CN201137629Y - 直线电机径向转向架用二系牵引杆节点 - Google Patents

直线电机径向转向架用二系牵引杆节点 Download PDF

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石军
朱鹏刚
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Abstract

本实用新型涉及一种直线电机径向转向架用二系牵引杆节点，包括芯轴和套装芯轴外的外套，芯轴与外套之间填充有橡胶，所述的芯轴包括两端的柱状头部、以及中央弧形突起的中部，外套套在芯轴的中部；柱状头部的切面由两条平行相对的直线以及连接两条直线端点的圆弧线构成，两侧柱状头部的端部收缩，形成一个过渡台；两端的柱状头部与中部之间为弧形平滑过渡槽。采用本实用新型的结构，可以满足二系牵引杆节点各向刚度的要求，并可以有效地消除橡胶的残余应力，提高了牵引节点的疲劳寿命。

Description

直线电机径向转向架用二系牵引杆节点
技术领域
本实用新型涉及一种地铁车辆用直线电机径向转向设备，具体地说，涉及一种径向转向架的牵引杆节点。
背景技术
二系牵引杆节点是地铁车辆中不可或缺的装置，但是现在应用在直线电机径向转向架上的横拉杆节点还比较少，其原因在于直线电机径向转向架的振动有其特殊性，而且对各个方向刚度要求较为严格，现有的牵引杆节点由于其本身结构存在的缺陷，难以满足各方向刚度和疲劳寿命要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有的二系牵引杆节点存在的不足，提供一种新型的直线电机径向转向架用二系牵引杆节点。
本实用新型的技术方案为：一种直线电机径向转向架用二系牵引杆节点，包括芯轴和套装芯轴外的外套，芯轴与外套之间填充有橡胶，所述的芯轴包括两端的柱状头部、以及中央弧形突起的中部，外套套在芯轴的中部；柱状头部的切面由两条平行相对的直线以及连接两条直线端点的圆弧线构成，两侧柱状头部的端部收缩，形成一个过渡台；两端的柱状头部与中部之间为弧形平滑过渡槽。
优选的是，所述的芯轴的柱状头部开有安装销孔。
优选的是，所述的填充橡胶的两个端面均为弧形凹陷。
本实用新型的有益效果为：采用本实用新型的结构，可以满足二系牵引杆节点各向刚度的要求，并可以有效地消除橡胶的残余应力，提高了牵引杆节点的疲劳寿命。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例的半剖结构示意图；
图2为本实用新型具体实施例的另一视角的结构示意图；
图3为本实用新型具体实施例芯轴的俯视图；
图4为本实用新型具体实施例芯轴的剖视图；
图5为本实用新型具体实施例芯轴的另一视角结构示意图；
图6为图1A部的局部放大图。
具体实施方式
如图1至图6所示的本实用新型的具体实施例，一种直线电机径向转向架用二系牵引杆节点，包括芯轴3和套装芯轴3外的外套1，芯轴3与外套1之间填充有橡胶2，所述的芯轴3包括两端的柱状头部、以及中央弧形突起5的中部，外套1套在芯轴3的中部；柱状头部的切面由两条平行相对的直线以及连接两条直线端点的圆弧线构成，两侧柱状头部的端部收缩，形成一个过渡台8；两端的柱状头部与中部之间为弧形平滑过渡槽7。所述的芯轴3的柱状头部开有安装销孔4，填充橡胶的两个端面均为弧形凹陷6。
制作时，将20号钢的金属外套1和40Cr金属芯轴3与橡胶2硫化在一起，硫化后对外套进行整体收缩加工，将外套1收缩到安装尺寸，外套1的收缩率根据橡胶2的收缩率确定，以完全消除橡胶残余应力为准。

Claims (3)

1、一种直线电机径向转向架用二系牵引杆节点，其特征在于：包括芯轴和套装芯轴外的外套，芯轴与外套之间填充有橡胶，所述的芯轴包括两端的柱状头部、以及中央弧形突起的中部，外套套在芯轴的中部；柱状头部的切面由两条平行相对的直线以及连接两条直线端点的圆弧线构成，两侧柱状头部的端部收缩，形成一个过渡台；两端的柱状头部与中部之间为弧形平滑过渡槽。
2、如权利要求1所述的直线电机径向转向架用二系牵引杆节点，其特征在于：所述的芯轴的柱状头部开有安装销孔。
3、如权利要求1或2所述的直线电机径向转向架用二系牵引杆节点，其特征在于：所述的填充橡胶的两个端面均为弧形凹陷。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107367391A (zh) * 2015-10-27 2017-11-21 浙江联宜电机有限公司 代步车爬坡测试台

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