CN105241671B - 代步车爬坡测试台 - Google Patents

Abstract

本发明公布了一种代步车爬坡测试台，包括水平设置且高于地面的中间桥体及设置在中间桥体两端的第一斜桥和第二斜桥，所述第一斜桥的上端与中间桥体的一端铰接，所述第二斜桥的上端与中间桥体的另一端铰接，所述第一斜桥的下端及第二斜桥的下端分别与地面接触，所述中间桥体的下方设有升降装置，所述升降装置可带动中间桥体升降以使第一斜桥和第二斜桥形成不同的倾斜角度。由于代步车较轻，不需设置桁架结构，升降装置的设置即可保证本发明的稳定性；检测员可通过升降装置控制中间桥体上升或下降以带动中间桥体前后两侧的第一斜桥和第二斜桥形成不同的倾斜角度，以可使代步车进行不同爬坡角度的爬坡测试。

Description

代步车爬坡测试台

技术领域

本发明涉及一种用于测试代步车性能的装置，具体涉及一种代步车爬坡测试台。

背景技术

代步车在生产安装后需进行多项性能测试才能投向市场，其中需进行代步车的爬坡测试。由于在室外进行代步车的爬坡测试，会对代步车的壳体和车轮造成损伤，因此需在室内建设爬坡台以进行代步车的爬坡测试，但现有的爬坡台只能进行一种坡度的测试，进行多坡度爬坡测试需要搭建多个爬坡台，耗费大量的资金且占据了车间大量的空间。

电动代步车多为老年人少用，且与汽车所适用的路况不一样，电动代步车适用少颠簸、爬坡较小的路况，且代步车在上坡时为避免电池超大电流的放电，减少电池的冲击性伤害，保证电池的续航能力和使用寿命，代步车会选择不加速上坡，而由于汽车较重，驾驶员会选择踩下加速踏板以上坡。因此，汽车所使用的室内的汽车爬坡测试台不适用于电动代步车，且汽车爬坡测试台较大，会使测试所用时间较长；有的汽车爬坡测试台的上坡为多台阶设置，会使车轮较小的代步车爬不上汽车爬坡测试台。

发明内容

本发明的目的是提供一种适用于代步车的可进行多种爬坡角度的爬坡测试的代步车爬坡测试台。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种代步车爬坡测试台，包括水平设置且高于地面的中间桥体及设置在中间桥体两端的第一斜桥和第二斜桥，所述第一斜桥的上端与中间桥体的一端铰接，所述第二斜桥的上端与中间桥体的另一端铰接，所述第一斜桥的下端及第二斜桥的下端分别与地面接触，所述中间桥体的下方设有升降装置，所述升降装置可带动中间桥体升降以使第一斜桥和第二斜桥形成不同的倾斜角度。

由于代步车较轻，不需在中间桥体、第一斜桥和第二斜桥下设置桁架结构，升降装置的设置即可保证本发明的稳定性；第一斜桥和第二斜桥分别与中间桥体的两端铰接，可通过改变中间桥体的高度，得到不同的第一斜桥和第二斜桥的倾斜角度，检测员可通过升降装置控制中间桥体上升或下降以带动中间桥体前后两侧的第一斜桥和第二斜桥形成不同的倾斜角度，以可使代步车进行不同爬坡角度的爬坡测试。如果第一斜桥和第二斜桥的长度不同，则可得到两个不同的倾斜角度；如果第一斜桥的长度和第二斜桥的长度相同时，确定好倾斜角度后，代步车可从任一一侧斜桥进行爬坡。

作为优选，所述升降装置具有底座，所述中间桥体的两侧均设有龙门架，所述龙门架的两根立柱的下端与所述底座或地面固定，龙门架的两根立柱上均设有若干个上下间隔的定位销孔，每根所述立柱配有一个可插入定位销孔的定位销，所述定位销的端部可穿过定位销孔与中间桥体的下侧表面相抵并将中间桥体限定在定位销孔对应的高度。升降装置的支撑、定位销和龙门架上定位销孔的配合可对本发明起到双重保护，保证本发明的结构稳定；升降装置的升降距离、定位销和龙门架上定位销孔的配合可对中间桥体的高度进行双重定位，可通过定位销孔的高度和第一斜桥第二斜桥的长度确定倾斜角度，即每个定位销孔可代表一个倾斜角度，需进行某个角度的爬坡测试就将中间桥体升降到与该角度相适应的定位销孔的位置。

