种汽车爬坡能力测试台中的坡度调节装置中，所述安装板上垂直固定有量角板，所述上坡桥体上固定有一激光笔二，所述激光笔二发射出的激光能够照射于所述量角板的刻度线上。设计有量角板后，可计算上坡桥体的坡度。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点： 

1、本测试台可通过驱动源二带动中间桥体升降，并使导向滑块沿滑轨一的长度方向滑动，调节上坡桥体的坡度，从而可以根据需要，更为精准地调节各类汽车的爬坡能力，该功能是基于现有技术中上坡桥体的高度不可调，在进行汽车爬坡能力测试时，只可大致地判断各车辆能不能通过，而无法判断汽车能够爬过多高的坡。 

附图说明

图1是实施例中本测试台的轴测图。 

图2是实施例中本测试台的主视图。 

图中，1、长方形底板；2、安装板；3、滑轨一；4、上坡桥体；5、中间桥体；6、下坡桥体；7、导向滑块；8、千斤顶；9、油缸；10、活塞；11、油泵；12、多顶分流阀；13、刻度尺二；14、指针二。 

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。 

如图1、图2所示，本测试台包括沿水平方向设置的长方形底板1以及两个沿长方形底板1长度方向设置的安装板2，两个安装板2间隔设置，安装板2的上板面沿自身长度方向开设有滑轨一3，坡度调节装置包括上坡桥体4、中间桥体5和下坡桥体6，中间桥体5位于滑轨一3中部的正上方，安装板2上设置有能够带动中间桥体5升降的驱动源二，本实施例中，驱动源二包括若干个千斤顶8，千斤顶8包括油缸9和活塞10，油缸9垂直固定于安装板2上，活塞10的下端插接于油缸9内，活塞10的上端与中间桥体5相连接。驱动源二还包括油泵11和多顶分流阀12，油泵11通过一高压油管一与多顶分流阀12相连通，各千斤顶8分别通过一高压油管二与多顶分流阀12相连通。千斤顶8为自锁式千斤顶。 

如图1、图2所示，上坡桥体4和下坡桥体6分别位于中间桥体5的两侧，上坡桥体4的内端和下坡桥体6的内端分别与中间桥体5的两端相铰接，上坡桥体4的外端和下坡桥体6的外端均铰接有一导向滑块7，导向滑块7滑动设置于滑轨一3上。安装板2上垂直固定有刻度尺二13，中间桥体5上固定有朝向刻度尺二13的指针二14。安装板2上垂直固定有量角板，上坡桥体4上固定有一激光笔二，激光笔二发射出的激光能够照射于所述量角板的刻度线上。 

本实用新型的工作原理如下：本测试台可通过驱动源二带动中间桥体升降，并使导向滑块沿滑轨一的长度方向滑动，调节上坡桥体的坡度，从而可以根据需要，更为精准地调节各类汽车的爬坡能力。 

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。 

Claims (6)

1.一种汽车爬坡能力测试台中的坡度调节装置，所述测试台包括沿水平方向设置的长方形底板(1)以及两个沿长方形底板(1)长度方向设置的安装板(2)，两个安装板(2)间隔设置于所述长方形底板(1)上，所述安装板(2)的上板面沿自身长度方向开设有滑轨一(3)，其特征在于，所述坡度调节装置包括上坡桥体(4)、中间桥体(5)和下坡桥体(6)，所述中间桥体(5)位于所述滑轨一(3)中部的正上方，所述安装板(2)上设置有能够带动所述中间桥体(5)升降的驱动源二，所述上坡桥体(4)和下坡桥体(6)分别位于所述中间桥体(5)的两侧，所述上坡桥体(4)的内端和下坡桥体(6)的内端分别与所述中间桥体(5)的两端相铰接，所述上坡桥体(4)的外端和下坡桥体(6)的外端均铰接有一导向滑块(7)，所述导向滑块(7)滑动设置于所述滑轨一(3)上。 

2.根据权利要求1所述的汽车爬坡能力测试台中的坡度调节装置，其特征在于，所述驱动源二包括若干个千斤顶(8)，所述千斤顶(8)包括油缸(9)和活塞(10)，所述油缸(9)垂直固定于所述安装板(2)上，所述活塞(10)的下端插接于所述油缸(9)内，所述活塞(10)的上端与所述中间桥体(5)相连接。 

3.根据权利要求2所述的汽车爬坡能力测试台中的坡度调节装置，其特征在于，所述驱动源二还包括油泵(11)和多顶分流阀(12)，所述油泵(11)通过一高压油管一与所述多顶分流阀(12)相连通，各千斤顶(8)分别通过一高压油管二与所述多顶分流阀(12)相连通。 

4.根据权利要求3所述的汽车爬坡能力测试台中的坡度调节装置，其特征在于，所述千斤顶(8)为自锁式千斤顶。 

5.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车爬坡能力测试台中的坡度调节装置，其特征在于，所述安装板(2)上垂直固定有刻度尺二(13)，所述中间桥体(5)上固定有朝向所述刻度尺二 (13)的指针二(14)。 

6.根据权利要求1或2或3或4所述的汽车爬坡能力测试台中的坡度调节装置，其特征在于，所述安装板(2)上垂直固定有量角板，所述上坡桥体(4)上固定有一激光笔二，所述激光笔二发射出的激光能够照射于所述量角板的刻度线上。