CN203766806U - 一种机车车辆用牵引拉杆节点 - Google Patents
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Abstract
一种机车车辆用牵引拉杆节点，包括金属芯轴、橡胶层和金属外套，橡胶层设置在金属芯轴和金属外套之间，所述金属外套至少3块，均匀包裹橡胶层，相邻两块金属外套之间设有间隙，橡胶层上设有与所述间隙相连接的开口槽，金属芯轴的中间部位设有凸起面，所述凸起面的圆周表面上设有凹槽。本实用新型结构简单，通过对金属外套之间设置间隙来消除橡胶层内应力，以此提高牵引拉杆节点的使用寿命，并延长机车检修周期。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆用配件，具体涉及一种机车车辆用牵引拉杆节点。
背景技术
牵引拉杆节点是机车车体与转向架连接机构的部件之一，车体与转向架间的纵向牵引和制动力主要靠牵引拉杆传递，牵引拉杆节点由金属芯轴、橡胶层和金属外套组成，节点的橡胶层具有减振功能，并提供纵向刚度，但橡胶硫化后会收缩，芯轴和外套均为刚性体，从而造成橡胶自身的内拉伸应力，在机车运行中橡胶层受频繁的反复挤压和拉伸，容易出现橡胶变形和开裂，因此会缩短牵引拉杆节点的使用寿命，增加机车检修频次。
发明内容
针对上述现有技术中的不足，本实用新型的目的是提供一种机车车辆用牵引拉杆节点。
本实用新型的技术方案是：一种机车车辆用牵引拉杆节点，包括金属芯轴、橡胶层和金属外套，所述橡胶层设置在金属芯轴和金属外套之间，所述金属外套至少3块，均匀包裹橡胶层，相邻两块金属外套之间设有间隙，所述橡胶层上设有与所述间隙相连接的开口槽，所述金属芯轴的中间部位设有凸起面，所述凸起面的圆周表面上设有凹槽。
优化的；所述橡胶层与金属芯轴和金属外套之间为硫化粘接。
优化的；所述间隙距离为1~5mm，深度为5~20mm。
优化的；所述凹槽至少为3条。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过对金属外套之间设置间隙来消除橡胶层内应力，以此提高牵引拉杆节点的使用寿命，并延长机车检修周期；金属芯轴的中间部位设有凸起面，并在凸起面的圆周表面上设置凹槽，可有效提高牵引拉杆节点刚度和橡胶层与金属芯轴的粘结强度，从而进一步提高牵引拉杆节点的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1左视图；
图3为图1中A的放大图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步披露。
实施例
如图1、图2和图3所示（图1中橡胶层2和金属外套3为剖面图），一种机车车辆用牵引拉杆节点，包括金属芯轴1、橡胶层2和金属外套3，橡胶层2设置在金属芯轴1和金属外套3之间，橡胶层2与金属芯轴1和金属外套3之间为硫化粘接，金属外套3为3块，并均匀包裹橡胶层2，相邻两块金属外套3之间设有间隙4，间隙4距离为1~5mm，深度为5~20mm，橡胶层2上设有与所述间隙4相连接的开口槽5，金属芯轴1的中间部位设有凸起面，所述凸起面的圆周表面上设有凹槽6，所述凹槽6为3条。
Claims (4)
1.一种机车车辆用牵引拉杆节点，其特征是：包括金属芯轴、橡胶层和金属外套，所述橡胶层设置在金属芯轴和金属外套之间，所述金属外套至少3块，均匀包裹橡胶层，相邻两块金属外套之间设有间隙，所述橡胶层上设有与所述间隙相连接的开口槽，所述金属芯轴的中间部位设有凸起面，所述凸起面的圆周表面上设有凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种机车车辆用牵引拉杆节点，其特征是：所述橡胶层与金属芯轴和金属外套之间为硫化粘接。
3.根据权利要求1所述的一种机车车辆用牵引拉杆节点，其特征是：所述间隙距离为1~5mm，深度为5~20mm。
4.根据权利要求1所述的一种机车车辆用牵引拉杆节点，其特征是：所述凹槽至少为3条。
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- 2014-04-16 CN CN201420184237.5U patent/CN203766806U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20140813 Termination date: 20160416 |