作为优选，所述第一斜桥的下端及第二斜桥的下端均设有若干个与地面接触的滑轮。在第一斜桥的下端和第二斜桥的下端设置滑轮，第一引桥的下端和第二引桥的下端不与地面直接接触，便于中间桥体带动第一斜桥和第二斜桥形成不同的倾斜角度；滑轮的设置还可防止第一斜桥和第二斜桥对车间地面的刮擦

作为优选，所述第一斜桥的下端连接有第一引桥，所述第二斜桥的下端连接有第二引桥，所述第一引桥的一端与第一斜桥的下端铰接，所述第一引桥的另一端与地面接触，所述第二引桥的一端与第二斜桥的下端铰接，所述第二引桥的另一端与地面接触。第一引桥下端和第二引桥下端不与地面直接接触，导致第一引斜桥下端和第二斜桥下端均离地面有一定高度，由于代步车车轮较小、车速较低，如果代步车直接向第一斜桥或第二斜桥驶去，很容易导致代步车爬不上坡或爬上坡时有颠簸，不利于代步车的爬坡测试，第一引桥和第二引桥的设置可解决这个问题。

作为优选，所述第一引桥与第一斜桥下端铰接并形成有第一下活动关节，第二引桥与第二斜桥下端铰接并形成有第二下活动关节，所述第一下活动关节包括套设在第一下活动关节铰接轴上的管形的第一下套筒，所述第一引桥的桥面延伸至第一下套筒上并形成有第一引桥桥面延伸部，第一引桥桥面延伸部形成有与所述第一下套筒上表面相吻合的第一弧面结构，所述第一斜桥下端的桥面延伸至所述第一下套筒上并形成有第一下桥面延伸部，且所述第一下桥面延伸部形成有与第一下套筒表面相吻合的第三弧面结构，所述第二下活动关节包括套设在第二下活动关节铰接轴上的管形的第二下套筒，所述第二引桥的桥面延伸至第二下套筒上并形成有第二引桥桥面延伸部，第二引桥桥面延伸部形成有与所述第二下套筒上表面相吻合的第二弧面结构，所述第二斜桥下端的桥面延伸至所述第二下套筒上并形成有第二下桥面延伸部，且所述第二下桥面延伸部形成有与第二下套筒表面相吻合的第四弧面结构。由于第一引桥和第二引桥的倾斜角度总是不大于第一斜桥和第二斜桥的倾斜角度，第一斜桥和第一引桥及第二斜桥和第二引桥之间形成有一个小台阶，为方便代步车从第一引桥或第二引桥通过下活动关节行至第一斜桥或第二斜桥上，本发明的上述设置，可使得无论倾斜角度是多少，第一引桥桥面延伸部、第一下活动关节的第一下套筒的弧面和第一下桥面延伸部都会构成一个弧形圆角，第二引桥桥面延伸部、第二下活动关节的第二下套筒的弧面和第二下桥面延伸部都会构成一个弧形圆角，减小第一斜桥第二斜桥与第一引桥第二引桥的间隙，使代步车的车轮可以轻松驶过下活动关节以开始进行爬坡测试。

作为优选，所述第一斜桥的上端与中间桥体的一端铰接形成有第一上活动关节，所述第一上活动关节包括套设在第一上活动关节铰接轴上的管形的第一上套筒，所述中间桥体一侧的桥面延伸至第一上套筒上并形成有第一中间桥体延伸部，所述第一中间桥体延伸部形成有与所述第一上套筒上表面相吻合的第五弧面结构，所述第一斜桥上端的桥面延伸至所述第一上套筒上并形成有第一上桥面延伸部，且所述第一上桥面延伸部形成有与第一上套筒表面相吻合的第六弧面结构，所述第二斜桥的上端与中间桥体的另一端铰接形成有第二上活动关节，所述第二上活动关节包括套设在第二上活动关节铰接轴上的管形的第二上套筒，所述中间桥体的另一侧的桥面延伸至第二上套筒上并形成有第二中间桥体延伸部，所述第二中间桥体延伸部形成有与所述第二上套筒上表面相吻合的第七弧面结构，所述第二斜桥上端的桥面延伸至所述第二上套筒上并形成有第二上桥面延伸部，且所述第二上桥面延伸部形成有与第二上套筒表面相吻合的第八弧面结构。由于第一上活动关节和第二上活动关节的存在，第一斜桥、第二斜桥分别与中间桥体的两端形成有一个小台阶，为方便代步车从第一斜桥通过第一上活动关节行至中间桥体上，或从第二斜桥通过第二活动关节行至中间桥体上，本发明的上述设置，可使得第一中间桥体延伸部、第一上活动关节的第一上套筒弧面和第一上桥面延伸部都会构成一个弧形圆角，可使得第二中间桥体延伸部、第二上活动关节的第二上套筒弧面和第二上桥面延伸部都会构成一个弧形圆角，减小第一斜桥第二斜桥与中间桥体的间隙，使代步车的车轮可以轻松驶过上活动关节以结束爬坡测试。

