CN203769905U - 一种双侧门客车排气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种双侧门客车排气系统，包括排气管、消声器、排气管三通、左排气尾管和右排气尾管。排气管进气口与发动机出气口相连，排气管出气口与消声器进气口相连。消声器出气口与排气管三通一端的进气口相连。排气管三通另两端的出气口分别与左排气尾管和右排气尾管相连，且排气管三通另两端出气口与左排气尾管及右排气尾管之间分别设有左排气蝶阀和右排气蝶阀。左排气蝶阀和右排气蝶阀分别通过低压线路与左门门控制动气路及右门门控制动气路相连。本实用新型通过在客车两侧分别设置排气系统，能有效避免尾气笼罩在上下车乘客周围，减少对乘客健康的危害。

Description

一种双侧门客车排气系统

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种双侧门客车排气系统。

背景技术

随着人们环保意识的增强，汽车尾气对人体健康的危害越来越受到人们的关注。目前，双侧门客车的排气尾管设置在客车的右侧或者左侧，乘客上下车时，客车右侧或者左侧排出的尾气全部笼罩在乘客周围，给乘客健康带来极大危害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双侧门客车排气系统，该排气系统有效避免了尾气对乘客健康的危害，具有操作简单、性能可靠等特点。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种双侧门客车排气系统，包括排气管、消声器、排气管三通、左排气尾管和右排气尾管。所述的排气管进气口与发动机出气口相连，排气管出气口与消声器进气口相连。消声器出气口与排气管三通一端的进气口相连。所述的排气管三通另两端的出气口分别与左排气尾管和右排气尾管相连，且排气管三通另两端出气口与左排气尾管及右排气尾管之间分别设有左排气蝶阀和右排气蝶阀。所述的左排气蝶阀和右排气蝶阀分别通过低压线路与左门门控制动气路及右门门控制动气路相连。

所述的左排气蝶阀与左门门控制动气路之间设有左排气电磁阀，所述的右排气蝶阀与右门门控制动气路之间设有右排气电磁阀。 

所述左排气管与左门联动，右排气管与右门联动，当左门开启时，左排气管关闭，当右门关闭时，右排气管关闭。

由以上技术方案可知，本实用新型通过在客车两侧分别设置排气系统，能够在乘客从客车一侧上下车时使尾气从客车另一侧排放，有效避免尾气笼罩在上下车乘客周围，减少对乘客健康的危害。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型工作原理图。

其中：

1、排气管，2、消声器，3、排气管三通，4、左排气尾管，5、左排气蝶阀，6、右排气尾管，7、右排气蝶阀，8、门控制动气路，9、发动机，10、左排气电磁阀，11、右排气电磁阀。

具体实施方式

本实用新型通过在客车两侧设置左排气管路和右排气管路，并在现有的门控制动气路上添加对排气气路的控制，使左排气管与左门联动，右排气管与右门联动。当左门开启时，左排气管关闭，当右门关闭时，右排气管关闭。下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1示的一种双侧门客车排气系统，包括排气管1、消声器2、排气管三通3、左排气尾管4和右排气尾6管。所述的排气管1进气口与发动机8出气口相连，排气管1出气口与消声器2进气口相连，消声器2出气口与排气管三通3一端的进气口相连。所述的排气管三通3另两端的出气口分别与左排气尾管4和右排气尾管6相连，且排气管三通3另两端出气口与左排气尾管4及右排气尾管6之间分别设有左排气蝶阀5和右排气蝶阀7。所述的左排气蝶阀5和右排气蝶阀7分别通过低压线路与相对应的门控制动气路9相连。

所述的左排气蝶阀5与左门门控制动气路之间设有左排气电磁阀，所述的右排气蝶阀7与右门门控制动气路之间设有右排气电磁阀。左排气电磁阀和右排气电磁阀用于控制制动气路对左排气蝶阀及右排气蝶阀的开关。电磁阀是开关控制元件，蝶阀是执行元件。电磁阀关闭或打开时，才能让气路通气或断气，而气路的断开或接通才能实现蝶阀的关闭与打开。

本实用新型的具体工作过程为：

如图2所示，当乘客从左门/右门上车后，首先通过门控开关关闭车门，然后在左门控制动气路/右门控制动气路驱动下，左排气电磁阀10/右排气电磁阀11断开，使左排气蝶阀5/右排气蝶阀7接通左排气管路/右排气管路，发动机8正常工作。

当乘客从左门下车时，首先通过左门门控开关打开左车门，然后在左门控制动气路驱动下，左排气电磁阀10吸合，使左排气蝶阀5关闭左排气管路。此时右门关闭，右排气电磁阀11断开，右排气蝶阀7接通右排气管路。

当乘客从右门下车时，首先通过右门门控开关打开右车门，然后在右门控制动气路驱动下，右排气电磁阀11吸合，使右排气蝶阀7关闭右排气管路。此时左门关闭，左排气电磁阀10断开，左排气蝶阀5接通左排气管路。

当乘客从左、右两侧门同时下车时，首先通过左、右门控开关打开两侧车门。然后在左门控制动气路的驱动下，左排气电磁阀10吸合，左排气蝶阀5关闭左排气管路；与此同时，在右门控制动气路的驱动下，右排气电磁阀11吸合，右排气蝶阀7关闭右排气管路。发动机8关闭。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (2)

1.一种双侧门客车排气系统，其特征在于：包括排气管（1）、消声器（2）、排气管三通（3）、左排气尾管（4）和右排气尾管（6）；所述的排气管（1）进气口与发动机（8）出气口相连，排气管（1）出气口与消声器（2）进气口相连，消声器（2）出气口与排气管三通（3）一端的进气口相连；所述的排气管三通（3）另两端的出气口分别与左排气尾管（4）和右排气尾管（6）相连，且排气管三通（3）另两端出气口与左排气尾管（4）及右排气尾管（6）之间分别设有左排气蝶阀（5）和右排气蝶阀（7）；所述的左排气蝶阀（5）和右排气蝶阀（7）分别通过低压线路与左门门控制动气路及右门门控制动气路相连。

2.根据权利要求1所述的一种双侧门客车排气系统，其特征在于：所述的左排气蝶阀（5）与左门门控制动气路之间设有左排气电磁阀（10），所述的右排气蝶阀（7）与右门门控制动气路之间设有右排气电磁阀（11）。