作为优选，所述升降装置为剪叉式液压升降台，所述液压升降台设有至少两组剪叉，相邻剪叉的上端之间、相邻剪叉的下端之间均固定有平行连接柱。剪叉液压升降台的剪叉形成“X”结构，其结构更稳定，可保证升降装置上方中间桥体的稳定性；液压升降台设有至少两组剪叉，且多个剪叉的上端之间和下端之间通过连接柱互相连接固定，可进一步的保证本发明的稳定。

作为优选，所述液压升降台的剪叉下端与所述底座连接固定，所述剪叉的上端与所述中间桥体连接固定。液压升降台包括上平台和底座，中间桥体包括中间桥体本体和中间桥体桥面，可直接在上平台上设置中间桥体桥面以构成中间桥体，或移除上平台使中间桥体本体与升降臂连接，移除中间桥体本体或上平台可减轻本发明的重量，使液压升降台更容易带动中间桥体上下移动。

作为优选，所述第一斜桥及第二斜桥下端的两侧均设有侧板，所述第一斜桥的侧板之间和第二斜桥的侧板之间均设有与两端与侧板连接的滑轮轴，所述滑轮轴上固定有若干个呈间隔设置的所述滑轮。多个滑轮同轴固定，可保证第一斜桥和第二斜桥移动时的稳定。

作为优选，所述第一斜桥的左右两侧、中间桥体的左右两侧和第二斜桥的左右两侧均设有护栏，所述第一斜桥的桥面、第二斜桥的桥面、中间桥体的桥面上设有防滑纹。

本发明适用于代步车的爬坡测试，且可进行多种爬坡角度的代步车的爬坡测试，且本发明的稳定性较高。

说明书附图

图1为本发明的一种结构示意图；

图2为本发明的第一上活动关节的结构示意图；

图3为本发明的第二上活动关节的结构示意图；

图4为本发明的第一下活动关节的结构示意图；

图5为本发明的第二下活动关节的结构示意图；

图6为图1的A处放大图；

图7为本发明的升降装置的剪叉的结构示意图；

图8为本发明的滑轮的结构示意图。

具体实施方式

由图1所示，本发明的一种代步车爬坡测试台，包括水平设置且高于地面的中间桥体1及设置在中间桥体1两端的第一斜桥2和第二斜桥3，第一斜桥2的上端与中间桥体1的一端铰接，第二斜桥3的上端与中间桥体1的另一端铰接，第一斜桥2的下端通过第一引桥4与地面接触，第二斜桥3的下端通过第二引桥5与地面接触，且第一斜桥2的下端及第二斜桥3的下端均设有与地面接触的滑轮6，中间桥体1的下方设有升降装置7，升降装置7可带动中间桥体1升降以使第一斜桥2和第二斜桥3形成不同的倾斜角度。

由图1、图6所示，本发明的升降装置具有底座71和上平台，中间桥体1的两侧均设有龙门架8，龙门架8的两个立柱81下端与底座71固定，龙门架8的两个立柱81上均设有八个上下间隔的定位销孔82，每个立柱81配有一个可插入定位销孔82的定位销83，定位销83的端部可穿过定位销孔82与中间桥体1的下侧表面相抵并将中间桥体1限定在定位销孔82对应的高度。

由图1、图7、图8所示，本发明的升降装置7为剪叉式液压升降台并设有两组剪叉72，两组剪叉72的上端之间和下端之间均焊接有连接柱73。本发明的中间桥体1包括中间桥体本体和中间桥体桥面，第一斜桥2包括第一斜桥本体和第一斜桥桥面，第二斜桥3包括第二斜桥本体和第二斜桥桥面，且本发明的中间桥体本体为升降装置的上平台。第一斜桥2的左右两侧、中间桥体1的左右两侧和第二斜桥3的左右两侧均设有护栏10，且第一斜桥桥面、第二斜桥桥面、中间桥体桥面均设有防滑纹。第一斜桥2及第二斜桥3下方均设有位于两侧的侧板13和位于两侧侧板13间的滑轮轴61，滑轮轴61的两端与两侧侧板13焊接且滑轮轴61上固定有若干个可与地面接触的滑轮6。本发明的龙门架8立柱81的八个定位销孔82由下至上可分别对应4°、5°、6°、8°、10°、12°、15°、18°的倾斜角度。

由图1、图2、图3所示，第一斜桥2的上端与中间桥体1的一端铰接形成有第一上活动关节21，第一上活动关节21包括套设在第一上活动关节铰接轴22上的呈管形的第一上套筒23。中间桥体1一侧的桥面延伸至第一上套筒上并形成有第一中间桥体延伸部14，第一中间桥体延伸部形成有与第一上套筒23上表面相吻合的第五弧面结构15，第一斜桥2上端的桥面延伸至第一上套筒23上并形成有第一上桥面延伸部24，且第一上桥面延伸部24形成有与第一上套筒23表面相吻合的第六弧面结构25。第二斜桥3的上端与中间桥体1的另一端铰接形成有第二上活动关节31，第二上活动关节31包括套设在第二上活动关节铰接轴32上的呈管形的第二上套筒33，中间桥体1的另一侧的桥面延伸至第二上套筒33上并形成有第二中间桥体延伸部16，第二中间桥体延伸部16形成有与第二上套筒33上表面相吻合的第七弧面结构17，第二斜桥3上端的桥面延伸至第二上套筒33上并形成有第二上桥面延伸部34，且第二上桥面延伸部34形成有与第二上套筒表面相吻合的第八弧面结构35。

由图1、图4、图5所示，第一引桥4与第一斜桥2下端铰接并形成有第一下活动关节41，第二引桥5与第二斜桥3下端铰接并形成有第二下活动关节51。第一下活动关节41包括套设在第一下活动关节铰接轴42上的管形的第一下套筒43，第一引桥4的桥面延伸至第一下套筒43上并形成有第一引桥桥面延伸部44，第一引桥桥面延伸部44形成有与第一下套筒43上表面相吻合的第一弧面结构45，第一斜桥2下端的桥面延伸至第一下套筒43上并形成有第一下桥面延伸部26，且第一下桥面延伸部26形成有与第一下套筒43表面相吻合的第三弧面结构27。第二下活动关节51包括套设在第二下活动关节铰接轴52上的管形的第二下套筒53，第二引桥5的桥面延伸至第二下套筒53上并形成有第二引桥桥面延伸部54，第二引桥桥面延伸部54形成有与第二下套筒53上表面相吻合的第二弧面结构55，第二斜桥3下端的桥面延伸至第二下套筒53上并形成有第二下桥面延伸部36，且第二下桥面延伸部36形成有与第二下套筒53表面相吻合的第四弧面结构37。

本发明多放置于生产代步车的车间中，为防止对代步车的车轮造成损伤，车间地面应铺设有地坪。

进行代步车爬坡测试之前，控制液压升降台调整中间桥体的高度以得到特定的倾斜角度，随后进行一批次代步车的该倾斜角度的爬坡测试。

由于第一下活动关节和第二下活动关节的存在，第一斜桥和第一引桥之间形成有一个小台阶，第二斜桥和第二引桥之间形成有一个小台阶，为方便代步车从第一引桥通过第一下活动关节行至第一斜桥上，或代步车从第二引桥通过第二下活动关节行至第二斜桥上，本发明的上述设置，可使得无论倾斜角度是多少，第一引桥桥面延伸部、第一下活动关节的第一下套筒的弧面和第一下桥面延伸部都会构成一个弧形圆角，第二引桥桥面延伸部、第二下活动关节的第二下套筒的弧面和第二下桥面延伸部都会构成一个弧形圆角，减小第一斜桥第二斜桥与第一引桥第二引桥的间隙，使代步车的车轮可以轻松驶过下活动关节以开始进行爬坡测。

由于第一上活动关节和第二上活动关节的存在，第一斜桥、第二斜桥分别与中间桥体的两端形成有一个小台阶，为方便代步车从第一斜桥通过第一上活动关节行至中间桥体上，或从第二斜桥通过第二活动关节行至中间桥体上，本发明的上述设置，可使得第一中间桥体延伸部、第一上活动关节的第一上套筒弧面和第一上桥面延伸部都会构成一个弧形圆角，可使得第二中间桥体延伸部、第二上活动关节的第二上套筒弧面和第二上桥面延伸部都会构成一个弧形圆角，减小第一斜桥第二斜桥与中间桥体的间隙，使代步车的车轮可以轻松驶过上活动关节以结束爬坡测试。

Claims (6)

1.一种代步车爬坡测试台，其特征在于包括水平设置且高于地面的中间桥体及设置在中间桥体两端的第一斜桥和第二斜桥，所述第一斜桥的上端与中间桥体的一端铰接，所述第二斜桥的上端与中间桥体的另一端铰接，所述第一斜桥的下端及第二斜桥的下端分别与地面接触，所述中间桥体的下方设有升降装置，所述升降装置可带动中间桥体升降以使第一斜桥和第二斜桥形成不同的倾斜角度；所述升降装置具有底座，所述中间桥体的两侧均设有龙门架，所述龙门架的两根立柱的下端与所述底座或地面固定，龙门架的两根立柱上均设有若干个上下间隔的定位销孔，每根所述立柱配有一个可插入定位销孔的定位销，所述定位销的端部可穿过定位销孔与中间桥体的下侧表面相抵并将中间桥体限定在定位销孔对应的高度；所述第一斜桥的下端连接有第一引桥，所述第二斜桥的下端连接有第二引桥，所述第一引桥的一端与第一斜桥的下端铰接，所述第一引桥的另一端与地面接触，所述第二引桥的一端与第二斜桥的下端铰接，所述第二引桥的另一端与地面接触；所述第一引桥与第一斜桥下端铰接并形成有第一下活动关节，第二引桥与第二斜桥下端铰接并形成有第二下活动关节，所述第一下活动关节包括套设在第一下活动关节铰接轴上的管形的第一下套筒，所述第一引桥的桥面延伸至第一下套筒上并形成有第一引桥桥面延伸部，第一引桥桥面延伸部形成有与所述第一下套筒上表面相吻合的第一弧面结构，所述第一斜桥下端的桥面延伸至所述第一下套筒上并形成有第一下桥面延伸部，且所述第一下桥面延伸部形成有与第一下套筒表面相吻合的第三弧面结构，所述第二下活动关节包括套设在第二下活动关节铰接轴上的管形的第二下套筒，所述第二引桥的桥面延伸至第二下套筒上并形成有第二引桥桥面延伸部，第二引桥桥面延伸部形成有与所述第二下套筒上表面相吻合的第二弧面结构，所述第二斜桥下端的桥面延伸至所述第二下套筒上并形成有第二下桥面延伸部，且所述第二下桥面延伸部形成有与第二下套筒表面相吻合的第四弧面结构，所述升降装置为剪叉式液压升降台。

2.根据权利要求1所述的代步车爬坡测试台，其特征在于所述第一斜桥的下端及第二斜桥的下端均设有若干个与地面接触的滑轮。

3.根据权利要求1所述的代步车爬坡测试台，其特征在于所述液压升降台设有至少两组剪叉，相邻剪叉的上端之间、相邻剪叉的下端之间均固定有平行连接柱。

4.根据权利要求3所述的代步车爬坡测试台，其特征在于所述液压升降台的剪叉下端与所述底座连接固定，所述剪叉上端与所述中间桥体连接固定。

5.根据权利要求2所述的代步车爬坡测试台，其特征在于所述第一斜桥及第二斜桥下端的两侧均设有侧板，所述第一斜桥的侧板之间和第二斜桥的侧板之间均设有与两端与侧板连接的滑轮轴，所述滑轮轴上固定有若干个呈间隔设置的所述滑轮。

6.根据权利要求1所述的代步车爬坡测试台，其特征在于所述第一斜桥的左右两侧、中间桥体的左右两侧和第二斜桥的左右两侧均设有护栏，所述第一斜桥的桥面、第二斜桥的桥面、中间桥体的桥面上设有防滑纹。